Բովանդակություն:

Երկու հոդակապ առջևի անիվներով այս էլեկտրական հեծանիվը արկածներ է խոստանում շարժունակություն ունեցող մարդկանց համար
Երկու հոդակապ առջևի անիվներով այս էլեկտրական հեծանիվը արկածներ է խոստանում շարժունակություն ունեցող մարդկանց համար

Video: Երկու հոդակապ առջևի անիվներով այս էլեկտրական հեծանիվը արկածներ է խոստանում շարժունակություն ունեցող մարդկանց համար

Video: Երկու հոդակապ առջևի անիվներով այս էլեկտրական հեծանիվը արկածներ է խոստանում շարժունակություն ունեցող մարդկանց համար
Video: Горит на панели ABS поиск проблемы передний левый датчик и провод поиск обрыва 2024, Երթ
Anonim

Orange Mountain Bikes-ը բրիտանական լեռնային հեծանիվների ընկերություն է, որը նոր է գործարկվել լուծում սահմանափակ շարժունակությամբ մարդկանց համար կարող են շարունակել վայելել վայրէջքները սեփական միջոցներով:

Դրա համար նա ստեղծել է այս վայրի AD3 փուլը՝ կրկնակի պատառաքաղով, եռակի անիվով և դույլային նստատեղով: Ա ծայրահեղ հեծանիվ որը մշակվել է ինժեներ Ալեքս Դեսմոնդի կողմից՝ Լորեն Թրուոնգի՝ պրոֆեսիոնալ լեռնահեծանվորդների խնդիրները լուծելու համար:

Orange Phase AD3. հարմարվողական է արագացնել ինքնուրույն կամ որպես ոտնակով օգնական

Vlcsnap 2021 08 23 18h38m13s683 960 540
Vlcsnap 2021 08 23 18h38m13s683 960 540

Ողբերգական վնասվածքը լեռնային հեծանիվով վայրէջք կատարելիս հանգեցրել է Լորեն Թրուոնգին ապրելու վնասվածքի պատճառով, որը նվազեցրել է նրա մարմնի շարժումը՝ ստիպված լինելով օգտագործել անվասայլակ. Այդ վնասվածքից հետո նրա սերը դեպի լեռն իջնելը և, առաջին հերթին, հեծանիվները չվերացավ։

Ընդհակառակը, դա ոգեշնչում էր շուկայում արդեն գոյություն ունեցող «հարմարեցված հեծանիվներին» այլընտրանքներ գտնելու համար: Այդպիսին էր նրա համառությունը, որ նա հանդիպեց Ալեքս Դեսմոնդին՝ ինժեներ, ով արդեն արտադրել է մի քանի նախատիպեր լեռնային հեծանիվներ, որոնք փորձել են արձագանքել սահմանափակ շարժունակություն ունեցող օգտատերերի ազատության այդ անհրաժեշտությանը, բայց ովքեր չեն գտել պատասխանը հարմարեցված հեծանիվներում:

Emtb Orange Phase Ad3 5
Emtb Orange Phase Ad3 5

Ալեքսի տան մոտ անցած շվեյցարական արահետների վրա մի քանի առաջին նախատիպերը փորձարկելուց հետո Լորենը հիացած էր նրա առաջարկով: Առաջարկ, որը հասել է Orange Mountain Baike-ի ականջին նրա միջոցով, և որ նրանք գրեթե անմիջապես կապվել են նրա հետ, ոչ միայն աջակցելու նրա լուծմանը, այլև նրան աշխատանքի ընդունելու համար: Առաջարկ, որից նա չէր կարող հրաժարվել։

Ահա թե ինչպես մենք իմացանք ընթացիկ փուլը AD3, հարմարվողական հեծանիվ, որը նախատեսված է իր օգտատերերին ինքնուրույն շարժունակություն ապահովելու համար՝ զգալով սովորական հեծանիվ: Դրան հասնելու համար այն օգտագործում է երկրաչափություն իր առջևի մասում, որը նման է Piaggio MP3 սկուտերի երկրաչափությանը: Այսինքն, այն կիրառում է կրկնակի հոդակապ կախոց, որը ձևավորվում է կենտրոնական զսպանակով Float X2-ով, որը ստորագրված է Fox-ի կողմից՝ միացված երկու անկախ Fox 38 պատառաքաղներին:

Emtb Orange Phase Ad3 2
Emtb Orange Phase Ad3 2

Այս հոդակապ կախոցի շնորհիվ հեծանիվը կարող է ուղղությունը փոխել «պառկած» մոտոցիկլետի պես, բայց չկորցնելով իր անիվներից որևէ մեկի կպչումը գետնին: Լուծում, որը տալիս է կայունություն ինչպես կորի, այնպես էլ ստատիկ վիճակում, քանի որ այն կարող է ինքնուրույն պահպանել ուղիղ դիրքը, ինչպես իտալական սկուտերում:

Նրա թամբը փոխարինվել է «դույլային» տիպի նստատեղով, որը մեծացնում է օգտագործողի կենտրոնական կայունությունը կանգառի ժամանակ հավասարակշռությունը պահպանելու համար։ Այն շրջանցելու համար օգտագործում է Paradox Kinetics eMTB շարժիչը 150 Նմ ոլորող մոմենտ և 1,5 կՎտ հզորություն մինչև 2 կՎտ գագաթնակետերով, թեև, ըստ հաղորդումների, այս չափազանցված հզորությունը ձեռք է բերվել Լոթարինգին հատուկ առավելություններ առաջարկելու համար:

Լիթիումի շարժիչը, որը տեղադրված է ներքևի փակագծում, սնուցվում է ա 504 Վտ մարտկոցի հզորությունը. Մի ցուցանիշ, որը ձեզ տալիս է բավականին կրճատված հեռավորություն՝ 25 կիլոմետր կամ 700 մետր տեխնիկական մագլցում: Այնուամենայնիվ, այն ունի շարժական մարտկոցներ, որոնք կարող են 100%-ով լիցքավորվել տոպրակի մեջ՝ փոխարինելու համար, քանի որ դրանք սպառվում են:

Բացի այդ, շարժունակության ցանկացած տեսակին հարմարվելու համար շարժիչը կարող է շահագործվել գուլպանով/բռնակով շնչափողով կամ որպես ոտնակով օգնական, ամեն ինչ կախված է այն օգտագործողից: Ամենաշատ պրեմիում բաղադրիչներով այս հեծանիվը պատրաստելու ընդհանուր արժեքը կազմել է մոտավորապես 17000 ֆունտ, ինչը հավասար է մոտ 15000 եվրո ներկայումս.

Չնայած հեղափոխական գաղափարին, այն դեռ վաճառքի չի հանվի։ Ալեքս Դեսմոնդի խոսքերով. «Մենք կանենք դրանք կառուցել փոքր խմբաքանակներով. Մենք փորձում ենք իմանալ պահանջարկը, որպեսզի իմանանք, թե քանի հատ պետք է արտադրել առաջին խմբաքանակում […] Մենք դեռ չենք ստորագրել որևէ տեխնիկական պայմաններ: Դիզայնը մոդուլային է, ինչը նշանակում է, որ մենք կարող ենք առաջարկել անհատականացում՝ հիմնված կարիքների վրա»։

Իր հերթին Լորեն Թրուոնգը մի քանի խոսք է փոխանցել այն մասին, թե ինչ է զգում, երբ նման հեծանիվ է վերցնում. ինձ ետ է մղում հետքերով ձիավարելու հուզմունքը, տեխնիկական և դժվար, և դա կարող է կարգավորել ինչպես բնական արահետները, այնպես էլ հեծանվային այգիները: AD3-ն իսկապես այն ամենն է, ինչի համար կարող եք հույս ունենալ. Այն զգացողությունը, որ ես ունենում եմ, երբ քշում եմ, նման է սովորական հեծանիվի, և դույլային նստատեղի շնորհիվ իմ ուղեղը կարող է հաղթահարել ամեն ինչ: Ես ինձ այնքան հաջողակ եմ զգում, որ դժվար է նկարագրել»:

Խորհուրդ ենք տալիս: