Բովանդակություն:

Այդ հրաշալի մոտոցիկլետները՝ Honda NSR125R JC20 թեստ (վարորդական)
Այդ հրաշալի մոտոցիկլետները՝ Honda NSR125R JC20 թեստ (վարորդական)

Video: Այդ հրաշալի մոտոցիկլետները՝ Honda NSR125R JC20 թեստ (վարորդական)

Video: Այդ հրաշալի մոտոցիկլետները՝ Honda NSR125R JC20 թեստ (վարորդական)
Video: Ինչու՞ նրանք թողեցին միլիոնավոր մարդիկ: ~ 16-րդ դարի լքված հերոսական ամրոց: 2024, Երթ
Anonim

Ինչպես երեկ ասացինք, ինձ բախտ չի վիճակվել լինել երկու հարվածների սերնդից։ Երբ ես սկսեցի մոտոցիկլետ վարել, հիմա մի փոքր ուշ, իմ միակ տարբերակը սկուտերն էր, քանի որ ես չէի ուզում սկսել ուղիղ 125-ով, և հետագայում, և 34 ձիաուժ հզորության սահմանափակման պատճառով, ես բաց թողեցի այն ունենալու հնարավորությունը:. Honda NSR125R կամ նմանատիպ մի քանի տարի իմ ավտոտնակում:

Այսպիսով, երբ երիտասարդությունը ներս է մտնում, նա, ով գրեթե սանրում է սպիտակ մազերը և գրեթե վերադառնում ամեն ինչից սկսեց ուսումնասիրել ամենաայրված ժամանակը ճանապարհների (ինչպես այստեղ՝ Աստուրիա, այնպես էլ այլ գավառներում) մի քանի ամսով։ Եվ անկեղծ ասած, հակասական զգացումներ եմ ունեցել։

Honda NSR125R, «այլ» փիլիսոփայությունը

Honda NSR125R
Honda NSR125R

Երևի ինչ-որ մեկը գտնվում է այն նույն կետում, ինչ ես էի որոշ ժամանակ առաջ, երբ Ես երբեք չէի փորձել 125 2T. Ես փորձել էի այս տիպի շարժիչը մոպեդներում, սկուտերներում և նաև շարժական մոտոցիկլետներում, բայց բոլորը 49cc (և մի տոննա տարի առաջ), այնպես որ ես ինձ մի փոքր կորած էի զգում:

Ես գիտեի տեսությունը քիչ կամ ոչինչ ներքև, բավականաչափ քաշեք ճարմանդը, որպեսզի դուրս գա կանգառից, մի շարք պտույտներ, որտեղ այն մղվում է շատ ցածր և մի կետ, որտեղ արտանետման փականը բացվում է և շարժիչին տալիս է շատ ավելի ընդգծված հարված:

Բայց ինչպես արդեն հայտնի է, որ ասվածից փաստ ձգվում է, ես ստիպված էի ամեն ինչ ապրել իմ ձեռքերով ու հետույքով։ Մենք ստուգում ենք նավթի առկայությունը Տանկում (գտնվում է նստատեղի տակ), մենք քաշում ենք բռունցքի մեջ գտնվող օդը և սեղմում ենք մեկնարկի կոճակը: Մի քանի վայրկյանից հետո, երբ մենք մի փոքր բացում ենք գազը, շարժիչը աշխուժանում է մետաղական աղմուկով, որը շատ հատուկ է այս մոտոցիկլետներին:

Երբեմն, կապույտ ծուխը և վառվող յուղի հոտը ներխուժում է ավտոտնակ և մինչ մենք թեթևակի թակում ենք գազը, բացում ենք ավտոտնակի դուռը և կանգնում դեպի դուռը, մինչև ծխի դետեկտորը անջատվի և դրա հետ մեկտեղ հրդեհի ազդանշանը, և ես պետք է հազար ու մի բացատրություն տամ հրշեջներին, երբ նրանք հայտնվեն: տուն.

Honda NSR125R
Honda NSR125R

Շարժիչը լավ ջերմաստիճանի դեպքում մենք նստեցինք դրա վրա: Համեմատաբար է հարմարավետ, տալով զգացում, որ այն երկար է, թեև իրականում բավականին նեղ է առանցքների միջև: Դուք այնքան էլ թեքված չեք առաջ և նստատեղի բարձ Շատ հաճելի է, ուղեւորի համար էլ լավ տեղով։ Իհարկե, այն շատ ցածր է, և ես դրա կողքին ունեմ հատակը։ Նաև, քանի որ այն շատ նեղ է, ավելանում է այն զգացողությունը, որ ասֆալտը մոտ է, և ես հասկանում եմ, որ իմ ծնկները շատ թեքված են, ավելի շատ, քան ցանկացած այլ հեծանիվում, որը հիշեցի փորձարկել: Ճշմարտությունն այն է, որ եթե ես դա ասեմ դա Honda-ն է դու ինձ հիանալի կհասկանաս։

Մենք սեղմում ենք ճարմանդը, որի լծակը, հետաքրքիր է, թեքված է ներքև և ընտրում ենք առաջինը: Մենք մի փոքր բացում ենք գազը և կոկորդը մաքրելով՝ Honda NSR125R սկսվում է. Թվում է, թե նա ուզում է կանգ առնել թեքահարթակի մոտ, բայց ոչ, վերջում մենք մի քիչ բիզ մազերով հասնում ենք գագաթին։

Փորձելով ևս 125 2տ (որը կհայտնվի մի քանի շաբաթից այս էջերում), ես հասկացա, որ ցածր Honda NSR125R այն շատ ընկերական է, և ձեզ հարկավոր չէ խելագարության պես քարշ տալ ճարմանդային սկավառակները: Արժանապատիվ է սկսվում առանց տեղյակ լինելու՝ այն խորտակվելու է, թե ոչ.

Honda NSR125R, թեթևություն և ռիթմ մերկ հոնքով

Honda NSR125R
Honda NSR125R

Ճշմարտությունն այն է, որ ես այն քիչ եմ օգտագործել քաղաք չնայած, ինչպես նախկինում ասացինք, դա շատ պահանջկոտ մոտոցիկլետ չէ. Հարմարավետ է, նեղ, թեթև, ինչպես նաև ոլորում է բոլոր նրանց, ովքեր արդեն երեսունն անց են։

Նմանապես մեջ մայրուղի պաշտպանում է իրեն. Վեցերորդ փոխանցումն ակնհայտորեն գերազանցում է, և թեքության դեպքում ստիպում է ձեզ իջնել հինգերորդ՝ 125 նավարկությունը հաստատուն պահելու համար: Պաշտպանում է ավելի լավ, քան կարծում եք ոտքերը, չնայած գլխի տարածքը բաց է: Բայց դրա հետ, քանի որ հնարավոր չէ հասնել ուռճացված նավարկությունների, դա խնդիր չէ։ Այո իսկապես, խրախուսում է ձեզ հարթվել տանկի վրա և փնտրեք օդի նկատմամբ ավելի ցածր դիմադրություն: Ո՞վ էր ասելու ինձ, իմ տարիների։

Բայց որտեղ դուք իսկապես վայելում եք այս հեծանիվը ոլորապտույտ ճանապարհների վրա է, խաղալով 7000-ից 10000 շրջանների փոփոխության հետ: Կիսամիջոցներ չկան. Կամ դուք կշարունակեք գլորվել այս արագությամբ, կամ կկպչեք ոլորանների ելքի մոտ և կտեսնեք, որ դուք շատ հիասթափված կսկսեք փոփոխությունը դեպի ներքև:

2000 պտույտից մինչև 6500 շրջան, այն քիչ է մղում և գծային ձևով: Այս շրջադարձերում դուք նկատում եք հզորության փոքր աճ մինչեւ 7000 պայթեց Ամբողջովին ձայնը փոխվում է, և դու անցնում ես պիլոտային ռեժիմի` իրար հետևից միացնելով հանդերձները:

Թերևս սա ամենաշատն է սթրեսային և որում ես պարզապես չեմ կարողանում ընտելանալ, հենց այն պատճառով, որ ես այդ ժամանակ չեմ ապրել։ Նորից կա՛մ այն, կա՛մ այն, ես նկատում եմ, որ մեծանում եմ, ինչը կարող է նաև լինել։ Եվ, իհարկե, նա, ով արդեն ամուսնացած է և երեխա ունի, հասկանում է, որ 25 տարեկան մոտոցիկլետով կարող ես գնալ ոչ ամենահամապատասխան գներով: Դուք իրականում արագ չեք գնում ահռելի արագության տեսանկյունից, բայց դուք ուժեղ եք գնում անկյուններում՝ օգտվելով դրա ցածր քաշից և շարժունությունից: Արի, ինչպես ասացի, մերկ հոնք

Honda NSR125R
Honda NSR125R

Սկսած արգելակներ Շատ դժգոհություն չկա, իսկապես։ Լավ արգելակում եք ձեր ունեցած ժամանակի համար և հետևի աջակցությամբ դուք քիչ թե շատ կանգնեցնում եք հեծանիվը այնտեղ, որտեղ ցանկանում եք: Միգուցե դա պահանջում է մխոցների և այլոց խորը մաքրում, բայց նոր հեղուկի և բարձիկների հետ կապված շատ դժգոհություններ չկան, քանի որ իմ վերևում մենք հասնում ենք ընդամենը 200 կիլոգրամի:

Ճշմարտությունն այն է, որ մի քանի կիլոմետրերի ընթացքում, որ ես արել եմ նրա հետ Ես զվարճացել եմ, բայց նրա հետ վերջին ելքից հետո (հենց այն ժամանակ, երբ ես լուսանկարեցի և կարողացա փորձել ևս 125 անգամ), ես տուն եկա ավելինով։ Կասկածներ որտեղից ես դուրս եկա։

Եվ արդյոք, թեև կիլոմետրերի մեծ մասն անցնում է Yamaha TRX 850-ով, արժե՞ ունենալ Honda NSR125R կայանե՞լ եք ավտոտնակում։ Ուզու՞մ եմ ժամանակ առ ժամանակ տեղ գտնել մի փոքր զբոսնելու համար: Եվ դրա մասին մտածելուց հետո ճշմարտությունն այն է Ես եկել եմ այն եզրակացության, որ ոչ. Մոտոցիկլետներում սրտի գործոնը շատ կարևոր նշանակություն ունի, և այս հեծանիվի և իմ միջև (ավելի ճիշտ՝ 125 2T-ի և իմ միջև) ոչ մի զգացում չի եղել. Կամ ոչ գոնե օգտագործել այն ճանապարհին, նույնիսկ երբեմն:

Ուստի որոշ ափսոսանքով որոշեց դա դնել Վաճառվում է և որ մեկ ուրիշը հաճույք է ստանում դրանից և օգտվում է դրանից, որից ես չեմ պատրաստվում օգտվել: Բայց հե՜յ, սա այլ պատմություն է, և մենք վաղը ձեզ կթողնենք, որտեղ մենք կավարտենք մեր ճանապարհները բնակեցված այդ առասպելական մոտոցիկլետների նոր փորձարկումը:

Խորհուրդ ենք տալիս: