Բովանդակություն:

Ducati 1199 Panigale S, փորձարկում (կորի ճանապարհ և շրջան)
Ducati 1199 Panigale S, փորձարկում (կորի ճանապարհ և շրջան)

Video: Ducati 1199 Panigale S, փորձարկում (կորի ճանապարհ և շրջան)

Video: Ducati 1199 Panigale S, փորձարկում (կորի ճանապարհ և շրջան)
Video: Ducati 1199 Panigale S // Ferrari Среди Мотоциклов 2024, Երթ
Anonim

Մենք թողեցինք աննկարագրելի մայրուղիները և սկսեցինք քշել պայմանական ճանապարհներ, ու հիմա հանկարծ այլեւս շոգ չէ։ Դուք կենտրոնացած եք վայելելու վրա տեխնիկական հրաշք ինչ է այս մոտոցիկլետը, և դուք հասկանում եք, թե ինչպես են զարգանում իրերը: Առաջին Yamaha R6 կարբյուրատորներից մեկն իր չնչին 100 ձիաուժ հզորությամբ ավելի դժվար էր տեղափոխել, քան այս Ducati 1199 Panigale S-ը, որն արտադրում էր գրեթե երկու անգամ ավելի:

Մարզական վարպետության հարցերում Ես դժվարանում եմ բայց գտնել Այս հեծանիվի վրա արագացումը և վերականգնումը դաժան են, արգելակման հզորությունն ավելի շատ նույնն է, և շասսին իրեն չափազանց հնազանդ է պահում, որն օգնում է Öhlins ղեկի կափույր. Բարեբախտաբար, ես հնարավորություն չունեի ABS ներկայացման մեջ մտնելու, բայց համակցված արգելակում Այն հիանալի է աշխատում, այնքան, որ թվում է, թե չի աշխատում, բայց իրականում այն, ինչ անում է, կանխում է կշիռների չափազանց մեծ փոխանցումը խարսխման պահին:

Ducati 1199 Panigale S. բավական է նախապաշարմունքները

Ducati 1199 Panigale S
Ducati 1199 Panigale S

Երկար ուղիղները ոլորվում են, և երբ մենք սկսում ենք շարժվել դեպի Լա Կրուս Վերդե նավահանգիստ, մենք անցնում ենք Գալապագարի նավահանգստով, որտեղ սկզբի լայն ոլորանները մեզ հնարավորություն են տալիս իմանալու. ազնվություն և վստահություն ինչ է բերում այս հեծանիվը: Ոչ ոքի վճռականորեն պահպանելով բաց գազի բռունցք Դա բավականին օրգազմիկ փորձ է, և շարժիչը չի ավարտվում նույնիսկ երկվորյակ լինելով: Նախապաշարմունքը, որ երկմխոցային շարժիչները չեն ձգվում, անցյալում է, պարզ է, որ դրանք հասնում են ոչ թե անընդմեջ չորսի միլիոնավոր պտույտների, այլ մի շարժիչի մեջ, որը վճռականորեն մղում է այդքան լայն օգտակարության: հեղափոխությունների շրջանակը, Ի՞նչ տարբերություն, որ դուք պետք է փոխեք 10500 պտույտ/րոպե:.

Մենք խոսում ենք այնպես, ինչպես ասացի շարժիչից առաջ երկվորյակ գլան զանգվածային արտադրություն երբևէ եղած ամենահզորը, բայց աշխատանքը, որ նրանք արել են Borgo Panigale-ում, դուրս է գալիս մեկ տոննա ձիաուժ արտադրելուց՝ առանց այդ փորձի ժամանակ կռունկները դուրս գալու: Էլեկտրոնային ներարկումն աննկատ է աշխատում, և արագացուցիչը ձեր ցանկությունները փոխանցում է հետևի անիվի վրա, կարծես այն աշխատում է տելեկինեզի միջոցով: Կտրուկը կորերի ելքի մոտ գոյություն չունի, քանի դեռ չեք որոնել այն դիտավորյալ և քանի դեռ չեք կնճռոտել ձեր ականջը այս որոշմամբ: Ducati 1199 Panigale S Ավելի լավ է առջևում տարածք ունենաք կամ շատ պարզ լինի, թե ինչ եք անում, որովհետև այն առաջ է նետվում քարշակի պես:

Ducati 1199 Panigale S
Ducati 1199 Panigale S

Քիչ անց մենք հանդիպեցինք շատ հարդքոր ակումբների, որոնցում մենք պետք է վճռականորեն կանգ առնենք առանց մոտոցիկլետի փչանալու ամենափոքրը. Այն թողել է ինձ ojiplático ինչ քիչ համառ դա այն է, երբ դուք մտնում եք անկյուններ՝ դեռևս միացված արգելակներով և հարձակվում գագաթի վրա, այն ուղղակի ընկնում է դեպի ներս և թույլ է տալիս շարունակել ճնշում գործադրել արգելակների վրա: Այն ճարպկություն որի հետ դուք ճանապարհորդում եք կորի սկզբից մինչև դուրս գալը ցնցող, դուք կարող եք այն տեղափոխել այնպես, ասես ամրացված եք ցախավել փայտիկի վրա, և այն չունի մեծ իներցիա, որը ձեզ դրդում է լինել այդքան մեծ տեղաշարժման շարժիչ: Մեկ այլ առասպել, որը հերքվեց, երկվորյակները անշնորհք չեն:

Ավարտեցինք առաջին նավահանգիստը և կարճ ժամանակով մտանք քաղաք։ Հիմա իսկապես շոգ է այս շագանակագույն գազանի հսկիչները քրտնելուց և 100 աստիճան ջերմաստիճանի տակ գտնվող շարժիչով քաղաքում մի քանի կանգառ կատարելուց հետո, զգում ես, որ արյունդ գոլորշիանում է և մտածում ես գտնելու անիծյալ ինժեներին, ով որոշել է, որ դա արտանետման կողմնորոշում տեղին էր. Սուտ է, այդպես չէ, միգուցե ձմռանը դա նրա օգտին է, բայց հաշվի առնելով, որ այս մոտոցիկլետը նրա համար է, ինչ կա և չշրջել այնտեղ մանրուքներով, զվարճալի չէ, որ վիշապը կրակ է շնչում: յուրաքանչյուր կոճ. Եկեք գնանք այստեղից, ես ձանձրանում եմ շեշտադրումներ անելուց:

Ducati 1199 Panigale S. տուր ինձ ավելին

Ducati 1199 Panigale S
Ducati 1199 Panigale S

Բայց հե՜յ, մենք նորից բարձրանում ենք վերև, և դուք գիտակցում եք շարժիչի հզորությունը, որը կարող է երրորդ տեղն անցնել առանց փոխվելու, բացառությամբ շատ նեղ անկյունների: Ձգվող վերևում 8000 շրջան Դուք արդեն գերազանցում եք օրինական սահմանները, ուստի շարժիչը շատ է: Շատ կիպ ոլորանների հասնելու և շարժակների իջեցման դեպքում մի անհանգստացեք, որ հակաշրջադարձային ճարմանդ հիանալի է աշխատում, և եթե դուք սովոր չեք մեծ երկու մխոցային շարժիչների պահպանմանը, մի անհանգստացեք, կարող եք կարգավորել EBC (շարժիչի արգելակման կառավարում) համակարգչում, որը կարգավորում է պահման փեղկերի բացումը շարժիչի արգելակումը մեղմելու համար:

Դուք միայն անհանգստություն կգտնեք ձեր զեն վիճակում, որը վայելում է դա Ducati 1199 Panigale S, սարսափելի փոսերը, որոնք ձեզ կվերադարձնեն դաժան իրականություն, և դուք կարող եք միայն մտածել, որ ես կցանկանայի, որ դուք կարողանայիք մտնել մի շրջան այս մոտոցիկլետով, որտեղից սկսվում է թելերը: Մենք հասնում ենք Կանաչ Խաչի գագաթին ավելի արագ, քան սպասվում էր, մարդիկ վերադառնում են հեծանիվին, մինչ դուք գնում եք Ջրհոսի, և դուք կանգնած եք այնտեղ, կարծես դա ամենագեղեցիկ կինն է, որը երբևէ տեսել եք: Եվ հիմա, երբ դուք հրավիրել եք նրան, հասցրել եք ժամադրության ունենալ նրա հետ, հրավիրել եք նրան ընթրիքի, և նա նստել է ձեր մեքենան, ժամանակն է մտնել սպանության համար: Ձեր շրջանում, թե՞ իմ փոքրիկ:

Ducati 1199 Panigale S
Ducati 1199 Panigale S

Գեղեցիկ, սև և կոպիտ հարթ ասֆալտը այն ամենն է, ինչ անհրաժեշտ է այս հեծանիվին, որպեսզի վայելեք, ինչպես երբեք: Ձեր բոլոր հիվանդությունները անհետանում են, և դուք երկուսով մենակ եք՝ միասին, պարում եք թրեքի հաշիվը կազմող ոլորանների ձայնի ներքո: Դու արագ ես արագանում, և ավելի լավ է արգելակելուց առաջ չհաշվես «հազար մեկ, հազար երկու, հազար երեք». դուք շատ արագ եք գալիս հաջորդ կորին շնորհիվ, թե որքան շուտ է այս դուկատոնան և նրա հիանալի ուսումնասիրված երկրաչափություններ այդ շատ երկար ճոճանակով, որը մի պահ թույլ չի տալիս, որ բոլոր առկա ձգումները փախչեն:

Երբ հասանք կոշտ արգելակմանը, մենք մի մատով արգելակելուց անցանք, ինչպես ճանապարհին, երկուսով արգելակելու և չխնայելով ավելի շատ մարժա, քան անհրաժեշտ էր, որպեսզի չկործանենք այս գեղեցիկ իտալացիներին։ Նշումներ, ինչպիսիք են պատառաքաղ կազմում է իր ամբողջ ձևը շատ փափուկ իսկ հորիզոնական դիրքով հարվածային կլանիչը պահպանում է ճոճանակը կպած գետնին ոնց որ մեքենա լինի, Scalextric է: Շասսին այնքան ազնիվ է և իրեն այնքան չեզոք է պահում, որ կարող ես դիպչել ծնկին նույնիսկ շատ դանդաղ շարժվելով, բայց իրականում արագ անկյուններում դա քեզ չի ստիպում փնտրել հենարանի երրորդ կետը, եթե չես ուզում ցույց տալ, որովհետև այն կարող է թեքվել այնքան կայուն, որ արագ անկյունները կարող են հետամուտ լինել, պարզապես մի փոքր կախվելով և թույլ տալով նրան կատարել կեղտոտ աշխատանքը:

Ducati 1199 Panigale S
Ducati 1199 Panigale S

Երբ գալիս է գազը նորից բացելու ժամանակը, մենք շարունակում ենք հայտնաբերել ամբողջի բարությունը, նրանք հասել են նրան, ինչ հաստատ կա լավագույն կարգավորումը սպորտային սերիայի հեծանիվի համար, որը ես երբևէ տեսել եմ: Այն քաշի բաշխումը հավասարակշռված է 50% առջևի և հետևի միջև, բայց ունենալով ծանրության կենտրոնն այնքան մոտ է շարժիչին և այնքան առաջ է, թվում է, որ դուք նստում եք առջևի անիվի վրա և այն ենթարկվում է ցանկացած ցանկության, որն անցնում է ձեր մտքով առանց կասկածի: Այն ուղղությունների փոփոխությունները գրեթե անմիջապես են և առանց որևէ ցնցման, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ ավելորդ թափը հանգեցնում է առջևի անիվի և ղեկի կափույրի թեթևացմանը Օհլինս քայլեր ձեռնարկել.

Ակնհայտորեն ձեր դաստակները կտուժեն ամուր կիսակառավարվող ղեկի վրա, այնպես որ ժամանակն է հետ մղել և մի քանի ձգումներ անել: Պետք է մարզավիճակում լինես, որպեսզի կարողանաս դիմել այս մոտոցիկլետների վրա:

Շարունակելի…

Մենք խորապես գնահատում ենք հյուրընկալությունը Սանտյագո Մանգաս ժամը միացում FK1 և դրա հնարավորությունները՝ լուսանկարելու և տեսանկարահանելու համար, ինչպես նաև ուղու մենեջեր Միգելոնի ընդունելությունը: Պետք է նաև շնորհակալություն հայտնեմ պարոն Մորիլլուին լուսանկարների և տեսանյութերի հարցում ինձ օգնելու համար:

Խորհուրդ ենք տալիս: