Milwaukee-Eight, Harley-Davidson-ի ամենահզոր շարժիչները կհայտնվեն 2017թ

Բովանդակություն:

Milwaukee-Eight, ամենահզոր և արդյունավետ Harley Davidson շարժիչը
Շարժիչ, որը մտածում է նաև ուղեւորների մասին

Milwaukee-Eight, Harley-Davidson-ի ամենահզոր շարժիչները կհայտնվեն 2017թ

2017-ը գալիս է, Եվրո4-ը գալիս է. Բոլոր արտադրողները պետք է ներկայացնեն նոր շարժիչներ, որոնք համապատասխանում են արտանետումների նոր կանոններին, և Harley-Davidson-ը պակաս չէր լինի: Օգտվելով այն հանգամանքից, որ անհրաժեշտ էր նվազեցնել արտանետվող աղտոտիչները, ամերիկյան տունը ստեղծել է շարժիչների նոր ընտանիք, որը կաշխատի իր Touring մոդելներին։

Harley-Davidson-ի պատմության մեջ ամենահզոր և արդյունավետ երկվորյակները կոչվում են Milwaukee-Eight, և բացի ավելի քիչ աղտոտող լինելուց, նրանք ավելի նուրբ փորձառություն են ձեռք բերում ավելի քիչ աղմուկով, քիչ սպառումով, ավելի քիչ թրթռումներով և ավելի լավ սենսացիաներով վարորդի և վարորդի համար: ուղեւոր.

Milwaukee-Eight, ամենահզոր և արդյունավետ Harley Davidson շարժիչը

Իրական ամերիկյան բնավորությանը համապատասխան՝ Harley-Davidson-ի իններորդ սերնդի գեր երկվորյակ շարժիչները մինչ օրս ամենահզորն են: Բայց դրանք ոչ միայն ավելի բարձր մակարդակի վրա են աշխատում՝ շնորհիվ մեծացած տեղաշարժի, այլև նախագծված են դատարկ թերթիկից՝ շնչափող արագ արձագանքման և ավելի կատարելագործված փորձի համար:

Ձայնը պահպանվում է, և բոլոր ներկառուցված փոխանցումներն իջեցնում են պտույտները պարապ ժամանակ 1000-ից մինչև 850 պտ/րոպում: Անգործուն ռեժիմ, որն այժմ ավելի հաճելի կլինի ավելի քիչ թրթռումների և հովացման բարելավված աշխատանքի շնորհիվ, որն ավելի քիչ ջերմություն է փոխանցում ուղևորներին:

Արտաքինից՝ նոր Harley-Davidson շարժիչները հարգեք էլեգանտ և ավանդական դիզայնը իր երկգլխանի 45 աստիճանով, շատ նման է նախորդ Harley-Davidson Big Twin-ին: Նրա գեղագիտությունը խաբուսիկ է, քանի որ ներսում ավելի շատ փոփոխություններ կան, քան դուք կսպասեիք:

Milwaukee-Eight շարժիչների նոր ընտանիքը, որը կժամանի 2017 թվականի մոդելներին կյանք տալու համար, հասանելի կլինի երկու տարբեր տեղաշարժերով և երեք տարբերակներով:

Milwaukee-Eight 107 (1745 cc) Ճշգրիտ յուղով սառեցված բալոնների գլխիկներով Street Glide Special, Road Glide Special, Road King / Road King Classic և Freewheeler-ի համար:
Twin-Cooled Milwaukee-Eight 107 (1745 cc) Հեղուկ սառեցված բալոնների գլխիկներ Ultra Limited / Ultra Limited Low, Road Glide Ultra և Tri Glide Ultra համար:
Twin-Cooled Milwaukee-Eight 114 (1,870 cc) հեղուկով սառեցված բալոնի գլուխ և օգտագործվում է միայն CVO Limited և CVO Street Glide մոդելներում:

Սքոթ Միլլեր, Harley-Davidson-ի ոճավորման և արտադրանքի զարգացման ռազմավարության փոխնախագահ.

Նոր շարժիչի երեք տարբերակներից որևէ մեկը կարող է գեներացնել 11% ավելի մեծ ոլորող մոմենտ քան նախորդ սերնդի շարժիչները: Սա ձեռք է բերվում, ի լրումն լրացուցիչ տեղաշարժի, շնորհիվ այրման խցերում ավելի բարձր սեղմման և ավելի թեթև չորս փական բալոնների գլխիկների օգտագործման, որոնք ապահովում են 50% ավելի լավ գազի հոսք (ինչպես ընդունման, այնպես էլ արտանետման):

Քանի որ չորս փականով բալոնների գլխիկները նոր են, նրանք օգտվել են հնարավորությունից՝ ներառելով ա մեկ camshaft Մեխանիկորեն ավելի պարզ և թեթև շղթայով շարժվող, ստեղծելով ավելի քիչ շփում և աղմուկ, և գործում է ճոճվող զենքերի վրա, որոնք չեն պահանջում ողջ կյանքի ընթացքում ճշգրտումներ:

Ալեքս Բոզմոսկի, Harley-Davidson Engine Engineering տնօրեն.

Կատարման այս աճը թարգմանվում է կատարողականի ավելի լավ ցուցանիշներ. Milwaukee-Eight 107-ով ապրանքանիշը երաշխավորում է, որ նոր մոդելները 11%-ով ավելի արագ են զարգացնում 0-ից մինչև 100 կմ/ժ, և 11%-ով ավելի արագ՝ 100-ից մինչև 130 կմ/ժ, քան նախորդ Twin Cam-ը: Milwaukee-Eight 114-ով այն 8%-ով ավելի արագ է զարգացնում 0-ից մինչև 100 կմ/ժ և 12%-ով ավելի արագ՝ 100-ից մինչև 130 կմ/ժ՝ համեմատած Twin Cam 110-ի հետ:

Ավելի կատարելագործված աշխատանքը նույնպես ուղղակիորեն ազդում է նոր շարժիչների արդյունավետության վրա: Լավագույն օդի հոսքերը և լավագույն այրումը մեկ մխոցում երկու կայծային մոմերով հասնում են a սպառման կրճատում ամբողջ պտույտի միջակայքում:

Այն օդի զտիչ և մուտք Նրանք նաև նոր են՝ օդի առավելագույն հոսքի հասնելու համար՝ միաժամանակ նվազեցնելով աղմուկը: Նրանք մեզ խոստանում են, որ թեև նոր շարժիչներն ավելի զուսպ են, սակայն արտանետման ձայնը չի կորցնի իր բնորոշ մեղեդին։

Harley-Davidson-ի թույլ կողմերից մեկը էլեկտրաէներգիայի մեծ սպառումն էր, բայց լիցքավորման նոր համակարգ. արտադրում է 50% ավելի շատ էներգիա դեպի մարտկոց, որով սնուցվում են լույսերը, աուդիո համակարգերը, ջեռուցման տարրերը…

Շարժիչ, որը մտածում է նաև ուղեւորների մասին

Գերազանց ամերիկյան զբոսաշրջությունը երբեմն ունենում է չափազանց մեծ մասեր, որոնք թույլ չեն տալիս մեզ, ովքեր ավելի կարճ են չափերով, լիովին հարմարավետ լինել իրենց կառավարում: 2017 թվականի համար Harley-Davidsons-ը կվերազինի ավելի քիչ ծավալուն առաջնային շարժիչի կափարիչներ, ինչպես օդային ֆիլտրի կափարիչները, որպեսզի ավելի լավ հասնենք գետնին, և որ մեր ոտքերը չբախվեն որևէ բանի։

Բոլոր մոդելները, որոնք հագեցած են Milwaukee-Eight շարժիչով, կունենան ստանդարտ ա 7% ավելի փափուկ կալանքի լծակ շնորհիվ հիդրավլիկ Assist և Slip ճարմանդների:

Ամերիկացիները նույնպես շատ են աշխատել կառավարելու համար տաք որոնք արձակում են իրենց շարժիչները (առավել քննադատված կետերից մեկը): Ի սկզբանե ավելի արդյունավետ շարժիչը նշանակում է ավելի քիչ էներգիայի կորուստ ջերմության տեսքով, բայց դրանք նաև ուժեղացրել են ինչպես սառեցումը, այնպես էլ ջերմության տարհանումը և ստեղծել են արտանետման նոր համակարգեր (հետևի խողովակ և վերադիրքավորվող կատալիզատոր), որոնք ավելի քիչ ջերմություն են փոխանցում շարժիչին: pilot ամռանը այդքան չի տուժում.

Milwaukee-Eight-ն ունի հատուկ հովացման սխեմաներ, կա՛մ ջուր, կա՛մ յուղ, որոնք օգնում են իջեցնել ջերմաստիճանը բալոնների գլխի շուրջ ամենակարևոր հատվածներում:

Եվ մենք գալիս ենք այն կետերից մեկին, որտեղ, հավանաբար, ավելի շատ բանավեճեր կան, ինչպես եղավ, երբ Milwaukee-ն իրենց շարժիչներում ներառում էր էլեկտրոնային ներարկում կամ հեղուկ սառեցում: Harley-Davidson-ի շատ հեծանվորդներ ցանկանում են այդ կոպիտ կերպարը, բայց նորը ճոճվող լիսեռը նվազեցնում է թրթռումները 75%-ով պարապ.

Նրանք փորձել են փնտրել ավելի նուրբ և հարմարավետ ընդհանուր փորձ ինչպես վարորդի, այնպես էլ ուղևորի համար, բայց, հավանաբար, այն կորցրել է իր հին ամերիկյան համը: Մենք կարող ենք ձեզ ասել այդ մասին միայն, երբ փորձարկենք դրանք: