Բովանդակություն:

BMW i Vision AMBY. BMW-ի առաջին էլեկտրական հեծանիվը ժամանում է բեռնված տեխնոլոգիայով՝ 300 կմ ինքնավարությամբ և երեք վարելու ռեժիմով
BMW i Vision AMBY. BMW-ի առաջին էլեկտրական հեծանիվը ժամանում է բեռնված տեխնոլոգիայով՝ 300 կմ ինքնավարությամբ և երեք վարելու ռեժիմով

Video: BMW i Vision AMBY. BMW-ի առաջին էլեկտրական հեծանիվը ժամանում է բեռնված տեխնոլոգիայով՝ 300 կմ ինքնավարությամբ և երեք վարելու ռեժիմով

Video: BMW i Vision AMBY. BMW-ի առաջին էլեկտրական հեծանիվը ժամանում է բեռնված տեխնոլոգիայով՝ 300 կմ ինքնավարությամբ և երեք վարելու ռեժիմով
Video: Те же яйца, только Леона ► 4 Прохождение Resident Evil 2 (remake 2019) 2024, Երթ
Anonim

IAA Mobility 2021-ը, որն անցկացվում է Մյունխենում, կատարյալ պատրվակ է ավտոմոբիլային աշխարհի ընկերությունների համար՝ ներկայացնելու նոր մեքենաներ՝ կենտրոնացած ապագայի շարժունակությունը. Ամենաակտիվներից է BMW-ն, որը մեր այսօրվա ներկայացրածի հետ միասին արդեն հինգ տարբեր նախատիպեր է ավելացնում իր ցուցափեղկին։

Անվանված BMW i Vision AMBYBMW Group-ի կողմից ստեղծված առաջին արագընթաց ոտնակով օժանդակ հեծանիվն է: Ունենալով հստակ քաղաքային ուղղվածություն՝ այս կոնցեպտը շատ նման է իր քրոջը՝ BMW Motorrad Vision AMBY-ին, բայց մեկ կարևոր տարբերությամբ՝ ոտնակների օգտագործումը:

BMW i Vision AMBY՝ գերմանական լուծում քաղաքային տրանսպորտի համար

Bmw i Vision Amby
Bmw i Vision Amby

BMW i Vision AMBY-ը և BMW Motorrad Vision AMBY-ը երկու կոնցեպտ են, որոնք BMW-ն հենց նոր ներկայացրել է 2021-ի Մյունխենի շարժական ցուցահանդեսում, որոնցով նրանք մտադիր են ցուցադրել: ինչ ճանապարհով է գնում ապագան քաղաքային շարժունակության. Ապագա, որտեղ, ինչպես կարծում են, մեքենաները չեն կարող դասակարգվել ըստ դիզայնի, այլ ըստ օգտագործման:

Ինչպես ասում է Վերներ Հաումայրը, BMW Group-ի Design Conception-ի փոխնախագահը. «Ուր էլ որ նայեք, թվացյալ հաստատված կատեգորիաները. ապամոնտաժվում են, և դա լավ բան է: Ապագայում դասակարգումները, ինչպիսիք են ավտոմեքենաները, հեծանիվները և մոտոցիկլետները, չպետք է որոշեն այն ապրանքների բնույթը, որոնք մենք մտածում, մշակում և առաջարկում ենք»:

Bmw i vision amby
Bmw i vision amby

«Ավելի շուտ, այս պարադիգմային փոփոխությունը մեզ հնարավորություն է տալիս հարմարեցնել արտադրանքը մարդկանց ապրելակերպին, ինչպես մենք կարող ենք տեսնել BMW i Vision AMBY արագընթաց ոտնակով օժանդակ հեծանիվով: Այս մեքենան զբաղեցնում է տարածությունը հեծանիվի և թեթև մոտոցիկլետի միջև և թույլ է տալիս մեր հաճախորդներին ինքնուրույն որոշել, թե որ ճանապարհներով կամ երթուղիներով են նրանք ցանկանում անցնել քաղաքային տարածքում»:

«Նրանք հնարավորինս շատ ճկունություն ունեն՝ միաժամանակ պտտելով ոտնակները և նրանք պահպանում են մարզավիճակը. Ռեժիմները և խելացի երթուղու ընտրությունը կոչված են այն դարձնելու քաղաքով ճանապարհորդության ամենաարագ տարբերակներից մեկը»:

Bmw i vision amby
Bmw i vision amby

Այսպիսով, BMW i Vision AMBY-ը կարող է սահմանվել որպես ա հիբրիդային մեքենա մոտոցիկլետի և հեծանիվի միջև որում օգտատերն ինքը կլինի նա, ով միշտ որոշում է, թե ինչ է դա: Եվ այն համալրված է տարբեր տեսակի ճանապարհների համար երեք արագության մակարդակով էլեկտրական շարժիչ համակարգով։

Շարժիչային համակարգը թույլ է տալիս մինչև 25 կմ/ժ արագություն հեծանվային գծերում, մինչև 45 կմ/ժամ՝ քաղաքային ճանապարհներին և մինչև 60 կմ/ժ արագություն բազմաշերտ ճանապարհներին և քաղաքային բաց տարածքներում: Այնուամենայնիվ, գրանցումը պահանջվում է ավելի բարձր արագությունների համար և դրա համապատասխան վարորդական իրավունքը։

Եթե, որպես մեծ տարբերություն BMW i Vision AMBY-ի և BMW Motorrad Vision AMBY-ի միջև մենք գտնում ենք, որ անհրաժեշտ է ոտնակ դնել անընդհատ օգտվել էլեկտրական շարժիչի օժանդակ համակարգից: Մոտոցիկլետի վրա մենք նույնիսկ հնարավորություն չունենք օգտագործելու այն, քանի որ ոտնակները փոխարինվել են ոտնաթաթերով և բռունցքների արագացուցիչով։

Bmw i vision amby
Bmw i vision amby

Իր շարժման համար այն օգտագործում է մարտկոց, որը լիցքավորվում է երեք ժամում և բարձրանում մինչև 2000 Վտժ, կարողանում է առաջարկել ամենատնտեսող ռեժիմում (որը սահմանափակում է 25 կմ/ժ արագությունը, Vmod1-ը) մոտ 300 կիլոմետր ինքնավարություն մեկ լիցքավորման դեպքում: Եթե մենք ակտիվացնենք շարժիչի մյուս երկու ռեժիմները (Vmod2-ը, որը սահմանափակում է 45 կմ/ժ-ը և Vmodmax-ը, որը սահմանափակում է մինչև 60 կմ/ժ), ապա դա կնվազի համապատասխանաբար մինչև 180 և 75 կմ:

Եվրոպայում այս արագությունները դուրս կգան ոտնակով հեծանիվների համար նախատեսված կանոնակարգերով սահմանված սահմաններից, ինչը կնշանակեր, որ պետք է գրանցել այն և օգտվել դրանից քարտով, քանի որ օրենքի գործնական նպատակներով դա կլիներ էլեկտրական մոպեդ։ Շարունակելով նրա վերլուծությունը՝ գեղագիտական առումով այն ունի հզոր սպորտային կերպար՝ վերահաստատված եզակի շրջանակով, որը ներառում է երկու կախոց՝ 120 մմ ճանապարհով:

Նրա շարժիչը տեղադրված է նստատեղի ստորին մասում, մինչդեռ դրա լուսավորության համար այն օգտագործում է երկու LED ժապավեն՝ մեկը ղեկի հորիզոնական, իսկ մյուսը նստատեղի երկայնական կողմում, որոնք տալիս են նրան ժամանակակից և ֆուտուրիստական պատկերը: Հավաքածուն ավարտվել է շատ ավելի թեթև քաշով, քան իր քրոջը` առանց ոտնակների, հասնելով դրան դադարեցրեք սանդղակը 30 կգ-ի վրա (65 կգ-ի համար):

Bmw i vision amby
Bmw i vision amby

Բայց եթե այն առանձնանում է ինչ-որ բանով այս BMW i Vision AMBY-ն իր տեխնոլոգիայի համար է. Բջջային կապի ընտրանքների և «geofencing» տեխնոլոգիայի օգտագործման շնորհիվ (որը թույլ է տալիս մեզ հայտնաբերել ճանապարհը, որով մենք անցնում ենք աշխարհագրական դիրքի միջոցով) i Vision AMBY-ն, ինչպես իր քույրն առանց ոտնակների, թույլ է տալիս ավտոմատ կերպով կարգավորել մեր արագությունը: պետք է շրջանառվի յուրաքանչյուր ճանապարհի վրա՝ հարմարեցնելով իր պարամետրերը՝ մշտապես թույլատրելի առավելագույն արագությունը հաստատելու համար:

Բացի դրանից, վարորդը կարող է օգտագործել i Vision AMBY հավելվածը՝ մեքենան ակտիվացնելու համար, որպեսզի իմանալ դրա կարգավիճակը, անշարժացնել այն և այլն: Ինչպես Vision AMBY-ի դեպքում, նույնպես արժեւորվել է i Vision AMBY-ը համալրել այլ նորամուծություններով, ինչպիսիք են հեռավորության վրա գտնվող ռադարը՝ մոտեցող տրանսպորտային միջոցների մասին զգուշացնելու համար, ABS կամ ավտոմատ բարձր ճառագայթների օգնական: Այնուամենայնիվ, մենք պետք է շարունակենք մտածել, որ դա նախագծային վարժություն է, որն այս պահին նախատեսված չէ իրականություն դարձնելու համար։

Խորհուրդ ենք տալիս: