2023 Հեղինակ: Nicholas Abramson | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-05-21 15:01
Ես արդեն լսել էի այն, երբ հասա, բայց ուզում էի նորից զգալ, այնպես որ, երբ պատրաստ էի դուրս գալ Jarama սխեման, ես չգործարկեցի շարժիչի շարժիչը: Ducati 899 Panigale, Սպասում էի, որ Խավիերը կողքիս աուդիով սկսի ու վայելի նրա տասը բալոնների մեղեդին։ Պարապուրդի մատնվելիս այն հզոր է թվում, բայց անելիք չունի, երբ միացնում եք հանդերձանքը և քարաձիգն առաջ եք տանում: Այն Lamborghini-ի ծագման շարժիչի ոռնոցը փառահեղ է.
Այստեղ դուք բոլորդ ճանաչում եք ինձ և գիտեք իմ թուլության մասին երկմխոցանի շարժիչների նկատմամբ, այնպես որ ես չթողեցի ինձ վախեցնել գերմանական շեփորներից: Մենք գործարկում ենք փոքրիկ Panigale-ի շարժիչը, և նրա խռպոտ ձայնը սկսում է ալիքներով դուրս գալ շարժիչի տակ գտնվող արտանետման վարդակից: Մենք առաջին հերթին շարժվում ենք, արագանում ենք, արձակում ենք կալանքն առանց կարեկցանքի և հակաանիվի համակարգի շնորհիվ (որն, ի դեպ, գործում է գրեթե աննկատ) մենք գործարկեցինք Audi R8 V10 Plus-ին հանդիպելու համար.
Ավելի ուշ նա մեզ սպասեց, և մենք միասին սկսեցինք նկարահանել։ Առաջին բանը, որ պետք է ձեզ ասեմ, այն է, որ ուղու կիսվելը այլ մոտոցիկլետների հետ կապ չունի այն մեքենայի հետ կիսելու հետ: Երբ մենք խմբով մի քանի հեծանիվ ենք քշում, դուք միշտ քիչ թե շատ գիտեք, որ գծերը նման են լինելու կամ արգելակման և արագացման կետերը, թեև օդաչուների վիթխարի տարբերություններ կան: Սպորտային մեքենան և մոտոցիկլետը բավականին ընդհանրություններ ունեն երբ խոսքը գնում է ուղու վրա վարելու մասին, ուստի առաջին մի քանի րոպեները պետք է շատ հանգիստ վարվեն:
Շատ հարգանք է տալիս մեքենային մոտ բարձր արագությամբ վարելը և զգացումը տարօրինակ է և հուզիչ հավասար մասերում: Քանի որ մենք ոչինչ չէինք խաղում, մենք փորձում էինք հնարավորինս լավ ժամանակ անցկացնել և վայելել յուրաքանչյուր մեքենայի ուժեղ կողմերի վիթխարի տարբերությունները:
Վերջնական գծում, գրեթե այնտեղ, որտեղ ես՝ Ducati 899 Panigale-ով, սկսում էի ուժեղ արգելակել և փոխել արագությունը, Խավիեր Ալվարեսը Audi-ում նոր էր միացրել ևս մեկ փոխանցում և շարունակում էր արագացնել: Կայունությունը և նրա չորս հսկայական անիվների ասֆալտի հետ ավելի մեծ շփման մակերեսը թույլ տվեցին նրան անհավանական ուշ արգելակել: Դա մի բան էր, որն ինձ ստիպեց այնպիսի զգացողություն ունենալ, ինչպիսին, երբ սկսում ես հեծանիվ վարել: Ես մոտոցիկլավարության սուպեր-պրոֆեսոր չեմ, բայց տեսեք, թե ինչպես է Խավիերը նա ինձ տարավ մի հիմար մետր պարզապես արգելակելը հիասթափեցնող էր:
Նման մի բան տեղի ունեցավ ոլորանների, հատկապես ավելի կիպների մուտքի մոտ և գծի առաջին կեսում։ Audi-ն կարող է իրեն թույլ տալ սեղմել իր շասսին և դիմակայել ավելի մեծ կողային ուժին ունենալ վերին կորի անցում. Ես կարող էի տեսնել այն R8-ի վրա տեղադրված առաջին անձի մեջ, և քո մարմինը կարծես ուզում է նետվել պատուհանից: Հիմա ես հասկանում եմ դույլային նստատեղերի պատճառը։
Երբ մենք անցնում ենք կորի գագաթը, աղյուսակները շրջվում են և դրա թեթևությունը Ducati 899 Panigale Իրենց քաշի/հզորության անսահման ավելի լավ հարաբերակցությամբ նրանք երկու մրցակիցների միջև հեռավորությունները ավելի կարճ են դարձնում: Օգտվելով Ducati Safety Pack-ից՝ իր Race ռեժիմում տրակցիոն կառավարման համակարգով, մենք կարող ենք առանց վախենալու գազ տալ նույնիսկ սառը անվադողերով՝ մետրեր հավաքելու համար: Շարժիչը քաղցր է միջանկյալ գոտում, բայց երբ մենք հասնում ենք արագաչափի վերին հատվածին, հեծանիվի արագացումը շատ ավելի լավ է:
Դժվար է ետևում թողնել այդ մակարդակի կատարողականությամբ մեքենա, բայց արագ գոտիներում ես կարող էի այն հեռու պահել. Շրջանակի վերջին հատվածը արագ աջ թեւով ներքև՝ դեպի տուն ուղիղ նայելու համար, լավ օգտագործելով ուղու լայնությունը դաշնամուրից դաշնամուր, ես կարող էի ձգվել, բայց կամաց-կամաց տեսա, թե ինչպես մի անգամ Audi-ն ձեռք բերեց արագությունը, այն ավելի արագ էր արագանում, և այն ավելի մեծացավ իմ հետևի տեսադաշտում
Ինչպես սկզբում էի ասում, ես գիտեի, որ արգելակելիս նա շատ ավելի լավն է, ուստի ուղիղ ճանապարհի կեսին ես արդեն լայն բաց կթողնեի դուռը, որպեսզի նա ապահով շրջանցի ինձ, երբ ես ստիպված էի սկսել արգելակել: Իսկապես ճնշող է տեսնել, որ նման մեքենան կողքովդ անցնում է արագության նման տարբերությամբ, իսկ մի փոքր առաջ սկսում են մռնչալ կրճատումներով իր հսկայական շարժիչով:
Ընդհանուր առմամբ, լավ աշխատանքային օր էր: Շրջապատված մարդկանցով, ովքեր ներգրավված էին, ժամանակը անցավ, և ես հուսով եմ, որ դա վերջին անգամը չէ, որ մենք օգտվում ենք առիթից՝ միասին հավաքելու այս երկուսի հասակի երկու զարմանալի մեքենաներ: Ducati 899 Panigale և Audi R8 V10 Plus Հաճելի էր ձեզ հետ լինելը:
Նշում: Այն Ducati 899 Panigale փորձարկման համար որոշել է Ducati Ibérica-ն և The Audi R8 V10 Plus Այն վարձակալել է Audi Spain-ը: Բենզինի ծախսերը հոգացել է հրատարակիչը։ Լուսանկարներն արվել են Գիլ Կրուզադոյի կողմից։
Փորձարկման ընթացքում օգտագործված սարքավորումները եղել են՝ Kabuto Aeroblade III սաղավարտ: Լրացուցիչ տեղեկությունների համար տե՛ս մեր ընկերության հետ հարաբերությունների քաղաքականությունը: