Արդյո՞ք իմաստ ունի շարունակել գումար ծախսել մրցույթի վրա:
Արդյո՞ք իմաստ ունի շարունակել գումար ծախսել մրցույթի վրա:

Video: Արդյո՞ք իմաստ ունի շարունակել գումար ծախսել մրցույթի վրա:

Video: Արդյո՞ք իմաստ ունի շարունակել գումար ծախսել մրցույթի վրա:
Video: Одна в городе_Рассказ_Слушать 2024, Երթ
Anonim

Անցյալ շաբաթ Քևին Էշը հոդված է հրապարակել իր «Ash on Bikes» բլոգում, որտեղ նա իր կարծիքն է հայտնել այն մասին, թե ինչպես են բրենդները հաղթահարում ներկայիս տնտեսական ճգնաժամը: Մենք գնում ենք այնքան խորը, ինչի մասին խոսքը վերաբերում է այն հայտնի արտահայտությանը, որ կիրակի օրը հաղթելով մրցարշավներում դուք երկուշաբթի օրը մոտոցիկլետներ կվաճառեք։ Արտահայտություն, որը ժամանակի հետ կարծես կորցնում է իր ողջ իմաստը.

Դիտելով այս տարի Իսպանիայում ամենաշատ վաճառվող մոտոցիկլետների ցանկը, ինչպես մենք արեցինք առաջին եռամսյակում, տասը ամենավաճառվողների շարքում բոլորը սկուտերներ են, և կան միայն երկուսը, որոնք գերազանցում են 125-ը: Դուք պետք է ստանաք տասնչորսերորդ տեղը գտնել 650cc մոտոցիկլետ: Հեռանկարը ցնցող է, և սեպտեմբերին նախապատրաստվող հարկերի բարձրացման հետ մեկտեղ ամեն ինչ ավելի վատ է թվում: Բայց այս մասին կխոսենք ավելի ուշ:

Ըստ Քևին Էշի հոդվածի՝ կան ուսումնասիրություններ, որոնք ասում են՝ այո Մեքենաներից օգտվողների միայն 10%-ն է պտտվում մոտոցիկլետով, ճանապարհային օգտվողների կողմից իրենց ճանապարհորդությունների վրա ներդրած ժամանակը կկրճատվի 40%-ով:. Մոտոցիկլետ վարելը շատ ավելի արդյունավետ է, քան մեքենա վարելը, քանի որ այն ավելի քիչ աղտոտում է։ Եվ դա նաև շատ ավելի անվտանգ է, քան դա անելը հասարակական տրանսպորտում, որն ավելի արդյունավետ է տեղափոխում քեզ, բայց պետք է գնալ հավաքման կետեր։

Այս ամենը կարող է նշանակել մոտոցիկլետների վաճառքի աճ, բայց կարծես ոչ ոք դա չի գիտակցում։ Որովհետեւ ոչ ոք գումար չի ներդնում լայն հանրության գովազդային արշավներում Միևնույն ժամանակ, մեծ գումարներ են ներդրվում մրցարշավային թիմերի պահպանման համար, որոնք ունեն զուսպ լրատվամիջոցների լուսաբանում: Այն, ինչ կարող է մեզ տարօրինակ թվալ, միանգամայն ճիշտ է: Քանի՞ մարդ է փողոցում տեղյակ MotoGP-ի կամ Superbikes-ի արդյունքներին: Կարելի է հարցը տալ լուսացույցի մոտ կանգնողներին և մոտոցիկլետ վարողներին. Շատերը հետաքրքրված չեն մրցարշավով կամ մրցումներով Ձեզ հետաքրքրում է այն, որ ձեր մոտոցիկլետը ձեզ տանում է աշխատանքի և վերադառնում:

Մի քանի շաբաթ առաջ Ռամոն Ֆորկադան (Խորխե Լորենցոյի գլխավոր մեխանիկ) արդարացրեց MotoGP աշխարհի առաջնությունը տեխնոլոգիական մրցակցության մեջ։ Եկեք մտածենք, թե MotoGP-ի քանի՞ բարելավումներ են վերաբերում 125 Scooter-ին: որովայնի՞ն: Էլի՞ն: Իսկ տարեկան քանի՞ սուպերհեծանիվ է վաճառվում Ducati Panigale-ի կամ BMW S1000RR-ի նման: Արդյո՞ք դա իսկապես փոխհատուցում է այն մեծ գումարը, որը ծախսվում է այդ հեծանիվների մշակման համար, երբ շուկան խրված է կոմունալ մեքենաներում:

Այս տեխնոլոգիական գլուխկոտրուկի մեկ այլ կտոր է տեղաշարժի սեգմենտավորում, որն արվել է Եվրոպայում. Ներքևում մենք գտնում ենք 125 cc մոտոցիկլետների լայն տեսականի, թեև մեծ մասը օգտակար սկուտերներ են: Մի 250 cc մոտոցիկլետ, բայց իսկապես առաջարկը սակավ է, այնտեղից մենք թռանք 600 cc-ի, մի հատված, որը մի քանի տարի լճացած է առանց նորությունների երկար ժամանակ: 750cc դասը, որը ժամանակին սպորտայինության խորհրդանիշն էր, ամբողջովին անհետացել է մինչև 800 կամ 900cc բարձրանալով աստիճաններ, սակայն այժմ դրանք այլևս չեն հանդիսանում մի քանի տարի առաջվա անզիջում սպորտային հեծանիվները: Եվ վերջապես մենք գտնում ենք մեկ կամ ավելի լիտր ծավալով սուպերհեծանիվներ ձիերով, որոնք դժվարության մեջ են գցում ամենից ներկվածներին և նրանց վրա գերիշխելու համար շատ տեխնոլոգիաներ:

Սկուտեր ջեմ Ասիայում
Սկուտեր ջեմ Ասիայում

Դուք միայն պետք է նայեք Ասիայում վաճառքներին՝ հասկանալու համար, թե ինչպիսին է լինելու մոտ ապագան:. Մեծ քանակությամբ արտադրված մոտոցիկլետները ծնվել են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում ավերված երկրների տնտեսությունը սկսելու համար: Եթե հիմա այդ տնտեսությունը նորից փլուզվի, ապա իմաստ չունի, որ նրանք շարունակում են մեծ գումարներ ներդնել մրցույթներում, որոնք միայն հեռահար ազդեցություն են ունենում վաճառքի վրա։ Ես պարոն Էշի հետ եմ, ով շատ ավելի մեծ ազդեցություն ունի դրական թեստը մասնագիտացված մամուլում, քան կիրակի օրը MotoGP մրցավազքում հաղթանակը: Եվ, անկասկած, շատ ավելի ձեռնտու է լավ մամուլ ունենալը և երկրպագուների շրջանում վստահելի համբավ ունենալը, քան մրցակիցներին երեսուն վայրկյան (կամ հազարերորդական) հատկացնելը ուղու վրա:

Անցել են այն ժամանակները, երբ Դուք գնել եք Suzuki GS 500 E և կարծում էիք, որ Քևին Շվանցն եք. Այժմ, ով գնում է մոտոցիկլետ, դա անում է, քանի որ այն գործնական, տնտեսական և օգտակար տրանսպորտային միջոց է: Ոչ այն պատճառով, որ այն ամենագեղեցիկն է կամ ամենաարագը, կամ ամենաշատը նման է այն հեծանիվին, որը դուք կարող եք տեսնել մրցարշավային կիրակի օրը: Ուրեմն ինչու են նրանք շարունակելու այդ հսկայական գումարը նետել մրցույթին: Մրցակցություն, որ մյուսները նույնպես գտնվում են խաչմերուկում, քանի որ կորցնում է իր կարթն ու հետաքրքրությունը երկրպագուների համար: Տեսնենք՝ երեք-չորս տարի հետո այս իրավիճակից ելք կտեսնե՞նք, քանի որ այսօր ամեն ինչ չափազանց մոխրագույն է։ Դուք, որ մոտոցիկլետների սիրահար եք, ի՞նչ եք մտածում թեմայի մասին։

Խորհուրդ ենք տալիս: