Բովանդակություն:
Video: Օդաչուներ բոլորի համար: Ducati Panigale V4-ը ցուցադրում է նոր աերոդինամիկա և ավելի քիչ պահանջկոտ վարքագիծ
2024 Հեղինակ: Nicholas Abramson | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-11 00:31
Ընդամենը երկու տարի է անցել այն օրվանից Ducati Panigale V4. Մեկ սեզոն անց Ducati Panigale V4 R-ը պայթեց, և այժմ իտալական Superbike-ն ամրապնդվում է՝ ժառանգելով WSBK-ում հաղթող հեծանիվի աերոդինամիկ փաթեթի մի լավ մասը և որոշ լրացուցիչ փոփոխություններ:
Ցիկլային մասի, քաշի և չափերի տվյալները նույնական են, բայց այն, ինչ մենք կարող ենք տեսնել անզեն աչքով, Borgo Panigale-ում աշխատել են Panigale V4-ի պատրաստման վրա։ սուպերսպորտային հեծանիվ նույնքան հետաքրքիր, բայց ավելի հեշտ.
Ducati Panigale V4. քանի որ լավը երբեք բավարար չէ
Ակնհայտ է, թե որտեղ է իտալական սպորտի նոր սերնդի ամենակարեւոր փոփոխությունը. Այն ֆեյրինգ Ducati Panigale V4-ը վերցված է Ducati Corse բաժնից և այժմ ավելի երկար և լայն (+15 մմ և +38 մմ ավելի համապատասխանաբար): Այս փոփոխություններով որոնվել է ավելի լավ աերոդինամիկ ներթափանցում և օդաչուի ավելի լավ ծածկույթ: Ներառված են նաև կողային մռայլներ, որոնք թույլ են տալիս ջերմության արդյունահանումը շարժիչից:
Ստանդարտը ներառում է V4 R կողային սփոյլերներ որոնք առաջացնում են 30 կգ բեռ առջևի վրա 270 կմ/ժ արագությամբ: Այս էֆեկտը ուժեղացնում է կայունությունը առջևի հանդերձում բարձր արագությամբ և միևնույն ժամանակ թույլ է տալիս ավելի արդյունավետ արագացում՝ գործելով որպես ոչ էլեկտրոնային հակաանիվ:
Բացի այդ, նրանք նաև առաջացնում են ա արգելակման բարձր կայունություն կողային ուժերի բաշխմամբ։ Խերեզի շրջանի 2020-ի տարբերակում տեղադրված այս նոր ֆեյրինգը երաշխավորում է, որ վերջին անկյունից մինչև վերջնագիծը Խերեսի շրջանի 2,5 մետր առավելություն կա:
Շասսին նաև որոշակի փոփոխություններ է ստանում գլխի խողովակի և գլխի որոշ փոփոխություններով խարիսխներ, որոնք մեծացնում են ոլորման կոշտությունը 30%-ով ի հավելումն արգելակման բարձր կայունության և ավելի մեծ զգացողության, քան այն, ինչ տեղի է ունենում ասֆալտի վրա:
Ծանրության կենտրոնը 5 մմ բարձր է՝ ուղղության փոփոխությունները հեշտացնելու համար, կախովի զսպանակները 8% և 5% ավելի փափուկ են առջևում և հետևում, համապատասխանաբար, գետինը ավելի լավ կարդալու և ավելի քիչ անվադողելու համար: Այս փոփոխությունները կենտրոնացած են ավելի թույլատրելի, ոչ այնքան կոշտ պարամետրերի վրա, որոնք մեծացնում են օդաչուի վստահությունը և թույլ են տալիս նրան. ավելի արագ վարել ավելի քիչ ֆիզիկական հոգնածությամբ.
Շարժիչը մնում է չորս մխոցների նույն բլոկը 90 աստիճանի վրա՝ դեզմոդրոմային բաշխմամբ և 214 ձիաուժ և 124 Նմ ոլորող մոմենտ բայց տարբեր տրամաչափումով, որն առաջարկում է ավելի մեծ ոլորող մոմենտ շնչափողի յուրաքանչյուր բացման ժամանակ, բայց ավելի հարթ առաքումով, որը վերացնում է առաքման ցատկերը: Ժողովը դադարեցնում է սանդղակը ժամը 174 կգ չոր.
Ցիկլային մասի մակարդակում 2020 թվականի Ducati Panigale V4-ը պահպանում է նույն կոնֆիգուրացիան՝ առջևի մոնոկոկ շասսիի և հետևի ենթաշրջանակի հետ կապված շարժիչի վրա: Կախոցները պահպանում են պրեմիում նյութը շրջված պատառաքաղով Showa BPF և Sachs monoshock լիովին կարգավորելի, մինչդեռ արգելակները հիմնված են նույն նյութի վրա, որը ստորագրված է Brembo-ի մասնագետի կողմից՝ Brembo Stylema տրամաչափերով, որոնք կծում են 330 մմ սկավառակներ:
Այն Ducati Panigale V4 S Իր հերթին, նա բարձրացնում է խաղադրույքը, ինչպես արդեն արել է 2018-ի տարբերակում Öhlins էլեկտրոնային կախոցների հավաքածուով (NIX30 և TTX36), ի լրումն Marchesini կեղծված ալյումինե անիվների: Այս սարքավորման դեպքում կշեռքի քաշը 1 կգ-ով ցածր է. 175 կգ 174 կգ-ի դիմաց.
Արդեն առաջադեմի ներսում էլեկտրոնիկա Որով համալրվել են Borgo Panigale փողոցային սուպերհեծանիվները, Panigale V4-ը նաև մի քանի նոր հնարավորություններ է բերում: Որոշ փոփոխություններ պետք է ավելացվեն վարման ռեժիմներում, իներցիոն չափման հարթակում, Ducati Power Launch-ում, ABS-ին՝ շրջադարձային հակակողպման կամ շարժիչի արգելակման կարգավորմամբ:
Շարժման կառավարումը և սայթաքման կառավարումը փոխում են իրենց ալգորիթմները՝ ավելի արագ արձագանքելու համար, և որ հետևի անիվը զսպելու համար անհրաժեշտ միջոցներն ավելի քիչ ցնցող են: Դա պարզ ձևով բացատրելու համար, կատարողականի և կատարողականի միջև, այն թույլ է տալիս ավելի քիչ ժամանակ ծախսել ավելի լավ բռնման կորուստները հաշվարկելու և որոշ չափերի կատարման համար: ավելի քիչ ներխուժող հատումներ.
2020 թվականի բնութագրերով նոր Ducati Panigale V4-ը հունվարից հասանելի կլինի ոչ զգալի գնով. 26190 եվրո, բայց եթե ձեզ մի քիչ ավել գումար է մնացել և մի փոքր ավելի շատ եք շտապում, կարող եք պատվիրել Panigale V4 S, որը կհասնի մեկ ամիս շուտ՝ դեկտեմբերին։ 31590 եվրո.
Ducati Panigale V4 2020 - Տեխնիկական թերթիկ
Կիսեք Ailerons բոլորի համար: Ducati Panigale V4-ը ցուցադրում է նոր աերոդինամիկա և ավելի քիչ պահանջկոտ վարքագիծ
- Ֆեյսբուք
- Էլ
Թեմաներ
Սպորտաձեւեր
- Ducati
- Ducati Panigale V4
- Մոտոցիկլետների նորություններ 2020 թ
Խորհուրդ ենք տալիս:
Մեծ պայթյուն! Նոր Yamaha MT-10-ը հարմարվում է Euro5-ին ավելի շատ տեխնոլոգիայով, ավելի շատ հզորությամբ և ավելի քիչ սպառումով
Yamaha MT-10 2022. նոր 166 ձիաուժ հզորությամբ հիպերմերկ ամբողջ տեղեկատվությունը, պաշտոնական տվյալները և լուսանկարները
Ահա թե ինչպիսին կլինի MotoGP-ն 2022 թվականին՝ 22 մրցավազք, 24 հեծանվորդ, չորս հեծանիվ յուրաքանչյուր մակնիշի և ավելի քիչ աերոդինամիկա:
Մենք դեռ չգիտենք, թե ինչպես կավարտվի այս սեզոնի MotoGP-ի աշխարհի առաջնությունը, և աչքերն արդեն չորս տարի անց դրված են: Speedweek ամսագիրը հրապարակել է
Ավելի շատ հզորություն, ավելի հուսալիություն և ավելի լավ աերոդինամիկա: Aprilia RS-GP-ն պատրաստ է MotoGP-ում մենամարտին
Կատարում անցկացված վերջին նախամրցաշրջանային թեստերից հետո ներկայացվել է Aprilia Racing Team Gresini թիմը, որը հպարտ է, որ վազում է իր թիմում:
Անբասիր սպիտակ և ավելի լավ վարքագիծ Ducati XDiavel S-ի համար՝ չար իտալական հածանավի համար
Ducati XDiavel S 2018. առաջին տվյալները, լուսանկարները, զարդերը և գինը
Maxiscooter բոլորի համար: Ավելի լավ արդյունավետություն և ավելի զով տեսք Kymco Xciting 400-ի համար 5999 եվրոյով
Kymco Xciting 400 2017. Ավելի լավ արդյունավետություն և ավելի զով տեսք 5999 եվրոյով: Maxiscooter բոլորի համար: