Բովանդակություն:

Triumph Bonneville T-100 դասական թեստ, իհարկե վերջ, (IV)
Triumph Bonneville T-100 դասական թեստ, իհարկե վերջ, (IV)

Video: Triumph Bonneville T-100 դասական թեստ, իհարկե վերջ, (IV)

Video: Triumph Bonneville T-100 դասական թեստ, իհարկե վերջ, (IV)
Video: 2024 Հնդիկ սկաուտ Bobber Twenty. Համաշխարհային կարգի կատարում և խորհրդանշական ոճ 2024, Երթ
Anonim

Նախորդ հոդվածում մենք խոսում էինք կախոցների մասին և պետք է մեկնաբանենք նաև արգելակները։ Հետևի շոկի կլանիչների զույգը բերանում վատ համ են թողել Երբ տեմպը որոշ չափով ավելանում է, բայց, մյուս կողմից, սովորական պատառաքաղն իր գործը լավ է անում: Թեև իր բնույթով փափուկ է, բայց չի քայքայվում և դժվար է դժվարության մեջ ընկնել բաց ճանապարհին: Հիդրավլիկայի կարգավորումը, որը չի կարգավորվում, լավ է ձեռք բերված: Կոմպլեկտներ կան աղբյուրների, փամփուշտների և յուղի այս մոդելի համար, բայց ես այդքան անհրաժեշտ չեմ համարում այդ տարրերի փոխարինումը, ինչպես հետևի առանցքում:

Ա 310 մմ սկավառակ և լողացող տրամաչափ երկու մխոցները բավական են այս Triumph Bonneville T-100-ը կանգնեցնելու համար, քանի որ սկզբունքորեն այն օգտագործվելու է միայն հանգիստ զբոսանքների համար, այնպես չէ՞: Triumph Thruxton-ում նրանք համալրում են լողացող խարիսխի սկավառակը և 320 մմ նույն տրամաչափերը՝ այդ սպորտային պլյուսի համար, որը թափանցում է սրճարանային մրցարշավը: Քննարկվող սկավառակը կոշտ ամրացված է եզրին: -ի հզորությունը արգելակումը և զգացողությունը լավ և բավարար են կախված ձեր պահանջներից: Հետևի 255 մմ սկավառակը օգտակար կլինի, եթե մենք իմանանք, թե ինչպես այն համատեղել առջևի հետ, և այն օգնում է մանևրների ժամանակ հեծանիվը թեքել հետևի քառորդում, ինչպես ընկերն ասաց ինձ. ձեռքերի համար, ոչ թե ոտքերի համար".

Տրիումֆ Bonneville T-100
Տրիումֆ Bonneville T-100

Մի կողմ թողնելով ոլորանները և շարժվելով դեպի հանրապետական մայրուղիներ և արագընթաց մայրուղիներ՝ այս մոտոցիկլետը դա ձեզ պարզապես տանում է աշխարհի վերջ. Այն անխոնջ է և հարմարավետ երկար վազքի համար, օրինական արագությամբ, քանի որ ֆեյրինգ չկա: Առջևի ապակիներն ու էկրանները հասանելի են Triumph Options and Accessories կատալոգում: Եթե խոսենք տարբերակների մասին, ապա մեր փորձարկված միավորն ունի որպես հավելյալ բաց արտանետումներ կառավարման միավորի վերածրագրավորմամբ, որոնք որոշակիորեն մեծացնում են սպառումը և մի քանի օրում թողնում են այսօրվա ինքնավարությունը: 230 կիլոմետր 16 լիտրանոց տանկի համար.

Պետք է նկատի ունենալ, որ ևս մի քանի կիլոմետր կանցնի, քանի որ մենք վառելիք ենք լցնում, երբ ժամացույցի տուփի պահուստային նախազգուշական լույսը վառվի: Նրանք մոնտաժել են մի քանիսը քրոմապատ փեղկեր շարժիչն ընկնելու դեպքում պաշտպանելու համար, ա ուղևորի համար բռնակով փոխադրող և պրակտիկա խրոցակ թաքնված է բջջային հեռախոսներն ու փոքր էլեկտրական սարքերը միացնելու և լիցքավորելու համար: Աքսեսուարների կատալոգը, որը Triumph-ն առաջարկում է մեզ վերազինել Bonneville-ը, ընդարձակ է էսթետիկ տարրերով, իսկ ցիկլի մասի բաղադրամասերում՝ սակավ:

Տրիումֆ Bonneville T-100
Տրիումֆ Bonneville T-100

Մեկ այլ առիթով, և նմանատիպ երթուղու համար, իմ ընկերն ու գործընկերը, ով մեզ նվիրել է այս Triumph Bonneville T-100-ը, մեզ նորից թողեցին մոտոցիկլետը համապարփակ փորձարկում ուղևորի հետ. Իսկական ուղեւոր, ոչ թե քաղցրավենիքի տուփը, որ ես տեղափոխել եմ բոլոր ապացույցները, իհարկե։ Պահպանել համար հետևի կախոցը, որը չէր դադարում կանգ առնել, այս մոտոցիկլետը շատ երախտապարտ է ինքնաթիռի երկրորդ լայն, հարմարավետ նստատեղով, ա շատ բնական կեցվածք. Էսթետիկ բաժնում ես չեմ պատրաստվում երկար կանգ առնել, քանի որ լուսանկարներն ու ձեր ճաշակը խոսում են իրենց մասին և ցույց են տալիս, թե ինչպես պետք է հետևել Triumph-ի ժամանակակից դասականների շարքում:

Եթե 60-ականների տեսք, դուք դեմ չեք լինի, որ քրոմը այստեղ կամ այնտեղ լինի: Չգիտեմ՝ բացատրե՞մ ինքս ինձ։ Տրիումֆը հասել է ա էսթետիկան նույնքան անգերազանցելի, որքան հին Բոնեվիլյան ավանդույթը. Կարելի է ընդգծել փոքր մանրամասները, որոնք գումարվում են, օրինակ՝ ներարկման պատյանի տեսքը, որը նմանակում է կարբյուրատորները կամ օպերատորի ստորագրությունը, ով ձեռքով ներկում է բենզինի բաքի գծերը: Քրոմի առատություն, դասական ժամացույցներ, պատառաքաղի փչակներ և այլն: Ամեն ինչ, ինչպես ասում եմ, գումարվում է, համար բացառիկ վերջնական արդյունք.

Տրիումֆ Bonneville T-100
Տրիումֆ Bonneville T-100

Եթե հոդվածի և հոդվածի միջև անցել եք Triumph կայքէջը, ապա, անշուշտ, տեսել եք, որ Thruxton-ից և Scrambler-ից բացի, Triumph Bonneville-ը բացված է ևս մի մոդելում: Նրանք սկսում են հիմնականից, որին հաջորդում է SE տարբերակը, իսկ հետո այս T-100-ը կգա: Մի կողմ թողնելով որոշ հատուկ թողարկում՝ այս Triumph Bonneville T-100-ը կարելի է ասել, որ այն առանձնանում է: Այս բոլոր մոտոցիկլետների առաջարկը լավ կառուցված և կազմակերպված է՝ առանց մոդելների համընկնման: Անձամբ, և ինչպես արդեն ասացի, ես ավելի շատ հիմնական Thruxton կամ Bonneville եմ, բայց եթե այս հեծանիվները համապատասխանում են ձեզ, դուք պետք է իմանաք, որ շարժիչները բավականին հուսալի են և երկարակյաց.

Ոլորտում երկար տարիների փորձ ունեցող ապրանքանիշի հայտնի մեխանիկի բառացի խոսքերն էին. չգիտես ինչքան լավ են գնում Այս Bonneville-ը փորձարկելուց հետո ես չեմ կարող ավելին համաձայնվել նրա հետ: Նայելով պորտֆոլիոյին, նրանք մեզանից կպահանջեն այս հեծանիվի համար մոտավորապես 9295 եվրո արժեք: սպասարկումը՝ յուրաքանչյուր 10,000 կիլոմետր Յուղի և ֆիլտրի փոփոխական ստուգումներ օդի զտիչների հետ և անհրաժեշտության դեպքում ճշգրտումներ:

Տրիումֆ Bonneville T-100
Տրիումֆ Bonneville T-100

Դրական ասպեկտներ

Ես կառանձնացնեի ձեր բազմակողմանի բնավորություն նույնիսկ կոնկրետ այս տարբերակի դեպքում՝ գեղագիտության համար։ Նրանց համար, ովքեր սիրում են խաղալ և մեքենայացնել, Bonneville Thruxton-ին կամ նույնիսկ Scrambler-ին հպումներ և հարվածներ տալը բարդ չէ օժանդակ արդյունաբերության բաղադրիչների մատակարարման հետ: Սա պլյուս է, որը պետք է հիշել. Շարժիչը ամուր և հուսալի է: Շատ հարմար է ամեն ինչի համար։ Ամեն օր երկար ճամփորդություններ կամ անհրաժեշտության դեպքում ոլորանների շրջանցում։

Բացասական ասպեկտներ

Կարելի է առանձնացնել մի քանի թերություններ, որոնք չեն կարող նշել այդ զույգը հետևի ցնցումները մի քիչ արդար որակով. Չկան խափանումներ, որոնք արժանի են հիշատակման, թեև այս հարցում պարզելու համար ավելի լավ է անցնել ինտերնետային ֆորումներ, ինչպես ազգային, այնպես էլ արտասահմանյան, որտեղ օգտատերերն իրենք են անձամբ պատմում իրենց փորձը: Թեև մենք բոլորս գիտենք, որ ֆորումների թեմայով և, նայած, թե որ դեպքերից, պետք է պինցետներով վերցնել այն տեղեկատվությունը, որը տրված է դրանցում բայց ես կարծում եմ, որ ուրիշ ով և ով ավելի քիչ, մենք շրջել ենք ցանցով՝ տեսնելով մարդկանց կարծիքը այդ մոտոցիկլետի մասին, որը մենք ուզում ենք գնել։

Իրոք որ Տրիումֆ Բոնեվիլ, իր ցանկացած տարբերակում զբաղեցնում է այդ շուկայական տեղը «անվիճելի» մոտոցիկլետներ որին կշտամբելու բան դժվար թե լինի։ Honda CBR600-ը, BMW R1200GS-ը կամ Yamaha FZR 1000-ը տարբեր օրինակներ են, ինչպես հատվածում, այնպես էլ ժամանակի առումով, որոնք ունեն արտոնություն, ինչպես սա. Տրիումֆ Bonneville T-100 պատկանել այդպիսի ընտրյալ ակումբին:

Խորհուրդ ենք տալիս: