Բովանդակություն:
- Դանի Պեդրոսա, դանդաղ ու լավ բառերով։
- Վալենտինո Ռոսսի՝ անխոնջը
- Անդրեա Դովիցիոզո՝ Ducati-ի հույսը
- Մավերիկ Վինյալեսը և լրատվամիջոցների ճնշումը
- Մարկ Մարկես՝ առաջատար
2023 Հեղինակ: Nicholas Abramson | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-05-21 15:01
Այն Չեխիայի Գրան Պրի 2017-ի այս սեզոնի հասարակածի անցումը նշանավորվեց։ Չնայած Մարկ Մարկեսին հաջողվել է հաղթանակած դուրս գալ և ընդհանուր առմամբ 14 միավորի արժեքավոր առավելությամբ, բայց տարեվերջ կա ամենահետաքրքիր ավարտ, իրականում նման առաջնություն չի եղել։ ամուր քանի որ MotoGP կատեգորիան ներկայացվել է 2002 թվականին:
Առանց հստակ տիտղոսի թեկնածուի՝ Մարկ Մարկեսը, Մավերիկ Վինյալեսը, Վալենտինո Ռոսսին, Անդրեա Դովիցիոզոն և Դանի Պեդրոսան հաջորդ մրցարշավներին դիմակայում են այնպես, ասես առաջինը լինեն: Ինչպես նրանք բոլորն են ճաշակել հաղթանակ գոնե մեկ անգամ այս սեզոնում նրանք նաև գիտեն, թե ինչ է նշանակում զրոյական պահարանում տուն գնալ: Ո՞վ կպահի երկաթե գահը:
Դանի Պեդրոսա, դանդաղ ու լավ բառերով։
Հոնդայի հեծանվորդը նրանցից է, ով սպանում է նրանց՝ լռելով։ Չնայած միշտ մնում է հակասություններից մի կողմ և երբեմն նա մեղք է գործում, որ մի քիչ ագրեսիվ է, Դանի Պեդրոսան մի հեծանվորդ է, ում ավելին պետք չէ, քան իր մոտոցիկլետը, որպեսզի հիշի, որ իր վրա միշտ պետք է հույս դնել: Նոր սերունդների մուտքով Դանին գիտի, որ իր մնալը այնտեղ է Honda-ն վերջնաժամկետ ունի և այսպես, ժամանակն է ապացուցել ինքներդ ձեզ:
Փոքրիկ սամուրայը մինչ այժմ հաղթանակ է տարել 2017 թվականին, այն եղել է տանը՝ 2017թ Իսպանիայի Գրան Պրի. Այնտեղ Դանին առաջարկեց ա մենահամերգ Հիշատակման արժանիներից մեկը՝ անընդհատ ծաղրելով իր թիմակցին՝ Մարկ Մարկեսին, ով չնայած նրան հասնելու փորձերին, ստիպված էր ընդունել իր մրցակցի գերազանցությունը:
Հետևողականությունը Դանի Պեդրոսայի ուժեղ կողմն է: Միայն մեկ անգամ է պակասել միավորները
Պեդրոսան եւս հինգ անգամ բարձրացել է տուփ, վերջինը Չեխիայի Գրան պրիում էր։ Չնայած Դանին նույնպես մի քանիսն է կատարել սխալներ ինչը նրան ստիպել է լինել վերջինը օդաչուների այս նեղ խմբից: Երկու զրո (Արգենտինա և Իտալիա) և տասներեքերորդը (Ասսեն): 31 միավոր է։
Termas de Río Hondo Pedrosa-ում նա կարող էր մեղադրել բռնելու բացակայություն իր Honda-ից (Մարկեսը նույն կերպ ընկավ), սակայն Մուգելլոում Դանին չգիտեր, թե ինչպես կառավարել շրջանցելով Կալ Քրաչլոուին որն ավարտվեց երկու օդաչուների գետնին և անգլիացիների մոնումենտալ զայրույթով:
Իր բոլոր MotoGP սեզոններում Սաբադելում ծնված տղամարդը կարողացել է հաղթել առնվազն մեկ մրցավազքում, թեև սովորաբար երկու կամ ավելի մրցավազք: Մինչ Yamaha-ն պայքարում է իր խնդիրներից դուրս գալու համար, Հոնդան կարծես սկսում է լուծումներ գտնել, ուստի անհրաժեշտ է ունենալ Դանիին սեզոնի այս երկրորդ հատվածում, որտեղ կան նաև շրջաններ, որտեղ նա միշտ շատ ուժեղ է (Մալայզիա կամ Ճապոնիա).
Վալենտինո Ռոսսի՝ անխոնջը
Այն, որ նա 38 տարեկան է, կարծես թե խոչընդոտ չէ Վալենտինո Ռոսսիի համար մենամարտում ավելի քան տասնհինգ տարով երիտասարդ մրցակիցների հետ: Իտալացին բազմիցս ասել է. ցանկանում է իր տասներորդ տիտղոսը. Il dottore-ն Yamaha-ի հետ պայմանագիր ունի մինչև 2018 թվականը և նրա հետ ապագան դեռ անորոշ է Բայց հաշվի առնելով նրա տարիքը և Յոհան Զարկոյի նման հեծանվորդները, ովքեր աչք են պահում Իվատայի հեծանիվին, միանգամայն հնարավոր է, որ Ռոսիին կմնա միայն երկու փորձ՝ երկար սպասված մրցանակը շահելու համար:
Ինչպես Դանի Պեդրոսան, Ռոսին էլ ունի միայն հաղթանակ (Ասսեն), թեև նրա ևս երեք պոդիումները, ընդհանուր չորսը, թույլ են տվել նրան տեղավորվել սենյակ ընդհանուր առմամբ ղեկավարության 22 կետին։
Yamaha-ի դժբախտությունները քայքայում են Ռոսսիի 10-րդ տիտղոսը նվաճելու հնարավորությունները
Նոր շասսիի նկատմամբ անհամապատասխանության և Michelin գործոնի միջև (Iwata-ի հեծանիվներից ոչ մեկին չի հաջողվել լավ դիրքով ավարտել այն սխեմաների վրա, որտեղ գերակշռում են բարձր ջերմաստիճանները), Yamaha-ն իսկապես զիջում է մրցավազքներից շատերում: Օրինակ՝ Խերեսը (Ռոսսին զբաղեցրեց տասներորդ տեղը) կամ Կատալոնիան (ութերորդ):
Բայց Ռոսին նույնպես սեփական սխալներ է թույլ տվել: Ֆրանսիայի Գրան Պրիում, երբ նա հաղթանակի համար պայքարում էր բռնցքամարտիկի իր գործընկերոջ՝ 46-ի հետ նա գնաց գետնին կաշկանդված լինելով ճնշումից, մի բան, որը նախկինում չէր տեսել աշխարհի իննակի չեմպիոնի մոտ:
Վալենտինո Ռոսին այն հեծանվորդներից է, ով չունի սիրելի շրջան, առաջնությունում 20 տարի անց նա գործնականում բոլորում բարձրացել է տուփի առաջին աստիճանին: Եթե անդրադառնանք անցած մրցաշրջանին, ապա իտալացուն հաջողվել է բարձրանալ վեցից ինը ամբիոն որոնք մնում են բաժանել, սակայն դրանցից ոչ մեկում նա չի հաղթել։
Անդրեա Դովիցիոզո՝ Ducati-ի հույսը
2007 թվականից ի վեր (երբ Սթոները վերցրեց Ducati-ի տիտղոսը) իտալական գործարանն առաջին անգամն է. վերնագրի մոտ. Անդրեա Դովիցիոզոն է երրորդ Առաջին դասակարգմանը զիջում է 21 միավոր: Այն հիասթափությունից հետո, որը Ducati-ն վերցրեց Խորխե Լորենցոյի հետ պայմանագիր կնքելուց (առայժմ), Ducati-ի բոլոր պարտականությունները կենտրոնացած են իտալացու վրա, ով նույնպես տրամադրված է. նրա լավագույն մրցաշրջանը թագուհի կատեգորիայում.
Երկու անընդմեջ հաղթանակներով (Իտալիա և Կատալոնիա) և երրորդ պոդիումով (երկրորդը Քաթարում) Դովիցիոզոն վաստակել է իր մրցակիցների վախը: Ducati-ն վերջապես մրցունակ և բրենդում երկար ժամանակ աշխատելուց հետո (սա նրա հինգերորդ տարին է) Անդրեան օգտագործում է նրան փորձը դրանից առավելագույն օգուտ քաղելու համար:
Անդրեա Դովիցիոզոն միակն է հնգյակից, ով մրցավազքում չի սխալվել
Իտալացին, ով ամենաշատերից մեկն է մշտական այս մրցաշրջանում նա նաև զրո ունի իր դարակում: Անդրեան հնգյակից միակ օդաչուն է, ով դեռ ոչ մի սխալ չի գործել Այնուամենայնիվ, Ալեյշ Էսպարգարոն էր, ով ծախսեց իր wild card-ը` առաջ տանելով այն Արգենտինայում և դրանով իսկ նվազեցնելով իր ուժը ընդհանուր դասակարգման մեջ:
Ֆորլիմպոպոլիում ծնված օդաչուն չի պատրաստվում բաց թողնել այն հնարավորությունը, որ 2017-ն իրեն առաջարկում է դառնալ աշխարհի չեմպիոն։ Չնայած Դովին միայն ունի հաղթանակ Սեզոնի երկրորդ հատվածի շրջաններում (Մալազիայում 2016 թվականին) պետք է նկատի ունենալ, որ նա նախկինում չէր կարողացել հաղթել Մուգելոյում կամ Մոնտմելոյում։
Չնայած երրորդ դասակարգմանը, Ducati-ից մեկն այն մեկն է, որն ունի հաղթելու ամենաշատ տարբերակները, և դա հինգ օդաչուներից է: ամենահանգիստը և նա, ով թույլ է տալիս ամենաքիչ սխալները: Եթե նրա հեծանիվը թույլ տա, կասկած չկա, որ Անդրեան կպայքարի մինչև վերջ, որպեսզի վերջապես հասնի հաջողությանը Իտալական երկանդամ.
Մավերիկ Վինյալեսը և լրատվամիջոցների ճնշումը
Ա-ով տպավորվելուց հետո զարմանալի նախամրցաշրջանային և իր անունը դնելով բոլոր շապիկների առաջին էջում՝ Մավերիկ Վինալեսը ցատկեց մրցավազքի մեջ ֆիզիկական և բարոյական ուժով, որը նրան ստիպեց հասնել երկու անընդմեջ հաղթանակների: Չնայած կարճ ժամանակահատվածին, շատերը կարծում էին, որ այս սեզոնը կատալոնացու համար զբոսանք կլինի, բայց իրականությունից հեռու Վինյալեսն ասում է, որ դա անում է. իրական ջանքեր որպեսզի կարողանանք ավարտել մրցավազքը:
Կատարում և Termas de Río Hondo-ում ունեցած հաջողություններից հետո դժվարություններ եկան։ Օսթինում նա տուժեց իր առաջին աշնանը և ղեկավարության կորուստ: Հետագայում նույնը նրա հետ պատահեց Ասենում։ Նա նկարագրել է երկու անկումները որպես անբացատրելի, մեղադրելով առաջինի անվադողերը, իսկ երկրորդի նոր շասսին։
Մավերիկ Վինյալեսը դեռևս իրեն չի մեղադրել սխալներից որևէ մեկի համար, նա ավելացնում է երկու զրո
Բացի զրոներից, Yamaha-ն ենթարկվում է նաև Michelin-ի հարձակմանը։ Ինչպես Ռոսսին, Խերեսն ու Մոնմելոն երկու ժամադրություններ էին, որոնք պետք է մոռանալ: «Երբ խնդիրներ կան, պետք է ասել, և մարդիկ նույնպես պետք է իմանան, թե ինչու ենք մենք հասել այս արդյունքին, ամեն ինչ չէ, որ այն պատճառով է. մեր մոտոցիկլետը չի գնում» Մեքն ասել է անվադողերի մասին կատալոնական թեստում տասներորդը զբաղեցնելուց հետո.
Առայժմ Մավերիկ նա իրեն չի մեղադրել Վատ արդյունքներից ոչ մեկը, և սա երկարաժամկետ հեռանկարում կարող է խաբել ձեզ: Չնայած այս ամենին, Վինյալեսը կարողացավ ընդհանուր առմամբ մնալ երկրորդը՝ 14 միավորով զիջելով Մարկ Մարկեսին։
Սեզոնի երկրորդ հատվածը լիովին անորոշ է Մավերիկի համար: Ցանկություն Ամենաշատը նա կարող է լինել, եթե կարողանա հանգստացնել իր նյարդերը, նրա վրա չեն ազդում ամբողջ լրատվամիջոցների ճնշումները, որոնք շրջապատում են իրեն, և առաջին հերթին նրա Yamaha-ն պայքարում է 100%, կատալոնացու տիտղոսը նվաճելու շանսերը. շատ բարձր.
Մարկ Մարկես՝ առաջատար
Գերմանիայի Գրան Պրիից հետո էր, որ Մարկ Մարկեսը դարձավ առաջատար, և Բռնոյում նա հասավ իր տարվա երրորդ հաղթանակը, այժմ հաղթանակներով հավասարվելով Մավերիկին: Կարծես սերվերայից 2015-ի սեզոնի դասը քաղեց, անցած տարի արդեն ցույց տվեց, «ամեն ինչ կամ ոչինչ» վերջացավ։
Երկու սխալ՝ մեկը Արգենտինայում և մեկը Ֆրանսիայում, երկու նշանակումներն ավարտվեցին զրոյով։ Սեզոնի մնացած հատվածում Մարկը խելացիության դաս է տվել: Իմացել է ռիսկը երբ անհրաժեշտ է, բայց նաև համապատասխանել. Այն եղել է երրորդ և չորրորդ: Մարկեսը ցույց է տալիս, որ հասունացել է որպես օդաչու։ Հիմա մտածեք առաջնության մասին։
Բռնոյում նրան հաջողվել է մի փոքր հեռու մնալ իր մրցակիցներից, սակայն դեռ շատ մրցավազքներ են մնացել և 14 միավորը ոչինչ է. Եթե մենք ինչ-որ բան տեսել ենք Մարկեսի մոտ, ապա դա վերջին մրցավազքի ժամանակ միավորներ հավաքելու կարողությունն է։ 93-ի վրա ճնշումը չի ազդում, իսկապես, կարելի է ասել, որ այն խթանում է։ Ահա թե ինչու հենց հիմա ամենահավանական օդաչուն իրեն չեմպիոն հռչակել և պարզապես արժանի MotoGP-ի գահին:
Իսկ դու, ո՞ւմ վրա ես խաղադրույք կատարում։