Ducati Hypermotard, թեստ (մայրուղու վարում և ուղևոր)
Ducati Hypermotard, թեստ (մայրուղու վարում և ուղևոր)

Video: Ducati Hypermotard, թեստ (մայրուղու վարում և ուղևոր)

Video: Ducati Hypermotard, թեստ (մայրուղու վարում և ուղևոր)
Video: Ducati Hypermotard 939 SP Test Drive 2024, Երթ
Anonim

Մենք շարունակում ենք վերլուծել նորը Ducati Hypermotard և համտեսելով նրա յուրաքանչյուր յուրահատկությունը: Խնդիրն այն է, որ նույնն է, ինչ ամառային սիրո դեպքում, որ երբ վերադառնում ես առօրյային, հիշում ես միայն անցյալի հրաշալի պահերը, և ոչինչ քեզ մի որոշ ժամանակ նույն լավ ճաշակը չի թողնում։ Այն, ինչ ժամանակակիցներն այժմ անվանել են հետհանգստյան դեպրեսիա:

Այսօր մենք կկենտրոնանանք այն ձանձրալի բաների վրա, որոնք ունեն բազմաթիվ ազդանշաններ, յուրաքանչյուր ուղղությամբ անվերջ գոտիներ, բոլոր մեքենաները, որոնք դուք կարող եք հավաքել, և ոլորաններ, որոնք ուղիղ են թվում: Այո, դուք ճիշտ էիք, այսօր մենք ճանապարհորդելու ենք Մադրիդի հիասքանչ ավտոմայրուղային ցանցով և նրա անթիվ խցանումների միջով:

Ducati Hypermotard, պրակտիկա մայրուղիներ

Ducati Hypermotard
Ducati Hypermotard

Իհարկե, այլ կերպ չէր էլ կարող լինել, վառելիքը լիցքավորելուց հետո և մայրուղու առաջին հատված բարձրանալուն պես արդեն հայտնվեցինք խցանման մեջ։ Համենայն դեպս, ինչ ենք անելու, եթե ես լույսի վրա նստեմ Ducati Hypermotard որը շարժվում է մեքենաների միջև այնպես, ասես դրանք լինեին պրակտիկ փորձարկումից խուսափելու համար: Ես երբեք չեմ հասկացել այն մարդկանց, ովքեր քեզ տեսնում են հետևի հայելու մեջ և փակում են բացը, որպեսզի չանցնես, բայց դա կարևոր չէ, որովհետև ազդրի մեղմ ցնցումով մենք արդեն գտել ենք մեկ այլ սողանցք, որի միջով պետք է սայթաքել:

Եթե ամեն ինչ բարդանում է, անհանգստանալու ոչինչ չկա, ղեկը անցնում է հայելիների մեծ մասում, չնայած շատ նորաձև ամենագնացների դեպքում գործը ժամանակ առ ժամանակ բարդանում է, և մենք պետք է սպասենք: Մի քանի րոպեից անցնում ենք սպասարկման ճանապարհին կանգնեցված տրանսպորտային միջոցը և հոսում ենք, արագացնում ենք արագությունը և հանգիստ տեմպերով Ducati Hypermotard դա թույլատրվում է անել և ցույց է տալիս միայն որոշակի հարված, երբ դուք գնում եք ընտրված Sport ռեժիմով և գազատարով:

Ducati Hypermotard
Ducati Hypermotard

Ամենախելամիտ բանը, որ պետք է անել, դա ընտրելն է Շրջագայության ռեժիմ, որը ինչ-որ բանի համար է, և Hyper-ը դադարում է այդքան բողոքել: Կայուն տեմպերով նրա հարմարավետ կեցվածքը թույլ է տալիս անցնել կիլոմետրերը, բայց եթե արագությունը գերազանցում է սահմանները, այն կդադարի լինել հյուրընկալ վայր, երբ մեր ճանապարհորդությունը կհոգնեցնի օդ ստանալուց: Եթե մենք պատրաստվում ենք կիլոմետրեր անցնել, լավագույնը հեշտ վերաբերվեք և մի ստիպեք, քանի որ աերոդինամիկ պաշտպանությունը կրճատվում է ձեռքերի, նախաբազուկների և որովայնի ստորին հատվածի վրա: Հատկապես քամոտ օրերին, եթե գործ ունենանք կողային պոռթկումների հետ, մենք միանգամայն նույնական կլինենք վինդսերֆինգի առագաստի հետ:

Անդրադառնալով ինքնավարություն Պետք է ասել, որ դա նրա թույլ կողմերից է։ Նման նեղ թափքը և հավաքածուն անակնկալ կլիներ, եթե նրանց մեջ ավելի մեծ բաք լինի, մենք ստիպված կլինենք բավարարվել 16 լիտրով և պահեստային վկա, որ նա սկսում է անհանգստանալ 170 կիլոմետրից մասնակի մոտավորապես. Ի դեպ, ես չեմ սիրում տանկի պտուտակային կափարիչը, կողպեքով, առանց կրունկի, գլխարկը ձեռքում պահելը ինձ չի համոզում։

Ducati Hypermotard
Ducati Hypermotard

Իրականում կան շատ ավելի շատ կիլոմետրեր, որոնք կարելի է անցնել, բայց արգելոցը տառապում է նույն թերությունից, ինչ 1199 Panigale-ում (փորձարկում), այն ծածկում է չափազանց շատ լիտրեր և բողոքի ակցիա՝ հաշվարկից առաջ. Քանի որ ինձ դուր չի գալիս, որ վահանակի վրա լույսեր լինեն, և ես սովորաբար գնում եմ, հենց որ այն լիցքավորվի, ես դինոզավրերի հյութի դիսպենսերներ այցելելիս 10 լիտրից մի փոքր ավելի եմ լցնում, ինչը մեզ տալիս է հինգ լիտրից մի փոքր ավելի սպառում: ուրախ տեմպ:

Երեկ ոլորվելուց հետո, մինչև մենք ուժասպառ եղանք, այսօր մենք պատրաստվում ենք փոքրիկ շրջագայություն անել՝ կանգառով՝ որպես դուետ ուտելու համար: Ակնհայտ է, որ մեր փորձառությունները ամենից շատ պայմանավորված են այն մտածելակերպով, որով դուք բախվում եք դրանց, ուստի իմանալով, թե որքան զվարճալի է այս մոտոցիկլետը ոլորված ճանապարհների վրա, դժվար է հարմարվել այն օգտագործել մայրուղիների լայն և մաքուր տեղանքում: Ես չեմ ասում, որ դա հնարավոր չէ անել, ոչ էլ վատ մոտոցիկլետ է ուղիղ գծով և կայուն տեմպերով երթևեկելը, քանի դեռ տեղյակ ես, թե ինչ ես կրում և ռիսկի ես դիմում, դա նույնքան վավեր է, որքան ամենաշատը.

Ducati Hypermotard, տարածք խիզախների համար

Ducati Hypermotard
Ducati Hypermotard

Եթե խոսենք այն մասին, թե ինչպես վայելել դուետը հետևի մասում Ducati Hypermotard Շատ հավանական է, որ եթե մենք հանգիստ չշարժվենք ու չհանդարտեցնենք մոտոցիկլետի ունակությունները բորբոքող կրակը, ապա ուղեւորը մեզ հետ կքշի միայն մեկ անգամ։ Եթե օդաչուի դիրքն արդեն բարձրացված է, ապա նստարանի երկրորդ մակարդակի ուղևորի դիրքը դեռ շատ ավելի բարձր է: Միայնակ վարելը, նստատեղի անհարթությունը մեզ օգնում է գտնել հարմարավետ հենարան մայրուղու վրա և մի փոքր թեքվել առաջ՝ օդը շեղելու համար, բայց դրա հետևում գտնվողն այնքան էլ հաճելի չի թվա։

Ճիշտ է, նստատեղի փափկությունն ու չափերն ավելի քան ճիշտ են, պոչի կողային ծածկոցների տակ թաքնված բռնակներով, կանգնելիս խաղաղություն են հաղորդում, բայց շարժվելիս դա այլ պատմություն է։ Ձեր մասը նստատեղ ոչ այնքան հորիզոնական, որքան մերը, և վերցնում է ա դեպի վեր կորություն որը ստիպում է ձեզ առաջ ընկնել՝ ստիպելով ձեր կեցվածքը ուղիղ մնալ:

Ducati Hypermotard
Ducati Hypermotard

Ուղղահայաց դիրքը թույլ չի տալիս մեր ուղեկիցին հասնել տանկի ձեռքերը պահելու համար, իսկ բռնակները գտնվում են հետևի մասից գրեթե ներքև, ուստի մենք պետք է չափազանց հարգալից վերաբերվենք կառավարիչներին, որպեսզի որևէ կուզ չտանենք: Լավագույնն այն է, որ մենք ընտրում ենք Քաղաքային ռեժիմ մեղմել նրանց տառապանքը, ովքեր համարձակվել են նստել մեր թիկունքում, և եթե մեզ հաջողվի զսպել ինքներս մեզ, ապա վատ տարբերակ չէ ճանապարհորդել կասեցումների երկար տարածության շնորհիվ։

Կարծում եմ, որ Ducati-ն շատ չի մտածել հնարավոր ուղեկիցի մասին և այս մոդելին որոշել է միայնակ վայելել։ պատահական և կարճատև այցելություններ ոմանց համարձակության. Դա ապստամբների գինն է։

Խորհուրդ ենք տալիս: