Բովանդակություն:
Քանի որ 2012-ի սեզոնը լավ է ընթանում KTM Moto3 թիմերի և Kalex-KTM-ների համար, ավստրիական գործարանն արդեն սկսել է աշխատել՝ հաջորդ տարի առաջարկելու համար KTM Moto3 Racing Հաճախորդ. Իհարկե, այն, ինչ դուք գնում եք, այն «սև ոտքերի» սարքավորումները չեն, որոնք Դենի Քենթը, Սանդրո Կորտեզեն և Արթուր Սիսիս. Հեծանիվը կլինի երկրորդ մակարդակի և մի փոքր ավելի նորմալ կփոխի մյուսների համար ավելի էկզոտիկ բաղադրիչները։ Օրինակ, շրջանակները ոչ թե մագնեզիում են, այլ ալյումինե։ Իսկ կախոցներն ու արգելակները վերջին սերնդի WP կամ Brembo-ն չեն։ Վերջապես, շարժիչը 14000 պտ/րոպում պտտվելու փոխարեն, որը սպաները պտտեցնում են, կսահմանափակվի մինչև 13500 պտույտ/րոպե: Կամ գոնե այդպես են մեկնաբանել MCN-ին:
Այսպիսով, հիմա դուք գիտեք, եթե ունեք 45000 եվրո Դուք կարող եք սկսել պատվիրել այս KTM Moto3 հաճախորդների մրցարշավներից մեկը 2013 սեզոնի համար: Չնայած, եթե ձերը Red Bull MotoGP Rookies Cup 2013-ն է, դուք պետք է ընտրեք մեկը: KTM Moto3 RBR 250 որից կարտադրվի ընդամենը 30 միավոր։ Ստորև կարող եք տեսնել այս KTM Moto3-ի տեխնիկական բնութագրերը: Ես չեմ կարող խոզաբուծական բանկ վերցնել, որ խնդրեմ:
KTM Moto3 250 GPR (Production Racer 2013)
- Շարժիչ՝ մեկ մխոց, հեղուկ սառեցված 4-հարված DOHC
- Ծավալը` 249,5 սմ անցք x 81 × 48,5 մմ
- Հզորությունը: min. 37 կՎտ (50, 30 ձիաուժ) 13000 ռ/րոպ
- Հեղափոխություններ՝ մաքս. 13,500 rpm
- Առջևի կախոց՝ WP / DM 45 մմ, RCMA3548
- Հետևի կասեցում. WP / կարգավորելի հիդրավլիկ նախաբեռնում և հետադարձ:
- Արգելակներ առջևից / հետևից՝ Brembo Radial տրամաչափ, 290 / 190 մմ մեկ սկավառակ
- Առջևի / հետևի անիվները՝ OZ Դարբնոցային ալյումին 2.5 × 17 / 3.5 × 17
- Dunlop 95 / 70-17 / 115 / 70-17 առջևի / հետևի անիվներ
- Արտանետվող գազ՝ Akrapovic Full Titanium System (առավելագույնը 108 դԲ)
- Շասսի՝ խողովակաձև պողպատ՝ նստատեղի սյունով և կարգավորվող ճոճանակի առանցքով
- Չոր քաշը / տանկի տարողությունը՝ մոտ. 83 կգ / մոտ. 11 լիտր
