Բովանդակություն:
Video: Մենք փորձարկեցինք Velca Tramontana-ն Michelin City Grip 2-ով. մատչելի էլեկտրական մոտոցիկլետ, որը սեղմում է բարեխիղճ հսկայի ձեռքը:
2024 Հեղինակ: Nicholas Abramson | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-11 00:31
Քաղաքային շարժունակությունը մեր օրվա հացն է։ Ամենօրյա փոխադրումների համար նոր լուծումները ստանում են անհայտ հարթություն, և հենց այստեղ է վերջին դաշինքը Michelin և Velca.
Velca-ն իսպանական երիտասարդ բրենդ է, որը վիճակված է ստեղծել փոքր էլեկտրական սկուտերներ՝ քաղաքի հետ շարժվելու համար ոճի շատ բարձր չափաբաժիններով՝ ակնհայտորեն ոգեշնչված որոշակի իտալական սկուտերից: Իր հերթին Michelin-ը գործի է դրել Velca-ն արդյունավետ և կայուն անվադողերով, որոնք մենք կարողացել ենք փորձարկել փոքր շփման դեպքում. Michelin City Grip 2.
Velca և Michelin. դաշինք հանուն կայունության
Ճիշտ է կայունություն Դա այն առանցքային կետն է, որի վրա ձևավորվում է ապագայի արդյունաբերությունը: Ավանդական ապրանքանիշերն այս առումով պետք է արդիականացվեն, և Michelin-ն առաջատար դիրք է գրավել անվադողերի ոլորտում:
Գալա ֆիրման մտադիր է արմատապես նվազեցնել շրջակա միջավայրի վրա ձեր ազդեցությունը անվադողերի կյանքի ցիկլի ընթացքում. Նրանք տարիներ շարունակ զգուշացնում էին, որ որակյալ անվադողը կարող է երաշխավորել 1,6 մմ-ից ավելի օգտակար կյանք, որը մեզ սովորեցնում են ավտոդպրոցում, ինչը կնվազեցնի անվադողերի սպառումը և արտադրողներին կստիպի ավելի լավ արտադրանք ստեղծել:
Բայց ոչ միայն դա, այլ Michelin-ն արդեն օգտագործում է վերամշակված նյութերի 30%-ը որպես հումք իր արտադրանքի համար, և նպատակն է այն պատրաստել 100% մինչև 2050թ. Նույն տարում, երբ նրանք ցանկանում են չեզոք լինել CO₂: Հավակնոտ նպատակ է, որը, սակայն, անհրաժեշտ է անվադողերի արտադրությունն ածխաթթվացնելու համար:
Այն ծրագրում, որը Michelin-ը և Velca-ն համատեղ ներկայացրել են մեզ, նրանք մեզ այլ տվյալներ են առաջարկել, օրինակ՝ անվադողերի օգտագործման ժամանակահատվածում ամենաշատ CO₂ արտանետվում է. Ընդհանուրի 86%-ը՝ անմիջականորեն կապված մեքենայի սպառման հետ ով օգտագործում է այն. Հետևաբար, ավելի արդյունավետ անվադողերի ստեղծումը, որոնք օգնում են նվազեցնել հանածո վառելիքի սպառումը, մեծ սպասող խնդիր է:
Եվ ահա գալիս է նորը Michelin City Grip 2, անվադող, որը նախատեսված է քաղաքային սկուտերների համար, բայց որը չի հրաժարվում շրջակա միջավայրի հետ կապված պատասխանատու կառուցվածքից և բարձր բռնող կարողություններից: Ավելին, City Grip 2-ը ծայրահեղ բազմակողմանի անվադողեր են, որոնք նախատեսված են տարվա ցանկացած եղանակին օգտագործելու համար, քանի որ դրանք ունեն M + S (ցեխ և ձյուն) վարկանիշ:
Արտաքինից նրանք առանձնանում են խորը և շատ ընդգծված գծագրով, որը լրացվում է նուրբ նկարներով լամելլաներ մենք տարիներ շարունակ տեսել ենք Pilot Road սագայում: Տեխնոլոգիա, որը բարելավում է ինչպես բռնելով, այնպես էլ ջրի տարհանումը, և որը չի ազդում անվադողի քայքայման վրա կիլոմետրերի անցման հետ:
Ինչը մեծ նորություն է սիլիցիումի ներառումը իր քիմիական կազմի մեջ. Դա ավտոմոբիլային հատվածի իրականացում է, և որի միջոցով, մի կողմից, ձեռք է բերվում ավելի կայուն անվադող, միաժամանակ, երբ սպառումը կրճատվում է, քանի որ քաշը նվազագույնի է հասցվում:
Michelin City Grip 2-ը կվաճառվի Հայաստանում 40 միջոց տարբերվում է 12-ից 16 դյույմով, որպեսզի ծածկի սկուտերների հատվածի լայն սպեկտրը: Եվ, իհարկե, դրանք կտեղադրվեն որպես ստանդարտ Velca էլեկտրական սկուտերների վրա:
Velca Tramontana-ի հսկիչներում
Անվադողերը փորձարկելու միակ միջոցը շարժման մեջ է, և դա անելու ավելի լավ տարբերակ, քան այս դաշինքի գլխավոր հերոսի հետ: Այն Վելկա Տրամոնտանա դա մեր լեռն էր Մադրիդի թեժ առավոտին:
Սա անսխալական ռետրո տեսք ունեցող մոտոցիկլետ է, որը բացահայտորեն ոգեշնչված է 60-ականների օրիգինալ Vespa-ի էսթետիկայով, բայց օգտագործում է 100% էլեկտրական մեխանիկական կոնստրուկցիայով, որը մետաղի թիթեղի փոխարեն վստահված է պլաստիկին՝ առավելագույն թեթևությունը պահպանելու համար։
Մեխանիկա ճիշտ է լսարանի տեսակի համար, որի համար նախատեսված է օմտորով 3 կՎտ (4,08 ձիաուժ) որը սնուցվում է շարժական և վերալիցքավորվող մարտկոցներով 6 ժամում կենցաղային վարդակից՝ մինչև 100 կմ հեռավորության վրա:
Պատրաստվում ենք դուրս գալ և սկսել բացարձակ լռության մեջ։ Վահանակը միանում է միայն այն ժամանակ, երբ այն գործարկվում է, և այնտեղից խոսքը գնում է արագացման և արգելակման մասին: Առաջին մի քանի մետրերը հարմարեցման համար են, բայց մենք արագ գիտակցում ենք, որ դա հեշտ և չափազանց պարզ մոտոցիկլետ է օգտագործման համար. բավականաչափ հզորություն քաղաքային երթուղիների համար և առավելագույն արագությունը մինչև 45 կմ/ժ սահմանափակելու հնարավորություն։
Մեզ դուր չեկավ շնչափողի չափաբաժինը կամ արգելակման արձագանքը. Առաջինն իրեն պահում է անկանոն, առանց ամբողջությամբ փակվելու, երբ մենք վերադարձնում ենք մեր բռունցքը և առանց պատասխանի, երբ որոշ դեպքերում մասամբ բացում ենք:
Արգելակները իրենց հերթին հակված են հեշտությամբ կողպվել, եթե մենք քաշենք լծակը, և որ Velca-ն չունի վերականգնողական արգելակում, որը կարող է մեղադրել այս ախտանիշին: Այն երկու լծակների զգալը չափազանց դժվար է. Փոխարենը այն ունի համակցված արգելակում:
Ցիկլային մասի հատվածում մենք ունենք շատ նորմալ կախոցներ՝ լայն հանրության համար փափուկ դիրքով, բայց որոնք պակասում են հավաքածուի քաշի հետ կապված: Երթուղիները կարճ են, և երկու գնացքների աշխատանքը բավականին չոր է, ինչը որոշակի անհանգստություն կառաջացնի խորդուբորդ տարածքներում, խորդուբորդ կամ սալաքար փողոցներում:
Tramontana-ում մենք բաց ենք թողնում որոշ բաներ, ինչպիսիք են սաղավարտ պահելու համար անցքը, քանի որ տեղ կա միայն փոքրիկ հակագողոն թողնելու համար կամ անձրեւանոց, կամ ավելի ամուր ընդհանուր կառուցվածք, քանի որ այն փափուկ է զգում այնքան պլաստիկի հետ:
Michelin City Grip 2-ն իրեն անթերի է պահում այս տեսակի հեծանիվների վրա: Երբ մենք չունենք շարժիչի աղմուկ, ականջներն ավելի մեծ ուշադրություն են դարձնում այլ ձայներին, իսկ գլորումից եկող աղմուկն առանձնապես էական չէ։ Այն արագ ծածկվում է օդի աղմուկից։
Բռնումը շատ ճիշտ է և դա շատ վեր է այս համեստ էլեկտրական մոտոցիկլետների հնարավորություններից, եթե մենք չփնտրենք թրթուրները անհնարին մանևրներով: Նրանք նույնիսկ որոշ թաց վայրերում պահեցին տիպը, որը մենք պետք է հաղթահարեինք, և ուղղության անճշտությունները, որոնք մենք նկատեցինք, ավելի շուտ Velca-ի կոնֆիգուրացիայի պատճառով, հետևի մասում մեծ քաշով և ոչ այնքան հետևողական կախոցներով:
Velca Tramontana-ն, որը մենք փորձել ենք Մադրիդի կենտրոնում, բրենդի մեծ աստղն է և ունի գինը. 3400 եվրո, բայց դա մենակ չի գալիս։ Velca Bora-ն շատ ավելի մատչելի կոնցեպտ է և համարժեք է 2500 եվրո արժողությամբ մոպեդին, որին հաջորդում է Velca Calima-ն՝ 3900 եվրոյով:
Պսակի գոհարն է Վելկա Տրամոնտանա Ս, բարձրակարգ սարքավորումներով, ավելի հզոր շարժիչով (4 կՎտ) և մինչև 100 կմ ինքնավարությամբ՝ 90 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ 5200 եվրո գնով։ Այն նաև ամբողջ ընտանիքից միակն է, որը հավաքված է Իսպանիայում։ Մասնավորապես Կոսլադայում (Մադրիդ) և մեր ներքին շուկայի տարրերի 60%-ով:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Մենք փորձարկեցինք BMW X2 City-ը. 2400 եվրո արժողությամբ էլեկտրական սկուտեր, որը մնացել է ամեն ինչից
BMW X2 City 2019 թեստ. ամբողջ տեղեկատվություն, պաշտոնական տվյալներ, վարորդական տպավորություններ, լուսանկարներ, գնահատում, պատկերասրահ
Մենք փորձարկեցինք Next NX1-ը. 2,199 եվրո արժողությամբ գաջեթ, 1,07 ձիաուժ, որը ցանկանում էր լինել էլեկտրական մոտոցիկլետ:
Հաջորդ NX1 2019, թեստ. ամբողջ տեղեկատվություն, պաշտոնական տվյալներ, վարորդական տպավորություններ, գնահատում, տեխնիկական թերթիկ, լուսանկարներ և պատկերասրահ
Մենք փորձարկեցինք Rieju Tango 125-ը. մոտոցիկլետ, ինչպես հինները, հեշտ և մատչելի մեքենայի լիցենզիայի համար
Rieju Tango 125 2.0 2019 թ., թեստ. ամբողջ տեղեկատվությունը, տվյալները, վարորդական տպավորությունները, գնահատումը, լուսանկարները, պատկերասրահը և տեխնիկական թերթիկը
Velca-ն նոր՝ մատչելի էլեկտրական մոտոցիկլետ է, ունի 60 կմ ինքնավարություն և ներառված է մարտկոցների վերամշակում։
Մոպեդների վաճառքի աճի ժամանակ, ինչպես մենք կարող էինք տեսնել անցյալ տարվա զեկույցում, մենք գտնում ենք շարժիչային շարժիչներ
Xiaomi Himo V1 Plus-ը չինական հսկայի նոր էլեկտրական, ծալովի և մատչելի հեծանիվն է՝ 280 եվրոյով։
Xiaomi Himo V1 Plus 2019. ամբողջ տեղեկատվությունը, պաշտոնական տվյալները, լուսանկարները, տեխնիկական թերթիկը և գինը