Բովանդակություն:
Video: KTM 690 Duke, թեստ (տեսանյութ, գնահատում և տեխնիկական թերթիկ)
2024 Հեղինակ: Nicholas Abramson | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-11 00:44
Երբ որ KTM 690 Duke Այս տարի այն ներկայացվեց, ես այն ձեզ եմ բերել շատ հուշող վերնագրով՝ KTM 690 Duke, վերահայտնագործված 18 տարի անց։ Արդյո՞ք այն նորից հորինվել է, թե դեռ նույնն է: Դե, ինչպես մենք կարողացանք ապացուցել, քիչ բան է մնացել այդ մոտոցիկլետից, որը տեղադրված է առջևի օպտիկայով և երկար կախովի ճանապարհով:
Երբ վերադարձանք Մոտորմանիայի ժողովրդի մոտ, մենք հեռացանք նրանից այն զգացողությամբ, որ այժմ այն շատ ավելի քաղաքակիրթ է, շատ ավելի արդյունավետ ասֆալտի վրա և այն ուղղված է ավելի մեծ թվով օգտագործողների համար: Թեև հոգու խորքում դեռ կան այդ մոդելի հիշողությունները, որոնք զարմացրել էին բոլորին դեռևս 1994-ին և որը ներառում էր KTM-ի ասֆալտի ներխուժումը: Տեսնենք այն շարժման մեջ.
Ուղևորի նստատեղի տակ մենք գտնում ենք ա փոքրիկ փոս բայց բավականին ընդունակ է, որ այն մեզ թույլ է տալիս կրել սկավառակի կողպեք, քանի դեռ մենք հանում ենք գործիքների պայուսակը, որը KTM-ն առաջարկում է որպես ստանդարտ այս մոդելի հետ: Այն շատ հեշտ է հասանելի աջ կափարիչի վրա տեղադրված կողպեքի միջոցով, և դրա բացումն ու փակումը ամենևին էլ բարդ չէ։
Վերաբերյալ միջին սպառումը ստացված թեստի ընթացքում, սա եղել է 4,7 լ / 100, իսկապես լարված՝ հաշվի առնելով այն արագությունը, որը մենք դրել ենք KTM 690 Duke-ի վրա այն օրերի ընթացքում, երբ մենք օգտագործում ենք այն: Բաքի տարողությունը 14 լիտր է, ուստի տեսական ամբողջական ինքնավարություն մենք գնում ենք մինչև գրեթե 300 կմ. Փաստորեն, փորձարկման ժամանակ ես գրեթե 250 կիլոմետր անցա մինչև արգելոցի ցատկը։
Եթե խոսենք այն մասին որակ մոտոցիկլետի գեներալ, որ KTM 690 Duke Այն հիանալի ավարտված է և ավարտված՝ տեսնելով, որ դրանք պահպանում են բարձր մակարդակ բոլոր պլաստմասսաների տեղադրման և մալուխների տեղադրման և ամրացման մեջ: Շատ կարևոր բան մերկ մարդու մեջ, որի մեջ չես կարող թաքցնել խողովակները ծածկոցների հետևում և ավելի շատ ծածկոցներ:
Չեմ ուզում չնշել, որ չնայած փոփոխություն Դա շատ ճշգրիտ է, երբեմն, եթե դուք ճիշտ չեք ուղեկցում Պալանտային իր ողջ երթուղու ընթացքում, կարող եք գտնել որոշ կեղծ փակուղի հինգերորդ և վեցերորդ միջև. Յուրաքանչյուր ոք, ով ունեցել է ամենաշատ KTM-ն LC4 շարժիչով, կիմանա, թե ինչի մասին եմ խոսում, քանի որ դա սովորական բան է, որը ես նկատել եմ տարբեր մոդելների վրա տարիների ընթացքում:
Վերջապես, նստատեղի տակ կա նաև անջատիչ՝ ընտրելու համար երեք հզորության կորեր-ը սպորտ որն այն էր, որով մենք շրջեցինք կիլոմետրերի մեծ մասը, ա միջանկյալ որի դեպքում արագացումը դառնում է ավելի գծային և մի փոքր պակաս հզոր, թեև առավելագույն հզորությունը գրեթե չի ենթարկվում փոփոխության և վերջապես ռեժիմը փափուկ, ավելի փափուկ և իդեալական անձրևի կամ քիչ փորձ ունեցող մարդկանց համար:
Այն վաճառքի գինը առաջարկվում է KTM 690 Duke Դա է 7.389 €. Ոմանց համար դա կարող է թանկ թվալ, իսկ ոմանց համար՝ ոչ։ Նրանց համար, ովքեր դա չափազանց շատ են գտնում, դա հավանաբար այն պատճառով է, որ նրանք փնտրում են ավելի բազմակողմանի մոտոցիկլետ: Այնուամենայնիվ, եթե դուք ապրում եք հյուսիսում, կամ ժամանակ առ ժամանակ ցանկանում եք պտույտներ կատարել փոքր շրջաններով և բզեզներով, այդ գումարի համար ավելի շատ կանխիկ բան չես գտնի.
Մի փոքր փորձով այն այնքան բարձր արդյունավետ է, որ ճանապարհին կարողանում է ավելի արագ գնալ քան շատ ավելի հզոր մոտոցիկլետներ: Նրա միագլան 70 ձիաուժ հզորության և 150 կիլոգրամ ցածր քաշի համադրությունը թույլ է տալիս մեծ մանևրելու ունակություն, հիանալի շրջադարձեր և գծի մեջտեղում առանց փչանալու ուղղվելու հնարավորություն:
Չեմ ուզում ավարտել առանց մեկնաբանելու, որ, ցավոք, վերևի լուսանկարում դրոշմակնիքը կրկին ունենալու համար կպահանջվի մի քանի շաբաթ, քանի որ երեք օր առաջ, մոտակայքում գտնվող ջերմակայանում վառելիքի արտահոսք է տեղի ունեցել, իսկ լողափերը լցված են վառելիքով և փակ են. Ինչ-որ հեգնական բան, եթե հաշվի առնենք այն հոգատարությունը, որ ես ցուցաբերեցի ֆոտոսեսիան առանց որևէ բան փոխելու մոտակա բնապատկերում:
KTM 690 Duke:
- Շարժիչ:
- Տեսակը՝ ջրային հովացվող, 4-հարվածանի, միագլան բենզինային շարժիչ
- Տեղաշարժը՝ 690 սմ³ սմ³
- Հզորությունը մաքս. դեկ.՝ 68 ձիաուժ
- Փոխանցում:
- Կցորդիչ. APTC ™ Հակաթռիչքային ճարմանդ յուղի լոգարանում / հիդրավլիկ գործարկվող
- Փոփոխություն՝ 6 արագություն
- Փոխանցման տուփ: Շղթա
- Կասեցումներ:
- Առջևը՝ WP կախոց 4357, 135 մմ ճանապարհ
- Հետևի մաս՝ WP 4618 EM կախոց w / Pro-Lever հոդակապ, 135 մմ ճանապարհորդություն
- Արգելակներ:
- Առջև. 320 մմ սկավառակ՝ ճառագայթային պտուտակավոր չորս մխոցային տրամաչափով; արգելակային սկավառակ լողացող աջակցությամբ
- Հետևի մաս՝ 240 մմ սկավառակ մեկ մխոցային տրամաչափով, լողացող մոնտաժային սկավառակ
-
Չափերը:
- Անիվի բազան՝ 1466 մմ
- Նստատեղի բարձրությունը՝ 835 մմ
- Վառելիքի բաք՝ 13,8 լիտր
- Չոր քաշը՝ 150 կգ
- Գնահատում:
- Շարժիչ՝ 8, 5
- Կայունություն: 10
- Կասեցումներ՝ 9
- Արգելակներ՝ 8, 5
- Գեղագիտություն՝ 9
- Ավարտվում է: 9
- Հեծանվորդի հարմարավետությունը՝ 8, 5
- Ուղևորի հարմարավետությունը՝ 7
- Միջին գնահատականը՝ 8, 68
- Կողմ. արդյունավետություն ոլորված ճանապարհների վրա, մեկ գլան հզորություն, կախոցներ, սպառում
- Դեմ՝ թրթռումներ, ինտենսիվ օգտագործման առջևի արգելակ, ուղևորի հարմարավետություն
- Գինը: 7.389 €
Նշում: Այն KTM 690 Duke Այն վարձակալել է Motormanía-ն: Բենզինի ծախսերը հոգացել է հրատարակիչը։ Լրացուցիչ տեղեկությունների համար դիմեք ընկերությունների հետ հարաբերությունների մեր քաղաքականությանը: Տեսանկարահանման համար օգտագործվել է Preciojusto-ի կողմից տրամադրված GoPro Hero2:
Շնորհակալություն Perlora-ի անվտանգության անձնակազմին և Carranques և Huelgues լողափերի փրկարար թիմերին՝ թույլ տալու մեզ լուսանկարել իրենց միջավայրում:
Խորհուրդ ենք տալիս:
MV Agusta Brutale 800, թեստ (գնահատում, տեսանյութ, պատկերասրահ և տեխնիկական թերթիկ)
MV Agusta Brutale 800-ը վերջապես հասել է մեր ձեռքին՝ սպորտային մերկ, միջին տեղաշարժով, տպավորիչ դիզայնով և դինամիկ որակներով:
Kymco Xciting 400i ABS, թեստ (գնահատում, տեսանյութ, պատկերասրահ և տեխնիկական թերթիկ)
Kymco Xciting 400i ABS փորձարկում Այս երրորդ և վերջին մասում մենք ամփոփում ենք նոր Kymco սկուտերի մասին բոլոր տեղեկությունները, ինչպես նաև մեր
Honda VFR800F, թեստ (գնահատում, տեսանյութ, պատկերասրահ և տեխնիկական թերթիկ)
Փորձարկել Honda VFR800F. Այս չորրորդ և վերջին մասում մենք քաղում ենք այս նոր սպորտաձևի եզրակացությունները, ինչպես նաև տեսանյութ, ֆոտոշարք և մեր
Lambretta LN 125, թեստ (տեսանյութ, գնահատում և տեխնիկական թերթիկ)
Մենք փորձարկեցինք Lambretta LN 125-ը: Չորրորդ և վերջին մասի վերանայման մանրամասները (սպառումը, հետաքրքրությունները), ինչպես նաև տեսանյութը, տեխնիկական թերթիկը և ընդարձակ պատկերասրահը
Yamaha T-MAX 530, թեստ (տեսանյութ, գնահատում և տեխնիկական թերթիկ)
Մենք փորձարկեցինք Yamaha T-MAX 530-ը: Չորրորդ և վերջին մասի վերանայման մանրամասները (սպառումը, հետաքրքրությունները), ինչպես նաև տեսանյութը, տեխնիկական թերթիկը և ընդարձակ պատկերասրահը: