Բովանդակություն:

Մենք փորձարկեցինք BMW F 900 XR-ը. հաջողության 105 ձիաուժ՝ բազմաֆունկցիոնալ մոտոցիկլետի տեսքով, 11950 եվրոյով։
Մենք փորձարկեցինք BMW F 900 XR-ը. հաջողության 105 ձիաուժ՝ բազմաֆունկցիոնալ մոտոցիկլետի տեսքով, 11950 եվրոյով։

Video: Մենք փորձարկեցինք BMW F 900 XR-ը. հաջողության 105 ձիաուժ՝ բազմաֆունկցիոնալ մոտոցիկլետի տեսքով, 11950 եվրոյով։

Video: Մենք փորձարկեցինք BMW F 900 XR-ը. հաջողության 105 ձիաուժ՝ բազմաֆունկցիոնալ մոտոցիկլետի տեսքով, 11950 եվրոյով։
Video: FULL BUILD | Rebuilding A DESTROYED Porsche 911 Turbo! 2024, Երթ
Anonim

Այն BMW F 900 XR Միլանի ավտոսրահում իր շնորհանդեսից ի վեր այն մեծ ոգևորություն է առաջացրել, և զարմանալի չէ: Այս նոր ասֆալտային արահետ ոճի մոտոցիկլետը կամ «արկածային սպորտը», ինչպես անվանում են դրա ստեղծողները, եկել է մնալու:

Երկու մխոց շարժիչով և 105 ձիաուժ 219 կգ-անոց կոմպլեկտի համար Շարժման կարգով՝ XR ընտանիքի երկրորդ անդամն ընդլայնում է իր գործողության շառավիղը լավ ծածկույթով մարմնի, ագրեսիվ էսթետիկայի և կատարելության սահմանակից վարորդական դիրքի շնորհիվ:

BMW F 900 XR. նոր անհատականություն

Bmw F 900 Xr 2020 001
Bmw F 900 Xr 2020 001

Նայելով BMW F 900 XR-ին, որի կողքին F 900 R-ն է, նման է տարբերությունները գտնելու համար խաղալուն: Նրանք շատ, շատ նման մոտոցիկլետներ են, քանի որ նրանք կիսում են նույն բազան, բայց այստեղ և այնտեղ կան տարբերություններ, որոնք, ի վերջո, կարողանում են ստեղծել իր անհատականությամբ մոդելը, հատկապես, եթե այն վերցնում է այնպիսի լավ հիմք, ինչպիսին ռոդսթերն է և ապահովում է լրացուցիչը: -ի ագրեսիվությունը նոր տեսք, որը թողարկվել է (այժմ) XR ընտանիքի համար.

Եվ դա այն է, որ ֆիլմը շատ բան է փոխում։ Չթերագնահատելով F 900 R-ը, BMW F 900 XR-ը հաջողություն է BMW-ի կողմից: Գերմանացիները վերցրել են F 800 GT-ից որպես ճանապարհային ուղեցույց, սակայն այն հարմարեցնելով շուկայի կողմից սահմանված կանոններին՝ ավելի շատ ուղղված մոտոցիկլետներին: ասֆալտապատ արահետների ոճավորում և ագրեսիվ էսթետիկա.

Ըստ BMW-ի, «արկածային սպորտ» կոնցեպտը կապված է սպորտային հեծանիվների հետ, և դրանք դարձել են նոր ձգտող հատված, որը լրացվում է հանգիստ ձիավարության կեցվածք, լավ աերոդինամիկ պաշտպանություն և շատ սարքավորումներ. Այս ուղղությամբ գերմանացիները ցանկացել են խորանալ՝ առաջարկելով մոտոցիկլետ, որն այս պահին շուկայում մեծ մրցակցություն չունի (միջին ասֆալտապատ արահետը՝ ավելի քան 95 CV):

Bmw F 900 Xr 2020 002
Bmw F 900 Xr 2020 002

Ակնհայտ է, որ առաջին բանը, որ մեզ զարմացնում է BMW F 900 XR-ում, նրա էսթետիկան է՝ հզոր արտաքինով և դրա շնորհիվ անհատականության մեծ ծանրաբեռնվածությամբ։ առջեւի երկակի LED օպտիկայով. Ճիշտ է, թափքը շատ քիչ է, բայց այն, ինչ կա, շատ լավ մշակված է, չնայած պարզ գծերին։

Կենտրոնական մասը ընդգծված է լուսարձակների վրա գտնվող ստորին շրթունքով, որն ուղեկցվում է դեպի իր անհետացման կետը որոշ կողային ծածկոցներով, որոնք մնում են լողացողի պես՝ մասամբ թաքցնելով երկրորդ շերտը, որը միանում է առջևի հատվածը վառելիքի բաքին: Աերոդինամիկ պաշտպանությունը լրացվում է մի շարքով ձեռքի պահակ.

Հետևի մասում շատ փոփոխություններ չկան, և այն գրեթե նույն հեծանիվն է, ինչ F 900 R-ը, ներառյալ նստատեղը, հարթեցված պոչը, ուղևորի բռնակները և չափազանց երկար հետևի պետհամարանիշը: Մի խոսքով, այս F 900 XR-ը շատ ավելի նրբագեղ է առջևում, քան հետևում:

Bmw F 900 Xr 2020 006
Bmw F 900 Xr 2020 006

Բայց բացի կոսմետիկ փոփոխություններից, կան նաև փոփոխություններ, որոնք ուղղակիորեն ազդում են արշավորդի վրա տարբեր աերոդինամիկ պաշտպանությունից դուրս: Այն Էրգոնոմիկ եռանկյունը փոփոխվել է առաջարկել իր պահանջներին ավելի համապատասխան դիրք՝ որպես մոտոցիկլետ ամեն ինչի համար, բայց ամենից առաջ որպես մոտոցիկլետ՝ երաշխիքներով ճանապարհորդելու համար:

Մի կողմ թողնելով F 900 R-ի վրա ներծծված սպորտային պատինը՝ F 900 XR-ն ունի ոտքերի հենարաններ, որոնք ավելի առաջ և ցածր են, և ղեկներ, որոնք ավելի մոտ են մարմնին և ավելի բարձր: Այս նոր դիրքը, ֆեյրինգի առջևի և էկրանի հետ միասին՝ ձեռքով կարգավորելու հնարավորությամբ, իսկապես հետաքրքիր տարբերակ են դառնում նրանց համար, ովքեր ցանկանում են բազմակողմանի մոտոցիկլետ:

Ավելին, քան պարզապես BMW գենետիկան

Bmw F 900 Xr 2020 Թեստ 001
Bmw F 900 Xr 2020 Թեստ 001

Հենց թիկունքը դնում ենք փոքր XR-ի նստատեղին, նկատում ենք, որ զգալի տարբերություն կա վարելու դիրքում, ավելի հաճելի, բայց նաև գետնին հասնելու հարցում: F 900 R-ի համեմատ լրացուցիչ 10 մմ-ը նկատելի է, թեև դրանք խոչընդոտ չեն նրա հետ կանգնած ժամանակ լավ շարժվելու համար, քանի որ ոտքերի կամարը նեղ է և թույլ է տալիս մեզ վճարունակությամբ հասնել գետնին:

Կրկին մեր առջև 6,5 դյույմ TFT էկրան որը գործում է որպես ամբողջովին թվային կառավարման վահանակ: Շրջանակ, որն ավելի լավ է ինտեգրված (տրամաբանորեն) այս F 900 XR-ում, քան մերկ, բայց որի աշխատանքն ու գործառույթները նույնական են՝ վերահսկելով ամեն ինչ ձախ կողմից հատուկ կոճակով և պտտվող կոճակով:

Օգտագործելով այս սարքի առանց բանալի մեկնարկը, կոճակի սեղմումով մենք աշխուժացնում ենք վահանակը և անմիջապես դրանից հետո մենք հրավիրում ենք շարժիչը սկսել պտտվել: Ձայնը շատ Եվրո5 է, աննկատ ու զուսպ, չնայած դրանով Գերմանական տան մոտոցիկլետների մետաղական և խռպոտ հպում.

Bmw F 900 Xr 2020 003
Bmw F 900 Xr 2020 003

Սկզբում, եթե այն համեմատենք F 900 R-ի հետ, BMW F 900 XR-ը կարող է թվալ ծանր, ավելի լայն կամ դժվար շարժվող ցածր արագությամբ, բայց ոչինչ չի կարող հեռու լինել իրականությունից: Ավելի ուղղահայաց դիրքը և ավելի լայն ղեկը ավելի բարձր և մոտ է հեծյալին թույլ է տալիս a ամբողջական վերահսկողություն մոտոցիկլետի վրա դա թույլատրվում է անել առանց հարցի։

Մեխանիկական հատվածում շարժիչը ճիշտ նույնն է, ինչ մենք արդեն տեսել ենք BMW F 900 R-ում. միջին GS-ի հիմքին զուգահեռ երկվորյակ մխոց, որի տեղաշարժը մեծացել է և կատարվել են համապատասխան ճշգրտումներ: Այժմ խորանարդում է 895 խորանարդ սանտիմետր և առաջացնում 105 ձիաուժ և 92 Նմ ոլորող մոմենտ.

Bmw F 900 Xr 2020 Թեստ 009
Bmw F 900 Xr 2020 Թեստ 009

Ոչ, դրանք զարմանալի թվեր չեն, բայց դրանք ավելի քան վավերական են միջանկյալ կատեգորիայի համար (և A2 քարտի սահմանափակ տարբերակով), որոնց հետ նա կարող է հեշտությամբ հաղթահարել: Եվ դա մոտոցիկլետ չէ, որը փայլում է իր թեթևությամբ 219 կգ վազքի վիճակում.

Շարժիչն առաջարկում է որոշիչ բնույթ՝ հնչեղ միջին միջակայքով, լավ ցածր և ավելի լավ բարձրություններով: Դա ա Էլաստիկ երկվորյակ գլան ձգվելու ցանկությամբ Ով չի սիրում բարձր պտույտներ պտտել, ընդհակառակը: Այն ցածր պտույտներում է, որտեղ մենք հայտնաբերում ենք արձագանքի որոշակի կոշտություն, և որ կրկնակի հավասարակշռող լիսեռի շնորհիվ այն շատ լավ է աշխատում:

Bmw F 900 Xr 2020 004
Bmw F 900 Xr 2020 004

BMW-ի ԴՆԹ-ն ներդրված է նրա յուրաքանչյուր մոտոցիկլետում, սակայն F շարքը, թերևս, ամենամիատարրերից մեկն է բոլոր մակարդակներում: Այս F 900 XR-ը կիսում է պողպատե մոնոկոկային շասսի, ենթաշրջանակ և ճոճանակ F 850 GS և F 750 GS, և իր հերթին գրեթե կլոնն է BMW F 900 R-ի, որը մենք միասին փորձարկել ենք:

Այնուամենայնիվ, գործնականում նկատելի տարբերություններ կան մեկի և մյուսի միջև գեղագիտության սահմաններից դուրս: Այն երկրաչափություններ կիրառվածները զգալիորեն տարբերվում են, և այդպիսով, ի սկզբանե մենք գտնում ենք որոշ կասեցումներ՝ գերազանց ճանապարհորդությամբ:

Առջևի շրջված պատառաքաղը նույնն է՝ 43 մմ, բայց այժմ ունի 170 մմ ճանապարհ (+35 մմ), իսկ հետևի մոնոշոկն առաջարկում է 172 մմ (+30 մմ) ճանապարհ: Թվում է, թե դա աննշան փոփոխություն է, բայց երկու գնացքների այս լրացուցիչ օֆսեթն ավելի առաջադեմ զգացում է տալիս, քան իր մերկ քրոջը: F 900 XR-ը կարող է ավելի լավ մարսել այդ չորությունը, որը նկատվում է F 900 R-ի հանկարծակի փոսերում:

Bmw F 900 Xr 2020 Թեստ 014
Bmw F 900 Xr 2020 Թեստ 014

Այնուամենայնիվ, ցիկլի մասի վարքագիծը նույնքան լավ է: Բացի այդ, առջևի առանցքի վրա այնքան էլ մեծ քաշ չի ծանրաբեռնվում՝ ձեռք բերելով ղեկի ավելի կոպիտ զգացում և մի փոքր ավելի հետևողական հետք քան F 900 R-ում: Ճիշտ է, այն այնքան էլ արագաշարժ չէ, բայց ամենևին էլ ձանձրալի հեծանիվ չէ:

Այս կասեցման ընդլայնումն ունի մեկ այլ ածանցյալ, այն է, որ երկրաչափությունները զգալիորեն վերանայվել են: Բացի կախոցների ակնհայտ ավելի երկար ճանապարհորդությունից, առաջխաղացումը գնում է 114,3-ից մինչև 105,2 մմ՝ գործարկման նույն 60º-ի դեպքում: Իր հերթին, ճակատամարտը աճում է 1518 մմ-ից մինչև 1521 մմ, լրացուցիչ 3 մմ: Թարգմանված է ճանապարհին, F 900 XR-ն իրեն մի փոքր ավելի պատրաստ է զգում չնայած նրան, ինչ նա ձեռք է բերել բարձրության վրա:

«արկածային սպորտի» վերելքը

Bmw F 900 Xr 2020 Թեստ 004
Bmw F 900 Xr 2020 Թեստ 004

Ինչ վերաբերում է BMW F 900 XR-ի տեսանկյունը դնելուն, մենք պետք է հատուկ սինթեզի վարժություն կատարենք, քանի որ. Դա մոտոցիկլետ չէ, որը ես վայելում եմ շատ մրցակիցների հետ, և հենց այստեղ է գտնվում նրա ամենամեծ առաքինությունը ներկայումս:

Այո, կան մոտոցիկլետներ, որոնք կարող են նմանվել Yamaha Tracer 900-ին (11,599 եվրո), Ducati Multistrada 950-ին (14,590 եվրո) կամ KTM 790 Adventure-ին (12,599 եվրո), բայց դրանց կոնցեպտը տարբերվում է: Կոնցեպտով և գնով ամենանմանը կլինի Tracer 900-ը, սակայն այն մոտոցիկլետ է, որն արդեն սկսում է վերանորոգման ենթարկվել:

Bmw F 900 R F 900 Xr 2020 Թեստ
Bmw F 900 R F 900 Xr 2020 Թեստ

Եվ այո, գինը 11950 եվրո Այն գրեթե 3000 եվրոյով բարձր է BMW F 900 R-ի համեմատ, տարբերություն դժվար թե արդարացվի ռոդսթերի և արահետի փոփոխությունների համար, բայց ապրանքանիշի պատասխանատուներին հարցնելիս պատասխանը պարզ էր. դա այն չէ, որ F 900 XR-ը: շատ թանկ է, այն է, որ նրանք մեծ ջանքեր են գործադրել F 900 R-ի գինը հարմարեցնելու և այն մերկ գուլպաների էլ ավելի մրցակցային պատերազմի մեջ դնելու համար:

Ամեն դեպքում, BMW F 900 XR-ը գերմանական գործարանի հաջողությունն է Այն ընդհանուր առմամբ ավելի հարմարավետ մոտոցիկլետ է, ավելի ընդունելի, և դա նույնիսկ էսթետիկորեն գրավիչ է: Նրա գործողության շառավիղն ավելի լայն է, և այն կարող է համալրվել այնքան, որքան հաճախորդը պատրաստ է վճարել:

BMW F 900 R 2020 - Գնահատում

7.3

Շարժիչ 8 Վիբրացիաներ 8 Փոփոխություն 7 Կայունություն 7 Ճարպկություն 7 Առջևի կախոց 7 Հետևի կասեցում 7 Առջևի արգելակ 8 Հետևի արգելակ 6 Օդաչուի հարմարավետություն 8 Ուղևորի հարմարավետություն N / A Սպառումը N / A Ավարտվում է 7 Էսթետիկ 8

Կողմ

  • Օգտագործելի և կատարելագործված շարժիչ
  • Աերոդինամիկ պաշտպանություն
  • Թրթռումների բացակայություն
  • Ընդհանուր հարմարավետություն

Դեմ

  • Բարձր գին
  • Աննշան կոպտություն ցածր պտույտների ժամանակ
  • Առջևի ոչ կարգավորվող կախոց
  • Լրացուցիչ սարքավորումների արժեքը
  • BMW F 900 XR 2020 - Տեխնիկական թերթիկ

    Share Մենք փորձարկեցինք BMW F 900 XR-ը. 105 ձիաուժ հզորություն բազմաֆունկցիոնալ մոտոցիկլետի տեսքով, 11,950 եվրոյով:

    • Ֆեյսբուք
    • Flipboard
    • Էլ

    Թեմաներ

    • Արահետ
    • Փորձարկման տարածք
    • BMW
    • Մոտոցիկլետների նորություններ 2020 թ
    • BMW F 900 XR

Խորհուրդ ենք տալիս: