Բովանդակություն:
- MotoGP. Շատ ֆավորիտներ և միայն մեկ հաղթող յուրաքանչյուր մրցավազքում
- Ducati. խանգարող գործոնը
- MotoGP 2017-ի անկանոն օրինաչափությունը
Video: MotoGP-ն ժամանում է մոտոցիկլետների տաճար՝ փաթաթված անկանոնության լուսապսակով
2024 Հեղինակ: Nicholas Abramson | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-11 00:35
Հոլանդիան և նրա շրջանը Ասեն կազմում են մոտոցիկլետների տաճարը: Այն MotoGP աշխարհի առաջնություն Այն ընդամենը մի քանի օրից վայրէջք կկատարի իր տպավորիչ 18 շրջադարձային դասավորության վրա՝ ձևավորելով մի ուղի, որը նույնքան մեղավոր է միջոցառման հանրաճանաչության համար, որքան մեծ աստղերը, ովքեր օգնեցին քանդակել դրա լեգենդը:
Առաջնության գրեթե կեսը սպառված, որ Հոլանդիայի Գրան Պրի Տարվա մնացած մասի համար ամեն ինչ կամ ոչինչ է, բայց ճշմարտությունը և ըստ այն, թե ինչպես են բաշխված թե՛ հաղթանակները, թե՛ ֆիասկոները, դժվար է հստակ խաղադրույք կատարել որևէ կոնկրետ վարորդի վրա: Ջեկ Միլլերը, Վալենտինո Ռոսին, Մարկ Մարկեսը վերջին հաղթողներն են եղել, բայց այս 2017 թվականը… անտիպ է թվում:
MotoGP. Շատ ֆավորիտներ և միայն մեկ հաղթող յուրաքանչյուր մրցավազքում
2017 թվականի այս սեզոնի ջեքփոթը բաժին կհասնի այն վարորդին, ով ամենաքիչն է ձախողում ամբողջ սեզոնի ընթացքում: Ակնհայտ է հնչում. Իհարկե, այո, բայց ինչպես գիտեք, այս քարոզարշավը հանդիսանում է իսկական խելագարություն դա գլխիվայր շրջում է և՛ օդաչուներին, և՛ իրենց թիմերին:
Անկանոնությունը սնվում է MotoGP-ի մեծ ֆավորիտների նկրտումներով, սեզոնի սկզբում նրանց թեկնածությունների անվավեր ճանաչմամբ և հետևողականության վրա հույս դնել ցանկացողներին ստիպելով քրտնել: Ոչ մի օրինաչափություն չկա Առնվազն առաջնության այս առաջին երրորդում, այնպես որ վնասը նվազագույնի հասցնելը, երբ ամեն ինչ բարդանում է, կարող է շատ ավելի արդյունավետ լինել, քան անհրաժեշտից ավելի ռիսկի ենթարկելը, երբ ժամանակը հարմար չէ:
Տիտղոսի համար հավակնող հինգ ավտոարշավորդները վթարի են ենթարկվել մեր անցած 8 մրցարշավներում, և բոլորը (բացի Ռոսսիից) հաղթել են մեկ մրցավազքում:
Առաջին հինգ վարորդները, որոնք զբաղեցնում են ընդհանուր դասակարգումը, կլինեն նրանք, որոնց մենք կսահմանափակենք որպես տիտղոսի հավակնորդներ: Ընդհանուր դասակարգման մեջ հայտնվելու կարգով. Մավերիկ Վինյալես, Անդրեա Դովիցիոզո, Մարկ Մարկես, Դանի Պեդրոսա և Վալենտինո Ռոսսի Նրանք հինգ հավակնորդներ են ամեն ինչի համար մինչ այժմ և երբ մենք կհասնենք Վալենսիայի GP թվացող հեռավոր նոյեմբեր ամսին:
Նրանք բոլորն ունեն մեկ ընդհանուր բան, և դա այն է, որ յոթ մրցավազքում, որոնք մենք վիճել ենք, նրանք առնվազն մեկ անգամ վթարի են ենթարկվել: -ի տղաները Repsol Honda առաջատար Այս անասելի վիճակագրությունը՝ յուրաքանչյուրը երկու անկումով, մինչդեռ Վինյալեսը, Դովիցիոզոն և Ռոսսին մեկ անգամ համբուրել են գետինը:
Միևնույն ժամանակ, և բացառությամբ վետերան Վալենտինոյի, բոլորը հաղթել են առնվազն մեկ մրցավազքում՝ հետ Վինյալես (3) և Դովիցիոզո (2) որպես միակը, ով ունակ է կրկնել հաղթանակը։ Սա պատահական չէ, և թեև նա արժանի էր դրան և շատ մոտ էր Լե Մանում դրան հասնելուն, Ռոսին հաղթելու նույն շանսերը չունի, ինչ մնացած հավակնորդները:
Հին հավը շարունակում է շատ լավ արգանակ պատրաստել, իզուր չհասավ Խերես՝ որպես ընդհանուր դասակարգման առաջատար։ Այն հետեւողականություն Նրա արդյունքներից նա միշտ եղել է ինտենսիվ դեղին դրոշակակիր, բայց, ինչ էլ որ լինի, հետևողականությունը, որը նրան պահում էր այս տարի տիտղոսի համար պայքարում, չի խուսափում նրանից, և նա կմեկնի Ասեն՝ որպես ընդհանուր դասակարգման հինգերորդ հորիզոնական:
Իտալացու օգտին պետք է ընդունել, որ վիճակագրությունը չի ստում և Ռոսին այն հեծանվորդն է, ով ամենաշատ անգամ բարձրացել է ամենաբարձր արկղը. Նա արդեն ունի յոթ հաղթանակ և ինը պոդիում իր մեծ փորձառության մեջ, այնպես որ Ֆրանսիայի անկումից հետո այս շաբաթավերջին Assen TT ժամանելը և Կատալոնիայի ութերորդ տեղը, անկասկած, բալասան կլինի նրա վերքերը բուժելու համար:
Ducati. խանգարող գործոնը
Ducati-ում պատրաստվում են անել հնարավորը, որպեսզի շարունակեն հաղթել մրցավազքում և մնան 2017 թվականին չեմպիոնական տիտղոսի համար պայքարում։
Առաջընթաց քայլերը շարունակելու հաստատակամ մտադրությամբ, Ducati հպարտորեն երթ են անում՝ իմանալով, որ թեև չեն ցանկանում այդպես տեսնել, բայց վերջին երկու մրցավազքում Անդրեա Դովիցիոզոն գլխավորել է GP17-ը դեպի հաղթանակ։
Մեկ անգամ կարող է լինել պատահականություն, հաջողություն կամ շանս: Երկու անընդմեջ հաղթանակներ և նաև երկրորդ տեղը զբաղեցրած ղեկավարության կողմից Խորխե Լորենցո Մոնմելոյի շրջանի առաջին շրջաններում նրանք արդեն սկսեցին վտանգավոր իրավագիտություն հաստատել: Վտանգավոր է ճապոնական լեռների վրա մնացած հավակնորդների համար, որոնց կարող է շրջանցել մոտոցիկլետը, որը նորից աշխատում է և 2008 թվականից ի վեր հաղթանակի քաղց է կերտում:
Միշելինի անվադողերի և դրանց փոքր-ինչ պատահական հատկությունների վրա բազմաթիվ հայացքներով թվում է, որ Ducati GP17-ն այն մոտոցիկլետն է, որը լավագույնս կարողանում է պահպանել անվադողերը մրցավազքի հեռավորության վրա: Չնայած ցանցի ամենահզոր հեծանիվը, այն հայտնվում է որպես անվադողերի հիանալի դայակ, և կոնկրետ հանգամանքներում նրան հաջողվում է նույնիսկ վերջին շրջաններում բարձր մակարդակով հանդես գալ՝ ընտրելով ավելի փափուկ միացություններ, քան իր մրցակիցները:
Կասկած չկա, որ այս պահին Անդրեա Դովիցիոզոյի սեփական քննադատությունը GP17-ի նկատմամբ ավելի շատ հիմնված էր հնարավոր հիասթափության վրա՝ վարորդի մակարդակով չներկայանալու պատճառով, ով հավատում է, որ կարող է հաղթել: Այժմ, երբ հեծանիվը անընդհատ զարգանում է հրաշագործ Ջիջի դալա Իգնայի և Խորխե Լորենցոյի կողմից, որոնք քայլում են ճիշտ ուղղությամբ, մենք կարող ենք դադարել նայել Ducati-ին որպես այն հեծանիվների, որոնք միայն Քեյսի Սթոները կարողացավ ընտելացնել:
MotoGP 2017-ի անկանոն օրինաչափությունը
Կահույքի մրցավազքի պահպանումը կարող է առաքինություն դառնալ նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ողջ-ողջ հասնել նման բարդ սեզոնի ավարտին:
Իսկ ի՞նչ ենք անում Վինյալեսի, Մարկեսի ու Պեդրոզայի հետ։ Միակ բանը, որ մենք կարող ենք անել՝ սպասել: Մինչ ** Դանի Պեդրոսան ** մնում է այն աշխատասեր հեծանվորդը, ով մոտոցիկլետը ձեռքին կարող է լողանալ իր մրցակիցներին, ** Վինյալեսն ու Մարկեսը ** այն հեծանվորդների տեսակն են, ովքեր միայն արժեն հնարավորություն տալ: հաղթել.
Այն Վինյալեսի հիասթափություն Քանի որ չկարողանալով պահպանել սեզոնի սկզբի ստրատոսֆերային հետագիծը, դա տեղի է ունենում շարունակական ակնարկներով ենթադրաբար անբավարար Michelin անվադողերի մասին, մինչդեռ Մարկեսը կարծես տարեցտարի ավելի լավ է հասկանում, որ հաղթելու այլ ուղիներ կան, որոնք չեն: առաջինը հասնելու համար:
Ցավոք սրտի, Վինալեսի համար, և չնայած այն հանգամանքին, որ Վինալեսը զբաղեցնում է ընդհանուր դասակարգման առաջին հորիզոնականը, որը միայն ժամանակավորապես զիջեց Օսթինի մրցավազքից հետո, ընդհանուր աղյուսակի անկայունությունը կարող է պատճառ դառնալ, որ վարորդներից որևէ մեկը դուրս մնա պայքարից: վերնագիրը. ցանկացած ժամանակ:
Վինյալեսի (1-ին) և Ռոսսիի (5-րդ) միջև կան 28 միավորի տարբերություն. Հինգ վարորդ, որոնք տեղադրվել են շատ կարճ հեռավորության վրա, կարող ես հաղթել միայն մեկ անգամ, և հաղթելու համար պետք է ռիսկի դիմել (դե, բացառությամբ, եթե դու Դովիցիոզոն ես Կատալունիայում, որ ասում ես, որ հաղթել ես առանց 100% տալու): Եվ դուք գիտեք, թե ինչ է տեղի ունենում, երբ ռիսկի եք դիմում ավելին, քան անհրաժեշտ է:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ժամանում է 2019 թվականը, ժամանում է MotoGP-ի ամենամեծ եղբայրասպան մենամարտը՝ Մարկ Մարկեսն ընդդեմ Խորխե Լորենցոյի
Ավարտվում է 2018 թվականը, և դրա հետ մեկտեղ ավարտվում է Խորխե Լորենցոյի պայմանագիրը Ducati-ի հետ։ Հունվարի 1-ից Լորենցոն կդառնա HRC օդաչու: Առնվազն երկուսի համար
Ածխածնի մանրաթելով փաթաթված գերմանական դաժանությունը կոչվում է BMW HP4 RACE՝ 215 ձիաուժ և 171 կգ։
BMW HP4 RACE 2017. 215 ձիաուժ և 171 կգ գերմանական դաժանություն՝ փաթաթված ածխածնի մանրաթելով
Superbikes Netherlands 2013. WSBK-ը ժամանում է մոտոցիկլետների տաճար
Աշխարհի սուպերհեծանիվների առաջնության մրցարշավները այս շաբաթավերջին ևս մեկ անգամ մեզ առաջարկում են առատ շոու Հոլանդիայի Ասսենի շրջագծում:
Superbikes Չեխիա 2012. մենք հասանք Մաքս Բյաջիի տաճար Մարկո Մելանդրիի հետ, որը կծում է
MotoGP-ի աշխարհի առաջնության երեք մրցավազքի մարաթոնից հետո այս շաբաթավերջին մենք ունենք մի փոքր սուպերբայքի աշխարհի առաջնություն: Եվ մենք հասանք սիրելի բեմ
MotoGP Նիդեռլանդներ 2011. վերադարձ դեպի տաճար
Մենք վերադառնում ենք Ասեն՝ տաճար, և դա անում ենք ոգևորությամբ, թեև սովորականից մի փոքր շուտ, քանի որ, ինչպես գիտեք, մրցումները շաբաթ օրը են։ երկու շաբաթ