Բովանդակություն:
2023 Հեղինակ: Nicholas Abramson | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-05-21 15:01
BMW Motorrad խաղում է մեզ հետ: Այն ջրում է մեր բերանը` մեզ առաջարկելով ապագա մոտոցիկլետի փոքրիկ մարգարիտներ, որոնք կթողարկվեն Cruiser հատվածում մոտ 2020 թվականին: Առայժմ առաջընթացը գալիս է մեխանիկական մասից` նախատիպով: 1800 cc, օդային հովացմամբ բոքսեր շարժիչ։
Մենք մի քանի շաբաթ առաջ արդեն խոսել ենք, թե ինչպես են գերմանացիները պատվիրել Պատվերով աշխատանքային գոտի գազանի պատրաստում, որը հագեցած է երկու հակադիր բալոններով և գրեթե երկու լիտր ծավալով շարժիչով: Լավ արդյունքից հետո BMW թիմը շարունակում է ուսումնասիրել, թե ինչպես խթանել այդ բռնցքամարտի շարժիչը: Այս անգամ նրանք անցել են լճակը, որպեսզի զրուցեն Revival Cycles-ի՝ ամերիկացի մարզիչի հետ և կառուցեն բացառիկ մոտոցիկլետ՝ Revival Birdcage.
Կատարելու համար վեց ամիս
Ալան Ստուլբերգ, ղեկավար Վերածննդի ցիկլեր, բացատրում է, որ հենց BMW-ներն էին անմիջապես եկել իր արտադրամաս՝ այս հսկայական շարժիչով, փոխանցումատուփով և հետևի դիֆերենցիալով։ Այնտեղից նրանք ազատ էին պատրաստելու այն, ինչ ուզում էին։
Այսպիսով, նրանք սկսեցին աշխատել շատ հստակ նպատակով. գլխավորն այն էր, որ շարժիչը երևում էր բոլոր կետերից հեծանիվի տեսադաշտից, և դա նրանց հաջողվել է մեր կարծիքով: Դա շատ է օգնել դրան բազմախողովակային շասսի՝ պատրաստված տիտանից, ցածր քաշի և բարձր դիմադրության նյութ։ Նրանք ոգեշնչվել են 50-ականների վերջի և 60-ականների սկզբի Maserati-ի և Porsche-ի վանդակներից:
Շասսին կազմված է 138 տիտանի տարրեր որոնք նախապես կտրվել և եռակցվել են նրանց միջև արհեստական ձևով։ Շարժիչը, որի ոչ մի սպեցիֆիկացիա BMW-ից, բացի բալոններից և տեղաշարժից, մեզ հայտնի չէ, ծածկված է ալյումինե թիթեղներով, ինչպես նաև վառելիքի բաքը՝ ընդամենը 3,7 լիտր տարողությամբ:
Արտանետման համակարգերը, վարպետ եռակցող Թայ Բուրհամի աշխատանքն է, պատրաստված են տիտանից և նաև անոդացված են՝ ավարտն էլ ավելի բացառիկ դարձնելու համար: Նրա փոքրիկ նստատեղը պատրաստված է ածխածնի մանրաթելից. Նրանք նաև ստեղծել են առջևի կախոցներ, որոնք հիշեցնում են BMW-ի հեռուստատեսային լծակը: Պատառաքաղը գալիս է BMW R 1150 GS-ից: Դրա աշխատանքը ստուգելու համար նրանք նախկինում անցել են սիմուլյատորի միջով, որտեղ նրանք վերլուծել են իրենց պահվածքը իրական իրավիճակում:
Դուք կարող եք տեսնել վարպետությունը ամբողջ հեծանիվով: Ի լրումն ալյումինե շասսիի, թիթեղները, որպեսզի ավելի ընդգծեն հսկայական բռնցքամարտի շարժիչը կամ նստատեղը, ընդգծում են ձեռքով փոխելու լծակը (շրջված) մոտոցիկլետի աջ կողմից: Այս մոտոցիկլետի միակ արգելակն աշխատում է ձախ ոտքով, որը կանգնեցնում է հետևի անիվը (ինչու՞ կանգնեցնել բռնցքամարտի շարժիչի իներցիան առջևի արգելակով):
Հետևի անիվը՝ ալյումինե ծածկով, նշան է գերմանացի վարորդ Էռնստ Հենեին, ով 1937 թվականին BMW WR 500-ով արագության ռեկորդ սահմանեց՝ ուսումնասիրված աերոդինամիկայով և օգտագործելով 105-ից 108 ձիաուժ հզորություն ունեցող բռնցքամարտիկ շարժիչ։ 8000 rpm-ում: Նրա հետ Այն հասավ 279,512 կմ/ժ արագության, ռեկորդ, որն անառիկ մնաց մինչև 1951 թվականը։
Այն ունի արգելակ միայն հետևի անիվի վրա, որը ղեկավարվում է ձախ ոտքով և հետևի անիվն ունի ա 23 դյույմ ալյումինե եզր, նույնը, ինչ ճակատը: Նրա անիվային բազան 177 սանտիմետր է, և այն տեղադրված է Dunlop ապրանքանիշի slicks անվադողերով:
Վերածննդի ցիկլերի նրանք դրա արտադրությունը տևել է մոտ վեց ամիս և նրանք հասան այն նպատակին՝ ցուցադրելու այն Handbuilt Show-ում, որը կազմակերպվել էր Օսթինում (Տեխաս) ապրիլի 12-ից 14-ը Ամերիկաների Գրան Պրիին զուգահեռ:
BMW Motorrad-ում ասում են նրանք ցանկանում են ավելի շատ ներկա գտնվել հյուսիսամերիկյան մայրցամաքում Ուստի նրանք ցանկանում են ներկայացնել ավելի մեծ հեծանիվ, որն ավելի իմաստալից է, քան փոքր հեծանիվները, որոնք տրամաբանական է կառուցել եվրոպական շուկայի համար: Ի վերջո, ոչ ոք, ինչպես ամերիկացիները, օգուտ քաղեն մեծ շարժիչներից իրենց անվերջ ու անվերջանալի ուղիղների վրա: