Բովանդակություն:
- Ինչու՞ տիտանի վառելիքի բաք:
- Ինչ վերաբերում է մրցարշավային հանդերձանքին:
- Ինչու՞ ոչ բոլորովին նոր մոդել:
Video: Honda America-ն պատասխանում է 2017 թվականի Honda CBR1000RR Fireblade-ի վերաբերյալ ձեր հարցերին
2024 Հեղինակ: Nicholas Abramson | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-11 00:35
Նորը Honda CBR1000RR Fireblade 2017-ը մոտոցիկլետ է, որը պարունակում է բազմաթիվ նոր առանձնահատկություններ՝ չնայած այն նույն հարթակին, որը մենք տեսել ենք նախորդ մոդելներում: Սա նույնը չէ, դա հիանալի քայլ է Honda-ի համար, ողջամիտ էվոլյուցիա, քանի որ այն ճապոնական արտադրողին պահում է զգալի տեղ սպորտային մեքենաների ամենամրցունակ հատվածում, քան երբևէ:
Հնի և նորի այս խառնուրդը, անկասկած, հետաքրքրել է ոլորտին և դարձել է սպորտի սիրահարների համար հողատարածք: Դա դրա պատճառով է Honda America ցանկանում է կետերը դնել i-ի վրա և հարթել որոշ կասկածներ, որոնք առաջացրել է ոսկե թևով ֆիրմայի նոր մոդելը:
Ինչու՞ տիտանի վառելիքի բաք:
2017 թվականի Honda CBR1000RR-ի ամենահետաքրքիր տեխնիկական ասպեկտներից մեկն այն է տիտանի վառելիքի բաք, առաջին արտադրական մոտոցիկլետը, որն օգտագործեց այս նյութը: Իհարկե, հարցի պատասխանը քաշով է։ Այնուամենայնիվ, եթե մենք արագ նայենք պարբերական աղյուսակին, ապա կտեսնեք, որ ալյումինը ավելի թեթև է, քան տիտանը: Ուրեմն ինչու՞ օգտագործել ավելի ծանր մետաղ:
Honda-ի տեսանկյունից տիտանային վառելիքի բաքը ոչ միայն թույլ է տալիս նվազեցնել քաշը, այլև ամուր կանգնած է ֆիրմայի առաջնահերթության առջև, որը ոչ այլ ինչ է, քան անվտանգությունը:
Ալյումինն ավելի թեթև է, քան տիտանը, բայց խնդիրն այն է, որ նվազեցնում է պատի հաստությունը և ամրությունը. Ալյումինե վառելիքի բաքը այնքան ամուր չէ, որքան տիտանի բաքը, երբ պատերի հաստությունը նույնն է: Նմանապես, երկու նյութերի միջև հավասարակշռության հասնելու համար ալյումինե տանկի պատի հաստությունը պետք է լինի այնքան հաստ, որ այն ավելի ծանր լինի, քան տիտանից:
Ինչ վերաբերում է մրցարշավային հանդերձանքին:
Այս առումով ԱՄՆ-ի արտանետումները ավելի խիստ են, այնպես որ դուք՝ եվրոպացիք, կարող եք ուրախանալ: Honda America-ն մեծ ջանքեր է գործադրում շրջակա միջավայրի պաշտպանության գործակալության (EPA) հետ լավ օպերատոր լինելու համար: Մենք սա տեսանք Honda RC213V-S նրանք ԱՄՆ են եկել առանց իրենց մրցարշավային հանդերձանքի, հետևաբար՝ 100 ձիաուժ հզորության շատ հիասթափեցնող սահմանաչափով:
Honda CBR1000RR 2017 SP2-ի հետ ամեն ինչ այնքան էլ վատ չէ, թեև հյուսիսամերիկյան երկրպագուները հավանաբար չեն ցանկանա կարդալ այս տողերը:
ԱՄՆ շուկայում Honda America-ն ներմուծում է Honda CBR1000RR SP2 սահմանափակ քանակությամբ, և դրանցից շատերը առաջնահերթություն ստանալու դեպքում հայտնվում են օդաչուների ձեռքում: CBR1000RR-ի մրցարշավային հանդերձանքը կլինի ավելի բացառիկ և հասանելի միայն արտոնագրված պրոֆեսիոնալ մրցարշավորդների համար:
Honda America-ն դեռ աշխատում է այս ամենի վրա, բայց ընդհանուր տպավորությունն այնպիսին է, որ MotoAmerica-ի հեծանվորդները՝ երկար ժամանակ գոյություն ունեցող բարձր մակարդակի ակումբը, կլինեն միակ մարդիկ, ովքեր կկարողանան պատվիրել մրցարշավային հանդերձանքը: ԲՈՀ CBR1000RR SP2-ի համար:
Ինչու՞ ոչ բոլորովին նոր մոդել:
Թերևս ամենակարևոր հարցը Honda-ի համար՝ կապված նոր CBR1000RR-ի հետ: Պարզապես այն պատճառով, որ ճապոնական արտադրողը որոշում է կայացրել զարգացնել իր Superbike-ը, այլ ոչ թե շուկա բերել բոլորովին նոր դիզայն:
Շատ բան կարելի է ասել դրա մասին, բայց կարելի է ասել, որ Honda-ի փաստարկը բավականին պարզ է. ներկայիս CBR1000RR-ն արդեն իսկ լավագույն արտադրության Superbike մոդելներից է, և Honda-ի մոտեցումն այս հատվածին լավագույնս սահմանվում է կարգախոսով. «Տոտալ վերահսկողություն».
Երբ մտածում եք, թե իրականում քանի սեփականատեր է առավելագույն օգուտ քաղում 200 ձիաուժ հզորությամբ Superbike-ից, ապա կարող եք ասել, որ Honda-ն միանգամայն իրավացի է:
Հետևաբար, հաջորդ էվոլյուցիայի համար պետք է ավելացնել ավելի մեծ վերահսկողություն ավելի բարդ էլեկտրոնիկայի միջոցով. 10 ձիաուժ հզորության ավելացումը, որպեսզի օգնի պահպանել գիծն իր մրցակիցների առաջ, CRB1000RR-ի առավելությունն է, քանի որ Honda-ի նպատակը շուկայում ամենահզոր streetbike-ը չունենալը չէ:
Փոխարենը, Honda-ն ցանկանում է օգտատերերին տրամադրել Superbike, որը շատ ավելի կառավարելի, օգտագործելի և, առաջին հերթին, անվտանգ է, և այդ առումով Honda-ն որոշել է աշխատել շասսիի վրա՝ բարելավելու այս ասպեկտը:
Նոր Honda CBR1000RR-ի ամբողջ էլեկտրոնիկան կարծես թե հավասար է այն ամենին, ինչ մենք այժմ տեսնում ենք Superbike հատվածում և շատ ավելի թեթև շասսիով, SP մոդելը պետք է լինի ավելի համարձակ մեքենա շղթայի վրա.
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ի՞նչն է առաջինը կանգնում՝ մոտոցիկլետը, թե՞ մեքենան։ Այս պարզ տեսանյութը պատասխանում է ձեր հարցերին
Ժամանակի սկզբից (լավ, գուցե ոչ) միշտ եղել է որոշակի մրցակցություն մոտոցիկլետների և մեքենաների միջև: Ով է ավելի արագ
Կասկածներ ունե՞ք ձեր մոտոցիկլետի յուղի վերաբերյալ: Silkolene-ն օգնում է ձեզ իր առցանց գործիքով և XP յուղերի շարքով
Silkolene-ն օգնում է ձեզ իր առցանց գործիքով և XP յուղերով
Եթե մոտոցիկլետը ձեր կողքով է մաքրում ձեր գլուխը, մի հապաղեք, դա ձեր բախտավոր օրն է
ԿԺԴՀ-ի Գերմանիայի առաջնության տպավորիչ տեսանյութ, որտեղ տեսախցիկից տեսնում ենք, թե ինչպես է մոտոցիկլետը նրա կողքով անցնում գլուխը խոզանակով, և մեծ արագությամբ՝ մեր
Քեյսի Սթոները պատասխանում է Repsol Honda-ի հարցերին
Քեյսի Սթոները պատասխանում է իր թիմի կողմից տրված հարցերին, որպեսզի մենք կարողանանք պատկերացում կազմել, թե ինչպես է նա զգում խաղի մեկնարկից օրեր առաջ:
Ինչպես անել, որ ձեր մոտոցիկլետի շարժիչն ավելի երկար աշխատի. 13 խորհուրդ քսանյութերի վերաբերյալ
ELF-ը՝ ավելի քան 45 տարվա պատմություն ունեցող ապրանքանիշը, պատկանում է Total խմբին 2000 թվականից և խոր արմատներ ունի մոտոցիկլետների և մոտոցիկլետների աշխարհում։