Բովանդակություն:
Video: Yamaha YZR500 ընդդեմ Suzuki RG500-ի՝ տեսած 21-րդ դարից (մաս երրորդ)
2024 Հեղինակ: Nicholas Abramson | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-11 00:44
Երեկ մենք խոսում էինք Suzuki RG500-ի մասին, որով Բարրի Շինը գերիշխում էր 1976 և 1977 թվականների աշխարհի առաջնություններում: Այսօր մենք խոսելու ենք այն մասին: Yamaha YZR500. Այս հեծանիվն առաջինն էր, ով հաղթեց աշխարհի առաջնությունում երկհարված մեխանիկներով Ջակոմո Ագոստինիի ձեռքում, բայց քանի դեռ չէր հաստատվել որպես չեմպիոնական մոտոցիկլետ, նա ստիպված եղավ մի քանի տարի անցկացնել Suzuki-ի հետևից: Շին.
Եվ դա այն է, որ ինչ-որ չափով հատուկ հյուսիսամերիկացի պետք է ժամանի՝ ցույց տալու, որ մոտոցիկլետը ոչ միայն դա հաղթող մոտոցիկլետ էր Եթե ոչ, ապա Yamaha-ն հնարավորություն ուներ նախագծելու տեխնիկական լուծումներ, որոնք բարելավում էին իր մրցարշավային հեծանիվների աշխատանքը: Բայց եկեք չսպասենք իրադարձություններին և տեսնենք, թե ինչպես է այս զարգացումը և հետագա հաջողությունները:
Ես պատկերացնում եմ, որ եթե գրիլներում գերակշռում էին Suzuki-ն և Barry Sheene-ը, Yamaha-ում դրանք այնքան էլ հարմարավետ չէին լինի: Թեև այս ամբողջ գերակայությամբ, 1978-ի 500 cc սեզոնին նրանք շարունակեցին իրենց ռազմավարությունը՝ չկնքել առաջատար հեծանվորդին կամ աջակցել նրան գործարանային թիմով: Բարեբախտաբար, ԱՄՆ-ում Քել Կարուտերսը նկատեց մի երիտասարդ վարորդի, ով ամեն ինչ նվաճել էր AMA-ի առաջնությունում և Goodyear-ից ֆինանսական աջակցություն ստանալուց հետո, նրանք աշխարհի առաջնությունում վայրէջք կատարեցին Քենի Ռոբերտսի և Yamaha YZR500-ի հետ.
Ռոբերտսը այս նոր տեսակի մոտոցիկլետի համար իդեալական արշավորդն էր և դրանք վարելու նրա ձևը: Նա առաջիններից էր, ով հասկացավ, որ մրցավազքի ամենավտանգավոր կետը արգելակելն ու կորը գծելն էր, ուստի փորձում էր հնարավորինս նվազագույնի հասցնել այդ պահը՝ օգտվելու իր ունեցած հեծանիվների արժանիքներից: Ամենամեծ արժանիքը արագացումն էր, ուստի որքան շուտ հեծանիվը կանգնած լիներ, այնքան շուտ կարող էր հարվածել գազին և այնքան շուտ կհասներ հաջորդ անկյունին: Այն, ինչ տեղի ունեցավ շրջադարձի և արգելակման ժամանակ, ամերիկացի վարորդին այնքան էլ չհետաքրքրեց.
Ասողներ կան Ռոբերտսը զարգացրեց իր տեխնիկան՝ տեսնելով Յարնո Սաարինենին մեքենա վարելը, բայց քանի որ Սաարինենը մահացավ շատ երիտասարդ 1973 թվականին Մոնցայի վթարի ժամանակ, նա չկարողացավ զարգացնել վարելու իր յուրօրինակ ձևը՝ ծնկը դիպչելով ասֆալտին: Ինչն էլ արեց ամերիկացին, ով ևս ուներ Dirt Track-ի փորձը, որում հեծանիվները երկար ժամանակ սահում էին մինչև գետնին անվադողերի բռնելու սահմանը:
Մեխանիկական մասում՝ Yamaha YZR500-ի շարժիչը գծային չորս մխոց էր մեկ ծնկաձև լիսեռով պտտվում է անիվների հակառակ ուղղությամբ: Վատ գազան, որն ուներ ընդամենը 1500 պտույտ/րոպե հզորության տիրույթ, ինչպես նաև բենզին էր սպառում, կարծես այն անվճար էր: Այսպիսով, Yamaha-ի ինժեներները գործի անցան և մի քանի լուծում առաջարկեցին մեքենայի արձագանքը բարելավելու համար: Մի կողմից, մուտքն արվում էր մխոցի փեշի միջով, որն ուներ պատուհան, որը համընկնում էր ընդունման կոլեկտորի հետ: Այս կերպ բեռնախցիկը լցվեց վառելիքով, առանց որևէ բանի, որը խոչընդոտում էր դրա անցումը կամ արտահոսքը սկավառակի փականների միջադիրների միջով: Բայց իրական հեղափոխությունը տեղի ունեցավ արտանետումների վրա, քանի որ տեղադրվեց փական, որը մասնակիացնում էր գազի ելքը՝ դրանով իսկ բարելավելով շարժիչի արձագանքը ցածր պտույտների ժամանակ, ինչպես նաև օգնում էր նվազեցնել վառելիքի սպառումը, քանի որ այդքան շատ գազեր չփախան: չայրված բալոն:
Քենի Ռոբերթսը Yamaha YZR500-ով նվաճեց երեք անընդմեջ աշխարհի չեմպիոնի տիտղոս. Չեմպիոնություն ժամանելու տարում հաղթելով չորս մրցավազքում, հենց այն ժամանակ, երբ մտածում էին, որ նա կծանոթանա եվրոպական շրջաններին: Որով նա վաստակել է «մարսեցի» մականունը օդաչու վարելու իր հետաքրքիր ոճի և եվրոպացիների համար դժվար հասկանալի բնավորության համար:
Տեխնիկական թերթիկ Yamaha YZR500 OW48R
Վաղը այս մինի շարքը փակելու համար ձեզ կբերենք ա այս երկու վարորդների վիճարկած լավագույն մրցավազքի տեսանյութը դեմ առ դեմ իրենց երկհարված մեքենաներով:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ճակատամարտ Լագունա Սեկայում, SBK ընդդեմ. CRT ընդդեմ. MotoGP
Superbikes-ի վերադարձը Լագունա Սեկա շրջան ոչ միայն ծառայեց չեմպիոնության դասականը վերականգնելուն, այլև մեզ հնարավորություն է տալիս
BMW HP4 ընդդեմ Ariel Atom V8-ի ընդդեմ Citroen DS3-ի ռալլիքրոսի
Motorpasión F1-ի գործընկեր Ֆերնիշումին մեզ ուղարկում է անգլիացի Autocar ընկերների այս տեսանյութի հետքը և ինչպես են նրանք սիրում անել այնտեղ։
Yamaha YZR500 ընդդեմ Suzuki RG500-ի՝ 21-րդ դարից (մաս չորրորդ)
Suzuki RG500 XR14 Vs Yamaha YZR500 OW48R, մոտոցիկլետների աշխարհի առաջնության առաջին երկու թագուհիները 500 cc կատեգորիայում, որն օգտագործում էր երկհարված շարժիչներ
Yamaha YZR500 ընդդեմ Suzuki RG500-ի՝ 21-րդ դարից (մաս երկրորդ)
Suzuki RG500 XR14 Vs Yamaha YZR500 OW48R, մոտոցիկլետների աշխարհի առաջնության առաջին երկու թագուհիները 500 cc կատեգորիայում, որն օգտագործում էր երկհարված շարժիչներ
Yamaha YZR500 ընդդեմ Suzuki RG500-ի՝ 21-րդ դարից (մաս առաջին)
Suzuki RG500 XR14 Vs Yamaha YZR500 OW48R, մոտոցիկլետների աշխարհի առաջնության առաջին երկու թագուհիները 500 cc կատեգորիայում, որն օգտագործում էր երկհարված շարժիչներ