Honda-ն արտոնագիր է ներկայացնում ճոճանակի համար, որը ներառում է կարդան և արտանետում
Honda-ն արտոնագիր է ներկայացնում ճոճանակի համար, որը ներառում է կարդան և արտանետում

Video: Honda-ն արտոնագիր է ներկայացնում ճոճանակի համար, որը ներառում է կարդան և արտանետում

Video: Honda-ն արտոնագիր է ներկայացնում ճոճանակի համար, որը ներառում է կարդան և արտանետում
Video: Հիմնական 7 պատճառներ, որոնցից ելնելով՝ ԱՄՆ-ի դեսպանատունը կարող է մերժել ձեր վիզայի հայտը 2024, Երթ
Anonim

Թվում է, որ վերջերս արտադրողները վճռական են միացրեք արտանետման համակարգը ճոճանակի ներսում, կամ գոնե ուսումնասիրություններ են անում, որ բերեն, թե չարտադրեն։ Պատճառը շատ պարզ է, և դա այն է, որ արտանետումների կանոնակարգերի համաձայն, արտանետումները դառնում են ավելի ծավալուն և ծանր, ուստի եթե առկա տարրերն օգտագործվում են գազերը ուղևորելու համար, կիլոգրամները կարելի է խնայել և նաև զանգվածների կենտրոնից հեռու, ինչն ամենաշատն է վնասում հեծանիվի դինամիկային:

Կոնֆեդերատիվ Իր անցյալում Hellcat-ը այն սակավաթիվ ապրանքանիշերից մեկն է, որն այն բերել է արտադրության, թեև էսթետիկ նկատառումներով: Տեսլականը Էրիկ Բյուել Նա նաև ներկայացրել է նմանատիպ համակարգի ծրագրեր, և վերջինները եղել են BMW-ի գերմանացիները, թեև այն օգտագործել են որպես ռեզոնանսային խցիկ։

Honda Swingarm արտանետում
Honda Swingarm արտանետում

-ի դեպքում Պարսատիկ դիզայնը գնում է մեկ քայլ առաջ: Ի սկզբանե, արտանետման և ճոճանակի միջև միացումը կատարվում է ոչ թե ճկուն կապի միջոցով, այլ՝ սայթաքել համատեղ հենց շասսիի իր առանցքային կետում: Այսպիսով, ճոճանակի աջ թեւը դառնում է փախուստ: Մյուս կողմից և ձախ թևի ներսում, Honda-ն կտեղադրեր այն կարդան լիսեռ որը շարժիչ ուժը կբերեր հետևի անիվին։

Արդյո՞ք մենք երբևէ կտեսնենք նման համակարգ, որը տեղադրվի արտադրական մոտոցիկլետի վրա: Դե, միգուցե 2017-ի համար, երբ ուժի մեջ մտնի Եվրո 4-ը, ոչ թե բայց նայում է 2021թ Ինժեներներն արդեն պետք է կոտրեն իրենց գլուխները՝ հասնելու Եվրո 5-ի արտանետումների համապատասխանությանը:

Խորհուրդ ենք տալիս: