Բովանդակություն:

Honda America-ն պատասխանում է 2017 թվականի Honda CBR1000RR Fireblade-ի վերաբերյալ ձեր հարցերին
Honda America-ն պատասխանում է 2017 թվականի Honda CBR1000RR Fireblade-ի վերաբերյալ ձեր հարցերին

Video: Honda America-ն պատասխանում է 2017 թվականի Honda CBR1000RR Fireblade-ի վերաբերյալ ձեր հարցերին

Video: Honda America-ն պատասխանում է 2017 թվականի Honda CBR1000RR Fireblade-ի վերաբերյալ ձեր հարցերին
Video: ТУРБО Sonata vs Avalon 3.5, Passat 3.6. Куда пропал ваз 2108? 2024, Երթ
Anonim

Նորը Honda CBR1000RR Fireblade 2017-ը մոտոցիկլետ է, որը պարունակում է բազմաթիվ նոր առանձնահատկություններ՝ չնայած այն նույն հարթակին, որը մենք տեսել ենք նախորդ մոդելներում: Սա նույնը չէ, դա հիանալի քայլ է Honda-ի համար, ողջամիտ էվոլյուցիա, քանի որ այն ճապոնական արտադրողին պահում է զգալի տեղ սպորտային մեքենաների ամենամրցունակ հատվածում, քան երբևէ:

Հնի և նորի այս խառնուրդը, անկասկած, հետաքրքրել է ոլորտին և դարձել է սպորտի սիրահարների համար հողատարածք: Դա դրա պատճառով է Honda America ցանկանում է կետերը դնել i-ի վրա և հարթել որոշ կասկածներ, որոնք առաջացրել է ոսկե թևով ֆիրմայի նոր մոդելը:

Ինչու՞ տիտանի վառելիքի բաք:

79205 17ym Cbr1000rr Fireblade Sp And Sp2 02
79205 17ym Cbr1000rr Fireblade Sp And Sp2 02

2017 թվականի Honda CBR1000RR-ի ամենահետաքրքիր տեխնիկական ասպեկտներից մեկն այն է տիտանի վառելիքի բաք, առաջին արտադրական մոտոցիկլետը, որն օգտագործեց այս նյութը: Իհարկե, հարցի պատասխանը քաշով է։ Այնուամենայնիվ, եթե մենք արագ նայենք պարբերական աղյուսակին, ապա կտեսնեք, որ ալյումինը ավելի թեթև է, քան տիտանը: Ուրեմն ինչու՞ օգտագործել ավելի ծանր մետաղ:

Honda-ի տեսանկյունից տիտանային վառելիքի բաքը ոչ միայն թույլ է տալիս նվազեցնել քաշը, այլև ամուր կանգնած է ֆիրմայի առաջնահերթության առջև, որը ոչ այլ ինչ է, քան անվտանգությունը:

Ալյումինն ավելի թեթև է, քան տիտանը, բայց խնդիրն այն է, որ նվազեցնում է պատի հաստությունը և ամրությունը. Ալյումինե վառելիքի բաքը այնքան ամուր չէ, որքան տիտանի բաքը, երբ պատերի հաստությունը նույնն է: Նմանապես, երկու նյութերի միջև հավասարակշռության հասնելու համար ալյումինե տանկի պատի հաստությունը պետք է լինի այնքան հաստ, որ այն ավելի ծանր լինի, քան տիտանից:

Ինչ վերաբերում է մրցարշավային հանդերձանքին:

79217 17ym Cbr1000rr Fireblade Sp 03
79217 17ym Cbr1000rr Fireblade Sp 03

Այս առումով ԱՄՆ-ի արտանետումները ավելի խիստ են, այնպես որ դուք՝ եվրոպացիք, կարող եք ուրախանալ: Honda America-ն մեծ ջանքեր է գործադրում շրջակա միջավայրի պաշտպանության գործակալության (EPA) հետ լավ օպերատոր լինելու համար: Մենք սա տեսանք Honda RC213V-S նրանք ԱՄՆ են եկել առանց իրենց մրցարշավային հանդերձանքի, հետևաբար՝ 100 ձիաուժ հզորության շատ հիասթափեցնող սահմանաչափով:

Honda CBR1000RR 2017 SP2-ի հետ ամեն ինչ այնքան էլ վատ չէ, թեև հյուսիսամերիկյան երկրպագուները հավանաբար չեն ցանկանա կարդալ այս տողերը:

ԱՄՆ շուկայում Honda America-ն ներմուծում է Honda CBR1000RR SP2 սահմանափակ քանակությամբ, և դրանցից շատերը առաջնահերթություն ստանալու դեպքում հայտնվում են օդաչուների ձեռքում: CBR1000RR-ի մրցարշավային հանդերձանքը կլինի ավելի բացառիկ և հասանելի միայն արտոնագրված պրոֆեսիոնալ մրցարշավորդների համար:

Honda America-ն դեռ աշխատում է այս ամենի վրա, բայց ընդհանուր տպավորությունն այնպիսին է, որ MotoAmerica-ի հեծանվորդները՝ երկար ժամանակ գոյություն ունեցող բարձր մակարդակի ակումբը, կլինեն միակ մարդիկ, ովքեր կկարողանան պատվիրել մրցարշավային հանդերձանքը: ԲՈՀ CBR1000RR SP2-ի համար:

Ինչու՞ ոչ բոլորովին նոր մոդել:

79219 17ym Cbr1000rr Fireblade Sp 04
79219 17ym Cbr1000rr Fireblade Sp 04

Թերևս ամենակարևոր հարցը Honda-ի համար՝ կապված նոր CBR1000RR-ի հետ: Պարզապես այն պատճառով, որ ճապոնական արտադրողը որոշում է կայացրել զարգացնել իր Superbike-ը, այլ ոչ թե շուկա բերել բոլորովին նոր դիզայն:

Շատ բան կարելի է ասել դրա մասին, բայց կարելի է ասել, որ Honda-ի փաստարկը բավականին պարզ է. ներկայիս CBR1000RR-ն արդեն իսկ լավագույն արտադրության Superbike մոդելներից է, և Honda-ի մոտեցումն այս հատվածին լավագույնս սահմանվում է կարգախոսով. «Տոտալ վերահսկողություն».

79206 17ym Cbr1000rr Fireblade Sp And Sp2 05
79206 17ym Cbr1000rr Fireblade Sp And Sp2 05

Երբ մտածում եք, թե իրականում քանի սեփականատեր է առավելագույն օգուտ քաղում 200 ձիաուժ հզորությամբ Superbike-ից, ապա կարող եք ասել, որ Honda-ն միանգամայն իրավացի է:

Հետևաբար, հաջորդ էվոլյուցիայի համար պետք է ավելացնել ավելի մեծ վերահսկողություն ավելի բարդ էլեկտրոնիկայի միջոցով. 10 ձիաուժ հզորության ավելացումը, որպեսզի օգնի պահպանել գիծն իր մրցակիցների առաջ, CRB1000RR-ի առավելությունն է, քանի որ Honda-ի նպատակը շուկայում ամենահզոր streetbike-ը չունենալը չէ:

Փոխարենը, Honda-ն ցանկանում է օգտատերերին տրամադրել Superbike, որը շատ ավելի կառավարելի, օգտագործելի և, առաջին հերթին, անվտանգ է, և այդ առումով Honda-ն որոշել է աշխատել շասսիի վրա՝ բարելավելու այս ասպեկտը:

Նոր Honda CBR1000RR-ի ամբողջ էլեկտրոնիկան կարծես թե հավասար է այն ամենին, ինչ մենք այժմ տեսնում ենք Superbike հատվածում և շատ ավելի թեթև շասսիով, SP մոդելը պետք է լինի ավելի համարձակ մեքենա շղթայի վրա.

Խորհուրդ ենք տալիս: