Բովանդակություն:

Մենք փորձարկեցինք նոր Yamaha TMAX-ը. ավելի լավ կատարում և ճիշտ փոփոխություններ՝ շարունակելու իշխող սկուտերները
Մենք փորձարկեցինք նոր Yamaha TMAX-ը. ավելի լավ կատարում և ճիշտ փոփոխություններ՝ շարունակելու իշխող սկուտերները

Video: Մենք փորձարկեցինք նոր Yamaha TMAX-ը. ավելի լավ կատարում և ճիշտ փոփոխություններ՝ շարունակելու իշխող սկուտերները

Video: Մենք փորձարկեցինք նոր Yamaha TMAX-ը. ավելի լավ կատարում և ճիշտ փոփոխություններ՝ շարունակելու իշխող սկուտերները
Video: ՄԵՆՔ ԵՆՔ, ՄԵՐ ՍԱՐԵՐԸ ԱՐԾՎԱԲԵՐԴ MENQ ENQ, MER SARER@ ARCVABERD 2024, Երթ
Anonim

Իվատայից նրանք վաճառում են Yamaha TMAX ինչպես մոտոցիկլետի համարժեքը, բայց առանց գծանշումների, բայց դա այդպես չէ։ Եկեք պարզ լինենք. Yamaha TMAX-ը սկուտեր է, բայց պարզապես քանի որ այն ծնվել է 2001 թվականին և մինչ օրս սկուտերների արքան առաջարկում է ամեն ինչից ավելին և օգտագործում գրեթե մոտոցիկլետային սարքավորումներ:

Այս 2020 թվականի համար և օգտվելով Եվրո5-ի ժամանումից, Yamaha TMAX 560 Այն թարմացվել է՝ նվազեցնելու արտանետումները, բարելավելու իր հզորության և սպառման ցուցանիշները և, ի դեպ, ինքն իրեն ավելի հաջողակ, բայց նույնքան ճանաչելի էսթետիկ տեսք հաղորդելու համար:

Yamaha TMAX 560. թագավորի էվոլյուցիան

Yamaha Tmax 2020 001
Yamaha Tmax 2020 001

Yamaha TMAX-ն այն սկուտերներից մեկն է, որը սահմանում է կատեգորիա: Անցորդը կարող է չհասկանալ ավտոմեքենայի աշխարհը, բայց եթե նրան հարցնես կոմպակտ սպորտային մեքենայի մասին, նա հավանաբար կասի «Volkswagen Golf GTI»: Նույնը վերաբերում է TMAX-ին, որը գերազանցել է իր սպորտային մաքսի-սկուտերի տեղը՝ դառնալով պատկերակ:

Yamaha-ն այս 2020 թվականը համարում է TMAX-ի յոթերորդ սերունդը և, թեև իրականում դրանք ավելի քիչ են, այն ցույց է տալիս. մշտական էվոլյուցիա որին անհրաժեշտ է ներկայացնել տեղեկանք շուկայում։ Եվ այս սկուտերը Iwata-ի շարքի հիմնարար սյուներից մեկն է, որը բեսթսելլեր է՝ չնայած բարձր գնով ապրանք լինելուն: Դա մաքուր ապրանքանիշի պատկեր է:

Yamaha Tmax 2020 002
Yamaha Tmax 2020 002

Նրա հաջողության մեծության մասին պատկերացում կազմելու համար մենք գնում ենք որոշ թվերի: Քանի որ TMAX-ը սկսել է վաճառվել 18 տարի առաջ, դրանք վաճառվել են 330,000 միավոր 87 երկրներում ամբողջ աշխարհում, որից 276.000-ը պարգեւատրվել է Եվրոպայում, ինչը 84% է: Եվրոպական շուկայում Իսպանիան հիմնարար դեր է խաղում, որը կազմում է իր վաճառքի 20%-ը:

TMAX-ի հետևում հետևում են MAX ընտանիքի մնացած անդամներին աստիճանաբար և ոգեշնչված maxiscooter-ով, մի ընտանիք, որն ընդհանուր առմամբ վաճառել է ավելի քան 2 միլիոն միավոր ամբողջ աշխարհում՝ 415,000 XMAX և 1,3 միլիոն NMAX:

Yamaha Tmax 2020 015
Yamaha Tmax 2020 015

Հենց այս ապրանքանիշի իմիջը, նմանության այս պատկերը էական է Yamaha-ի հաճախորդների համար, քանի որ բուն ընկերության տվյալների համաձայն՝ կրկնության արագությունը մեծանում է Ով թոշակի է անցնում TMAX-ից, դեպքերի մոտավորապես կեսում նրանք նորից գնում են TMAX, բայց ավելի ժամանակակից: Այստեղից է գալիս նոր TMAX 560-ի և նրա նորացված գեղագիտության բացատրությունը:

Մյուս կողմից, հաճախորդների մեծ մասն ընտրել է ավելի հագեցած տարբերակները, ուստի 2017 թվականի TMAX-ի երեք տարբերակներից (TMAX, TMAX SX և TMAX DX), դրանցից մեկը ջնջվել է. TMAX մուտքն այժմ ավելի հագեցած է, քան նախկինում, և ավելի հագեցած տարբերակը փոխարինվել է Tech Max անունով:

TMAX-ի մուտքի հարմարանքը ներառում է առանց բանալի մեկնարկի, երկու մակարդակի ձգման կառավարում, երկու վարելու ռեժիմ՝ որպես նշանավոր սարքավորում: Այս մասին Tech Max ավելացնում է էլեկտրական կարգավորվող էկրան, տաքացվող նստատեղեր և բռնակներ, կրուիզ-կոնտրոլ, լիսեռի ներքին հարդարում, կողպվող ձեռնոցների խցիկ, կարգավորվող հետևի կախոց, ալյումինե լոգոներ և միացում MyTMAX հավելվածի միջոցով:

Շատ հաջող կոսմետիկ փոփոխություններ

Yamaha Tmax 2020 014
Yamaha Tmax 2020 014

Արտաքինից նոր Yamaha TMAX-ը նույնքան մեծ սկուտեր է, որքան նախորդը, բայց այն վերանայում է իր որոշ տարրեր: -ի ձևերը Բումերանգ Շասսիի վրա դրանք մնում են որպես այս սկուտերի ինքնության խորհրդանիշը (այժմ սև գույնով), սակայն գեղագիտական փոփոխություններ կան ինչպես առավել հաճելի և ժամանակակից առջևի մասում, այնպես էլ հետևի մասում:

Դա հենց հետևի մասում է, որտեղ մենք ավելի մեծ էվոլյուցիա ենք գտնում: Այն պոչը ավելի սուր է և այժմ այն միավորում է նոր օպտիկական խումբ, որը փոխարինում է նախորդ բաժանված լուսարձակը T-աձև լուսադիոդային մոնտաժով, որտեղ հորիզոնական մասը դիրքի լույսն է, իսկ ուղղահայաց մասը գործում է որպես արգելակային լույս:

Yamaha Tmax 560 2020 10
Yamaha Tmax 560 2020 10

Նստատեղը նույնպես նոր է, բայց տակն ինչ կա ավելի կարևոր։ Այն կենտրոնական մասը նեղացել է թույլ տալ մեզ ավելի լավ հասնել գետնին: Այո, այն այժմ ավելի հասանելի է, բայց դեռ լայն է: Մեր 170 սմ բարձրությամբ մենք հասնում ենք երկու ոտքերի ծայրերը գետնին, եթե նստենք նստատեղի առջևի մասում: Նստատեղի բարձրությունը 800 մմ է, առանձնապես ցածր չէ:

Առջևի հատված, որն, ի դեպ, դեռևս մեծ պլաստիկի կտոր է, որտեղ ինտեգրված են նստատեղը բացելու կոճակները և բաքը։ Դրանք այլևս այն էժան տեսք ունեցող փայլուն պլաստիկ կոճակները չեն, բայց դեռևս նման են տարօրինակ և անհարմար վայր դրանք գտնելու համար։

Yamaha Tmax 2020 007
Yamaha Tmax 2020 007

Yamaha TMAX 560-ի կառավարում մենք զգում ենք, որ նույն մեծ սկուտերով ենք երկայնական տարածության հսկայական չափաբաժին ոտքերի համար՝ մեծ հարթակների շնորհիվ: Նույնը տեղի է ունենում նստատեղում, և եթե մեր հետույքը հասցնենք գոտկատեղի փոքր կանգառին, մենք ավելի հեռու կլինենք, քան անհրաժեշտ է բնական դիրքում նստելու համար: Մի բան, որը կգնահատեն բարձրահասակ հեծյալները:

Առջևում մենք ունենք ղեկ, որը մեզ շատ ծանոթ է, ոմանց հետ կառավարման կոճակներ, որոնք աչքի են ընկնում իրենց որակով և հպումով, զգալի չափսերով և էլեկտրական կարգավորումով էկրան (Tech Max տարբերակում) և բնական դիրքով։ Վահանակի վահանակը նույն կրկնակի հավաքիչն է, որի կենտրոնում տեղադրված է մոնոխրոմ թվային էկրան:

Շատ նմանություններ, բայց նույնիսկ ավելի շատ TMAX

Yamaha Tmax 2020 թեստ 016
Yamaha Tmax 2020 թեստ 016

Մենք գործարկում ենք շարժիչը կոճակի սեղմումով, և Yamaha TMAX 560-ը կենդանանում է՝ ընկղմված ճապոնական maxiscooter-ի այդ բնորոշ մռնչյունի մեջ: Այս անգամ ձայնը մի փոքր ավելի մեղմ է թվում բայց այն մնում է նույնքան ճանաչելի: Euro5 իրեր և նոր արտանետման գիծ:

Աշնանային եղանակի պատճառով մենք սկսեցինք շրջել քաղաքը բավականին թաց և կեղտոտ ասֆալտի վրա, և հեշտ է ընկալել դրա որոշ փոփոխություններ 2020 թվականի համար: TMAX-ը շարունակում է ցուցադրել: երկու վարելու ռեժիմ (S և T): T-ում էներգիայի մատակարարումն ավելի առաջադեմ է, քաշման կառավարումն ավելի սահմանափակող է, իսկ ABS-ը գործում է զգույշ կերպով՝ կատարյալ այն դեպքում, երբ մենք վարում ենք ոչ օպտիմալ պայմաններում:

Yamaha Tmax 2020 թեստ 014
Yamaha Tmax 2020 թեստ 014

Այս նոր սերնդի փոփոխությունները հայտնաբերելու համար պետք է շատ աշխատանք տանել, բայց ճիշտ է, որ էլեկտրաէներգիայի մատակարարումն իրականացվում է ավելի մաքուր եղանակով՝ գործնական նպատակներով։ Կոպտությունը, որը մենք կարող էինք գտնել նախկինում որոշ անցումներում, հարթվել է, և դա սկուտեր է, որը հաճելի է քշել քաղաքային երթևեկության մեջ, բացառությամբ ֆիզիկական սահմանափակումների: Այն դեռևս մեծ է՝ 2,2 մետր երկարությամբ, առանցքների միջև՝ 1,57 մետր։

Բարեբախտաբար, տեղանքը արագորեն մաքրվում է, մենք հետևում ենք թողնում ճանապարհի գծանշումները և սալաքարերը և ընտրում S ռեժիմը՝ օգտվելով այն հանգամանքից, որ գալիս ենք ոլորապտույտ ճանապարհի: Այստեղ է, որ TMAX-ը սկսում է մեզ տալ իր լավագույն դեմքը, և դա այն է, որ չնայած այն սկուտեր է, ինչպես սկզբում ասացինք, դա ցանկացած սկուտեր չէ.

Yamaha Tmax 2020 թեստ 013
Yamaha Tmax 2020 թեստ 013

Կեղծ հակակշռի մխոցով նոր երկմխոցային շարժիչը ամբողջությամբ վերափոխվել է 2020 թվականի համար՝ պահպանելով իր որոշակի ֆիքսված դիրքը. այն չի տատանվում ճոճանակի հետ, ինչպես շուկայում մնացած սկուտերներում: Դա եղել է ավելացել է ծավալը 530-ից մինչև 562 սմ ընդլայնելով տրամագիծը 62-ից մինչև 70 մմ, բայց դրա փոփոխությունները շատ ավելի հեռու են գնում:

Ընդունիչ փականները հասնում են 26-ից մինչև 27 մմ, մխոցները նոր զույգ դարբնոցային ալյումին են՝ նոր միացնող ձողերով և թեթևացած ծնկաձեւ լիսեռով: Այս ամենը լրացվում է վերանախագծված բալոնների գլխիկներով, ինչը հանգեցնում է նուրբ բնավորության, ավելի աշխույժ առաքման և այժմ ձեռք բերված հզորության: 46,5 ձիաուժ և 55,7 Նմ ոլորող մոմենտ, մինչդեռ սառեցումը նույնպես օպտիմիզացվել է։

Yamaha Tmax 2020 Թեստ 009
Yamaha Tmax 2020 Թեստ 009

Եվ այո, գործնական նպատակներով մենք գտնում ենք, որ ավելի հետևողական հարված է ցանկացած ռեժիմի: Մենք լրիվ բացում ենք մեր աջ բռունցքը, ու շարժիչը ուրախությունից պտտվում է, բայց ամեն ինչ շարժիչի մեղքով չէ, քանի որ փոխանցման տուփը նույնպես նոր է։ Փոխանցման գործակիցը կրճատվել է և կցորդիչի միացումը կատարվում է 4000 պտ/րոպե արագությամբ, 300 rpm նախորդ մոդելից առաջ։

Մի խոսքով, մենք կանգնած ենք մի սկուտերի հետ նախանձելի դակիչ, անհայտ է շուկայում առկա որևէ այլ մոդելի, և որը նույնպես մատուցում է այն թավշյա ձևով, այնքան, որ երբեմն թվում է, թե այն չի աշխատում, բայց անում է: Եվ ոչ միայն այն արագանում է, այլեւ TMAX-ը շատ լավ վերականգնող է:

Yamaha Tmax 2020 թեստ 008
Yamaha Tmax 2020 թեստ 008

Մայրուղու վրա այն ունակ է վազել մեծ արագությամբ՝ առանց մազերը կորցնելու, նախանձելի կայունությամբ և ավելի քան բավարար ուժի պաշարով, որպեսզի կարողանա վազանց կատարել ըստ պահանջի, կատարյալ պաշտպանված էկրանի հետևում ամենաբարձր դիրքում: Նույնը տեղի է ունենում ոլորված ճանապարհի ոլորանների միջև, բայց բացառությամբ, որ քաշն ու չափերը իրենց ազդեցությունն են ունենում:

Հետ 218 կգ վազքի վիճակում և ցածր ծանրության կենտրոնով, Yamaha TMAX-ը ամենաարագաշարժ երկանիվը չէ, բայց դրա դիմաց դրա ճշգրտությունն ավելի քան բավարար է: Ինչ վերաբերում է ցիկլային մասին, դժվար թե փոփոխություններ լինեն նախորդ տարբերակի հետ, որն արդեն աչքի էր ընկնում այս առումով։

Yamaha Tmax 2020 թեստ 007
Yamaha Tmax 2020 թեստ 007

Ալյումինե շասսին խարսխված է ամուրով շրջված պատառաքաղ և հետևի ցնցում նրանք նոր հիմարներ են ստանում: Նրա վարքագիծը հավասարակշռված է՝ առօրյայի համար ընդունելի ապրանքանիշի հարմարավետությամբ և զսպման ֆանտաստիկ հզորությամբ, երբ քայլն արագանում է: Թերևս հպումը 60% սպորտային է և 40% հարմարավետ:

Իր հերթին, արգելակային համակարգը մնում է անձեռնմխելի 267 մմ երկակի առջևի սկավառակով, որը կծել է: ճառագայթային խարիսխ տափակաբերան աքցան և 282 մմ հետևի սկավառակ: Մեզ ավելի շատ դուր եկավ հետևի արգելակի զգացողությունը, քանի որ առջևի արգելակը թեև շատ առաջադեմ է, բայց սկզբնական խայթոցը քիչ է:

Դա պարզապես սկուտեր չէ, այն TMAX է

Yamaha Tmax 2020 003
Yamaha Tmax 2020 003

Մի մանրուք, որը գրավեց մեր ուշադրությունը, ղեկի ամրակների անսովոր առաձգականությունն էր: Մենք չենք հիշում, թե արդյոք նախորդ մոդելում եղել է նույն ճկունությունը, բայց ամեն դեպքում նկատելի է, որ լավ լուռ բլոկներ են տեղադրվել շարժիչի կողմից առաջացած թրթռումները մեկուսացնելու համար։

Գործնականության առումով փոփոխությունները քիչ են, եթե ոչ: Բեռների տարողունակությունը դեռևս մեծ է, վահանի աջ կողմում ձեռնոցների մեծ խցիկով՝ հոսանքի կետով և նստատեղի տակ մեծ բացվածքով, որը շատ խաղ է տալիս, բայց չի տեղավորվում երկու սաղավարտով:

Yamaha Tmax 2020 թեստ 005
Yamaha Tmax 2020 թեստ 005

Մենք արդեն գիտենք, որ տեքստի այս պահին դուք անհամբեր կլինեք իմանալու մեծ հարցի պատասխանը. որքա՞ն արժե Yamaha TMAX-ը հիմա: Դե, պատասխանը պարզ է՝ 200 եվրոյով բարձր է յուրաքանչյուր տարբերակում՝ հավասար տեխնիկայով, սակագնով. 12499 և 14399 եվրո համապատասխանաբար.

Նոր Yamaha TMAX 560-ի և նրա Tech Max տարբերակի գները մատչելի չեն։ Այժմ, որպես արտադրանք, եթե TMAX-ը նախկինում արդեն լավն էր, ապա այժմ այն ավելի լավն է և կրկին գտնվում է սկուտերների էվոլյուցիայի վերևում: Որովհետև ով ուզում է TMAX, նա չի ուզում սկուտեր:

Yamaha Tmax 2020 005
Yamaha Tmax 2020 005

Yamaha TMAX 560 2020 - Վարկանիշ

7.3

Շարժիչ 8 Վիբրացիաներ 7 Փոփոխություն 7 Կայունություն 8 Ճարպկություն 6 Առջևի կախոց 8 Հետևի կասեցում 7 Առջևի արգելակ 6 Հետևի արգելակ 7 Օդաչուի հարմարավետություն 7 Ուղևորի հարմարավետություն N / A Սպառումը N / A Ավարտվում է 8 Էսթետիկ 8

Կողմ

  • Նույնիսկ ավելի ինտենսիվ շարժիչ
  • Էսթետիկորեն ավելի ճշգրիտ
  • Շատ ամբողջական սարքավորում
  • Հարդարման որակը

Դեմ

  • Բարձր գին
  • Ոտքի լայն կամար
  • Առջևի արգելակը՝ չափազանց առաջադեմ
  • Երկու ինտեգրալների համար տեղ չկա
  • Yamaha TMAX 560 2020 - Տեխնիկական թերթիկ

    Share Մենք փորձարկեցինք նոր Yamaha TMAX-ը. ավելի լավ կատարում և ճիշտ փոփոխություններ՝ շարունակելու իշխող սկուտերները

    • Ֆեյսբուք
    • Flipboard
    • Էլ

    Թեմաներ

    • Սկուտեր
    • Փորձարկման տարածք
    • Յամահա
    • Yamaha TMAX
    • Մոտոցիկլետների նորություններ 2020 թ

Խորհուրդ ենք տալիս: