Բովանդակություն:

Martínez Almeida's Madrid Central. մոտոցիկլետներ, հեծանիվներ և սկուտերներ, Մադրիդի մայթերից դուրս
Martínez Almeida's Madrid Central. մոտոցիկլետներ, հեծանիվներ և սկուտերներ, Մադրիդի մայթերից դուրս

Video: Martínez Almeida's Madrid Central. մոտոցիկլետներ, հեծանիվներ և սկուտերներ, Մադրիդի մայթերից դուրս

Video: Martínez Almeida's Madrid Central. մոտոցիկլետներ, հեծանիվներ և սկուտերներ, Մադրիդի մայթերից դուրս
Video: El reto motero de Martínez-Almeida a #marcmarquez 2024, Երթ
Anonim

Խոսե Լուիս Մարտինես-Ալմեյդան և Կառավարման խորհուրդը տալիս են Կայուն շարժունակության մասին նոր որոշման նախնական նախագծի հաստատումը. Տեքստը փոխում կամ որակում է 2018 թվականին Մանուելա Կարմենայի կողմից հաստատված ստանդարտի 245 չափորոշիչներից 109-ը որպես «Մադրիդ կենտրոն»:

Մոտոցիկլետը, սկուտերը կամ հեծանիվը մայթին կայանելը կենթարկվի մայրաքաղաքում դրա հաստատման տույժի., թեև այն ներառում է նաև այլ ոչ պակաս վիճելի նորություններ, ինչպիսիք են թունելները հեծանիվներով հատելու արգելքը։

Նոր կանոնակարգը նպատակ ունի հանգստացնել մայրաքաղաքի քաղաքային ջունգլիներին

Լույսեր
Լույսեր

Հետիոտների անվտանգության բարելավման վերջնական նպատակով Փորձ է արվել երաշխավորել հասանելիությունը առավել խոցելի խմբերի համար, Կայուն շարժունակության մասին նոր որոշման 48-րդ հոդվածը պարտավորեցնում է մոտոցիկլետներին, հեծանիվներին, VMP-ին և երկանիվ տրանսպորտային միջոցներին կայանել միայն դրա համար հատուկ նախատեսված և նշված տարածքներում: Ճանապարհին.

Որպես ընդհանուր կանոն, DGT-ն արգելում է, համաձայն Ճանապարհային երթևեկության կանոնների (RGC), մոտոցիկլետների և այլ շարժիչային տրանսպորտային միջոցների վարորդներին կայանել մայթերի, հետիոտների և այլ հետիոտնային վայրերում: Այնուամենայնիվ, քաղաքապետարանները կարող են օրենսդրություն ընդունել՝ ելնելով իրենց կոնկրետ իրավիճակից.

Պաշտպանության ավելի մեծ օգտագործում: Հեծանիվների, սկուտերների և այլ VMP-ների վերաբերյալ՝ սույն կանոնակարգի հաստատմամբ, 18 տարեկանից ցածր անչափահասները պետք է կրեն հաստատված սաղավարտ, համաձայն նոր Կայուն շարժունակության մասին որոշման: Մինչ այժմ սաղավարտ կրելու պարտավորությունը միայն քաղաքային ճանապարհներին 16 տարեկանից ցածր անձանց համար էր, մինչդեռ միջքաղաքային ճանապարհներին այն պարտադիր է բոլորի համար՝ առանց տարիքային խտրականության։

Ճանապարհին
Ճանապարհին

Հեծանվորդները, ովքեր իրականացնում են ապրանքների բաշխման կամ մարդկանց փոխադրման տնտեսական գործունեություն, պետք է կրեն հաստատված սաղավարտ՝ անկախ իրենց տարիքից։ Այն նաև հավաքում է հեծանիվով թունելներով անցնելու արգելք, եթե նրանք չունեն դրա համար նախատեսված գոտի, և դա արդեն որոշակի հակասություններ է ունեցել ցանցերում:

Այս նոր միջոցներով, և որ 2024 թվականից առանց բնապահպանական պիտակի տրանսպորտային միջոցների քաղաք մուտքը սահմանափակվելու է, նրանք հայտարարում են, որ դա Մադրիդը կդարձնի Եվրոպայի ամենամեծ ցածր արտանետումների գոտին՝ ընդգրկելով մայրաքաղաքի 604 քառակուսի կիլոմետրը:

Կենտրոնական Մադրիդ
Կենտրոնական Մադրիդ

Այս պահին նոր տեքստը ենթակա է հնարավոր փոփոխությունների և մեղադրանքների, բացելով 30-օրյա հանրային քննարկումների շրջան, սակայն քաղաքային կառավարությունը մտադիր է հաստատել վերջնական որոշումը հուլիսի վերջին լիագումար նիստում, թեև այն դեռ չի հաստատել Vox-ի աջակցությունը, որն անհրաժեշտ է հաստատման համար: Ինքը՝ Ալմեյդայի հայտարարությունների համաձայն, նա հաստատում է, որ այժմ կա լուրջ կառավարություն, որը պատրաստվում է լուծել խնդիրը, և մնացած խմբերին խնդրում է, որ սա կուսակցական պայքար չդարձնեն։

Ընդդիմությունն արդեն առաջ է քաշել, որ դա անբավարար նորմ է որը լուծում չի տալիս աղտոտվածության կամ շարժունակության խնդիրներին։ Քաղաքային խորհրդում Մաս Մադրիդի խոսնակ Ռիտա Մաեստրեի համար «Ալմեյդան ներկայացրել է մի ծրագիր, որը ծխի պլան է՝ ուղիղ և փոխաբերական իմաստով: Միակ նպատակը հաշվիչի տարածքի շրջանառությունը թաքցնելն է»:

Խորհուրդ ենք տալիս: