Բովանդակություն:

Դուք գիտե՞ք Ducati Multistrada 1200 S-ը: Ներկայացնում ենք ձեզ՝ դրսից և ներսից
Դուք գիտե՞ք Ducati Multistrada 1200 S-ը: Ներկայացնում ենք ձեզ՝ դրսից և ներսից

Video: Դուք գիտե՞ք Ducati Multistrada 1200 S-ը: Ներկայացնում ենք ձեզ՝ դրսից և ներսից

Video: Դուք գիտե՞ք Ducati Multistrada 1200 S-ը: Ներկայացնում ենք ձեզ՝ դրսից և ներսից
Video: [#165] Una RETIRADA a tiempo - Vuelta al mundo en moto 2024, Երթ
Anonim

Արդեն մեկ տարուց ավելի է անցել, ինչ երրորդ սերնդի Multistrada-ն ներկայացվեց 2014 թվականին Միլանի ավտոսրահում: Այդ ժամանակից ի վեր մենք անսահման ցանկություն ունեինք փորձարկել այն՝ տեսնելու, թե արդյոք սերնդափոխությունն ի վիճակի է բարելավելու Multistrada 1200 որն արդեն շատ-շատ լավն էր:

Նոր փոփոխական փականի ժամանակի շարժիչի մեծ ակտիվով (DVT - Ducati փոփոխական ժամանակացույց) Multistrada-ն պարունակում էր վեհ տեխնոլոգիական բաժին: Բայց գանգրացումն էլ ավելի փաթաթելու համար մենք ինքներս մեզ դրել ենք ամենայուրահատուկի հսկողության տակ Ducati Multistrada 1200 S. Մոտոցիկլետ, որը, ինչպես ասացինք իր շնորհանդեսում, շատ ցանկալի է։

Ducati Multistrada 1200 S. Multinovedosa

Image
Image

Թափքը, որը հագցնում է այս Multistrada-ն, կրելու համար ավելի պատրաստ է, քան երբևէ, և թեև հիմնական հատկանիշները մեզ արդեն հայտնի են, այն ունի շատ ավելի ժամանակակից և կահավորված տեսք: Այժմ կտորները հոսում են և ինտեգրվում միմյանց: Պիկ ճակատային հատվածն այժմ մի փոքր ավելի քիչ ցայտուն և ուղիղ է, միևնույն ժամանակ, որ այն ունի ավելի մեծ օդի մուտքեր հովացման համար։

Դրանց վրա մենք հանդիպում ենք լուսադիոդային լույսերի մի շարքի, որոնք կազմում են դրա հիմնական նշանը նրանց համար, ովքեր ուղիղ նայում են այս թափանցող արտաքինով իտալականին: Տեսարանը փոքր-ինչ կրճատվել է, և ամբողջական լուսադիոդային սխեման ավելի քիչ տեղ է զբաղեցնում, բայց ավելի դինամիկ հորիզոնական գիծ է կազմում: Վրա Հատկապես այս S տարբերակը հագեցած է նաև կոր լուսավորության համակարգով.

Այն ձեռնապահներն այժմ փակ են, դրսից միացված են ղեկի ծայրերին ցածր հատվածի միջոցով, որը նմանակում է ալյումինին, որակի տպավորությունը բարելավելու և շարժման ընթացքում թրթռումներից խուսափելու համար: Դրանց ներսում լուսադիոդային շրջադարձային ազդանշաններն են:

Մի փոքր ավելի բարձր, ձեռքով կարգավորվող գմբեթը նույնպես փոխվել է և այժմ մի փոքր ավելի լայն է և ունի ավելի կլորացված ձև: բարձրացնել աերոդինամիկ պաշտպանությունը.

Վերին կողային հատվածում գտնվող տանկը մի փոքր ավելի ծավալուն է, որն օգնում է ամրապնդել ոտքերի պաշտպանությունը և իջնում է իր վերջին մասում՝ նեղացնելու և առաջացնելու համար: ավելի կոմպակտ հավաքածու ոտքերի կամարի մեջ ավելի լավ գետնին հասնել նստատեղի վրա, որը նույնպես նոր է: Այժմ այն կազմում է ավելի մեծ կոր և կարգավորելի է երկու դիրքով (825 և 845 միլիմետր բարձրությամբ):

Եթե շարունակենք մի փոքր ավելի հետ գնալ, ապա նախ կտեսնենք ուղևորի համար նախատեսված բռնակների նոր կառուցվածքը ավելի մշակված ձևերով, իսկ դրա տակ, վերջում, շատ անհատական լուսադիոդային հետևի լույս՝ «ժանիքների» տեսքով, և որը դարձնում է. որ Ducati Multistrada 1200 S հեշտությամբ ճանաչելի.

Ducati Multistrada 1200 S. Բազմաֆունկցիոնալ

Ducati Multistrada 1200 S 042
Ducati Multistrada 1200 S 042

Պտուտակային շարժիչը, ինչպես կարող էր այլ կերպ լինել Բորգո Պանիգալեից, 1198 երկվորյակ գլան է, որը ոչ միայն արտադրում է 4 խորանարդ սանտիմետր: 160 ձիաուժ 9500 պտ/րոպում և 136 Նմ 7500, բայց նաև դրանք առաքում է մինչ օրս անհայտ եղանակով՝ շնորհիվ իր համակարգի DVT (Ducati Variable Timing).

Այս նոր համակարգը փոփոխական բաշխում առաջին անգամ կիրառվել է արտադրական մոտոցիկլետի վրա, այն գործում է ճարմանդների վրա, ինչպիսիք են մուտքի լիսեռները՝ օպտիմալացնելու փականների ժամանակացույցը՝ հիմնված շարժիչի պտույտների, շարժիչի ջերմաստիճանի, էլեկտրոնային շնչափողի պահանջների, ծնկաձև լիսեռի և լիսեռի դիրքի վրա:

Ducati Multistrada 1200 S 010
Ducati Multistrada 1200 S 010

Սա ձեռք է բերվում պտտելով ճարմանդները գիրոսների միջոցով, որոնք վերահսկվում են նավթի ճնշմամբ և վերահսկվում են բալոնների գլխի սենսորներով, որոնք թույլ տալ, որ շարժիչը աշխատի օպտիմալ շատ ավելի լայն պտույտների միջակայքում:

Ի հավելումն ավելի երկար ժամանակով ավելի շատ ուժ և ոլորող մոմենտ ստանալու, այն նաև դա անում է այս մեծ երկմխոցանի շարժիչների և ոչ պատշաճ աշխատանքի շնորհիվ: ավելի պարունակվող արտանետումներ հաղթահարել Եվրո 4. Բայց այս տեսանյութով դուք դա ավելի լավ կհասկանաք.

Image
Image

Իրականում դա էլ ավելի դժվար է, եթե սեղմումն այնքան բարձր է (12, 5: 1) և հետևանքներն են հազն ու ցնցումները ցածր պտույտների ժամանակ, ինչպես դեռ պատահել է ելքային մոդելի հետ, չնայած արդեն ստացել են այնպիսի տարրեր, ինչպիսիք են հակապայթեցման սենսորը, երկրորդական գազատարները կամ կրկնակի կայծային մոմը (Dual Spark): Հիմա այդ ամենն անցյալում է։

Այն 2-1-2 արտանետման համակարգ Թեև այն ունի նախորդ մոդելի կառուցվածքը, այն նաև վերանախագծվել է՝ համապատասխանելու Եվրո 4-ի կանոնակարգերին:

Ducati Multistrada 1200 S. Բազմակողմանի

Արտագնա Multistrada-ի նոր առանձնահատկություններից մեկն էր վարելու ռեժիմներ, և այս նոր Ducati Multistrada 1200 S-ը մեկ քայլ առաջ է գնացել և դա արվում է վարորդի հետ ավելի ինտերակտիվ և տեսողական ձևով:

Դա կարելի է անել շնորհիվ նոր խելացի գունավոր լրիվ թվային վահանակի և ձախ արքայախնձորի կոճակի: Այնտեղից մենք կարող ենք ընտրել չորս տարբեր նախապես կազմաձևված վարման ռեժիմների միջև (Սպորտ, զբոսաշրջություն, քաղաքային և էնդուրո) ձախ բթամատով։

Նրանցից յուրաքանչյուրն ունի որոշակի պարամետր ինչպես շարժիչը, այնպես էլ ցիկլի մասը: Մի կողմից, պտուտակը կտրամադրի 160 ձի (Sport and Touring) կամ 100 (Urban and Enduro), յուրաքանչյուր դեպքում՝ տարբեր արձագանքով, հակաանիվ՝ քիչ թե շատ ուրախությամբ և քիչ թե շատ ներխուժող ABS և քաշման կառավարում։.

Եվ մյուս կողմից, կոնֆիգուրացիայի հնարավորությունների շրջանակներում այս Ducati Multistrada 1200 S-ն ունի որպես ստանդարտ. DSS (Ducati Skyhook System). Այս կիսաակտիվ կախոցների հավաքածուն կազմված է ապարատային և ծրագրային ապահովումից, որն արդեն թողարկվել է իր նախորդի կողմից, բայց որն այժմ բարելավվել է՝ ավելի լավ կատարողականություն առաջարկելու համար:

Ե՛վ պատառաքաղը, և՛ շոկի կլանիչը կառավարվում են կառավարման միավորի կողմից, որը կարգավորում է դրանց կարգավորումները գրեթե իրական ժամանակում՝ մոտոցիկլետի բոլոր սենսորների կողմից արտադրված տեղեկատվությունը վերլուծելուց հետո: Այս տեղեկատվության շնորհիվ DSS-ն ի վիճակի է մեկնաբանել վարման տեսակը, որը մենք անում ենք՝ չորս վարման ռեժիմների հետ նախապես կազմաձևվելուց հետո, և փոխել կասեցման կարգավորումները՝ պայմաններին համապատասխան.

Ducati Multistrada 1200 S Քարտեզներ
Ducati Multistrada 1200 S Քարտեզներ

Մենք կարող ենք նաև շատ արագ ընտրել նախաբեռնման տեսակը՝ մենակ ենք ճամփորդում, ուղեկցի հետ, մենակ ուղեբեռի հետ, թե ուղեկցորդի և ուղեբեռի հետ։

Սեփական կառավարման վահանակ Կուկադա է։ Վարելու ռեժիմներից յուրաքանչյուրում այն նաև փոխվում է՝ մեզ տարբեր տեղեկություններ տրամադրելու համար, ինչպես նաև ներառում է լուսային սենսոր՝ սպիտակ ֆոնից սև ֆոն անցնելու համար, որպեսզի չշշմեցնի մեզ, երբ մութն ընկնում է կամ մենք թունել ենք մտնում:

Ներսում արդեն հայտնի Ducati Safety Pack Մենք հանդիպում ենք որոշ բաների, որոնք փոխվել են այս սերնդի համար: Բացի սովորական ABS-ից, ներառված է մոդուլ Bosch 9ME կորի թեքության սենսորով կարող է հայտնաբերել թեքության աստիճանները և թույլ չի տալիս անիվի արգելափակումը, եթե մենք արգելակում ենք մոտոցիկլետը պառկած վիճակում:

Այս համակարգը նաև սարքավորում է հակաանիվ, որը կանխում է առջևի անիվի բարձրացումը արագացում, բացի հակաինվերտորից, երբ մենք չարաշահում ենք առջևի արգելակը, որն արդեն ուներ նախորդ տարբերակում: Այս բոլոր միջոցները ոչ միայն բարձրացնում են մոտոցիկլետի արդյունավետությունը սպորտային վարելիս, այլ նաև ակտիվ անվտանգության համակարգ են, որը կապահովի բոլոր տեսակի օգտատերերի անվտանգությունը:

Ducati Multistrada 1200 S 053
Ducati Multistrada 1200 S 053

Այնքան շատ բան կա ասելու այս հեծանիվի մասին, որ ինձ տեղ է պակասում… Ավելի լավ է տեսությունը մի կողմ դնենք, որը լավ է այսօրվա համար:

Խորհուրդ ենք տալիս: