Video: Desmodromic համակարգ, Ducati տեխնոլոգիան բացատրելու ցուցահանդես
2024 Հեղինակ: Nicholas Abramson | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-11 00:44
Դեզմոդրոմային բաշխման համակարգ, այդ մեծ գյուտը, որը գրեթե բացառապես կրում են Ducati-ի շարժիչները, և որը ինժեները արտոնագրել է Ֆաբիո Տալիոնի հիսունականներին (արտոնագիրը 1956 թվականից է) դա նույնպես շատերի շուրթերին է, բայց միայն քչերն են կարողանում ասել, թե դա ինչ է և ինչպես է այն գործում։ Ամեն դեպքում, կրթական ջանքեր գործադրելու համար «Valle dell’Idice» իտալական թանգարանում հաջորդ կիրակի՝ ապրիլի 28-ից մինչև այս տարվա նոյեմբերը կկարողանանք վայելել բացառապես դեզմոդրոմային բաշխման համակարգին նվիրված ցուցահանդես։
Տեխնիկական բազան համեմատաբար պարզ է (ինչպես գրեթե բոլոր հիանալի գաղափարները), քանի որ չորս հարվածային շարժիչի փականների աղբյուրների հետ կապված խնդիրներից խուսափելու համար դրանք փոխարինվում են կրկնակի ճոճվող համակարգ որոնցում մեկը պատասխանատու է փականի բացման համար, իսկ մյուսը՝ փակելու համար: Այս կերպ հնարավոր է ճշտել, թե երբ և որքան է փականը բացվում, և երաշխավորվում է, որ այն միշտ փակվում է ճշգրիտ պահին:
Զսպանակները դա չեն երաշխավորում բարձր պտույտների դեպքում, քանի որ փակ փականով դրանք կարող են չվերադառնալ սկզբնական դիրքին, ինչը կարող է առաջացնել գազի արտահոսք այդ մասամբ բաց փականի միջով կամ նույնիսկ փականը բախվում է մխոցի գլխին և առաջացնել մեխանիկական աղետ: Լուծումը նաև ավելի կոշտ զսպանակներ տեղադրելը չէ, քանի որ այդ ժամանակ շարժիչին մեծ ուժ կպահանջվի այս փականները բացելու համար՝ հետևանքով ուժի և կատարողականի կորստի:
Ժամանակի ընթացքում մենք տեսանք, որ որոշ մրցակցային շարժիչներում աղբյուրները փոխարինվել են ճնշված գազի համակարգերով՝ երաշխավորելու փակումը և կանխելու փականները բարձր պտույտներով լողալուց: Բայց այս համակարգը շատ թանկ է դարձնում շարժիչների սպասարկումը և ավելացնում է դրանց քաշը բոլոր պարագաների շնորհիվ, որոնք անհրաժեշտ են գործելու համար: Ֆաբիո Տալիոնիի գյուտի արտոնագրի հանճարեղությունն այն է, որ այն ամբողջովին մեխանիկական համակարգ է., շատ հուսալի և դա միայն մի փոքր ավելացնում է լիսեռների քաշը, որոնք մեկ խցիկ ունենալու փոխարեն ունեն երկու: Թեև առաջին լուծումներն ունեին երեք ճարմանդ (trialbero) երկու փականները բացելու և մեկը փակելու համար: Այս համակարգը դեռևս գերազանցում է մյուսներին:
Բացասական կողմն այն է desmodromic բաշխման համակարգը մեծապես պաշտպանված է արտոնագրերով Ducati, այնպես որ, եթե ինչ-որ մեկը ցանկանում է օգտագործել այն, նա պետք է վճարի Borgo Panigale արկղում տուրք: Թեև իտալական ցուցահանդեսում մենք կկարողանանք տեսնել նյութեր BMW-ից, Honda-ից, Fiat-ից, Maserati-ից, Mercedes-ից, Peugeot-ից, Scarab-ից և Toyota-ից՝ կապված բաշխման համակարգի հետ։ Թանգարան այցելելու համար մենք ստիպված կլինենք ճամփորդություն կազմակերպել, նույնիսկ եթե հուլիսին կամ օգոստոսին չգնաք այնտեղ, քանի որ այն փակ է լինելու:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Այլևս մի սկուտերով մայթերով քշել. այս նոր տեխնոլոգիան կկանգնեցնի մեքենան խախտման դեպքում
Քաղաքային շարժունակությունը արագորեն փոխվում է քաղաքների կենտրոններում: Շատերն են նրանք, ովքեր սնվելով խցանումներով՝ ընտրել են հեծանիվներն ու սկուտերները
BMW S 1000 R. սպորտային ժառանգությամբ մերկը թարմացնում է կերպարն ու տեխնոլոգիան՝ նույն 165 ձիաուժ հզորությամբ
BMW S 1000 R 2021. ողջ տեղեկատվությունը, պաշտոնական տվյալները, լուսանկարները, պատկերասրահը, տեխնիկական թերթիկը, գինը և առկայությունը
Ducati Panigale V4 Superleggera-ն օգտագործում է Formula 1 տեխնոլոգիան և այս տեսանյութում նրանք բացատրում են, թե ինչպես
Ducati-ն աստիճանաբար մեզ ցույց է տալիս իր հաջորդ գերէքսկլյուզիվ մոտոցիկլետի ընտրացանկը՝ Ducati Panigale V4 Superleggera, տպավորիչ սպորտային մեքենա, որն ունի տվյալներ։
Անասուն. Ducati Panigale V4 R. 221 ձիաուժ, օդորակիչներ և ամբողջ տեխնոլոգիան՝ Kawasaki-Rea դուետը տապալելու համար
Ducati Panigale V4 2019. Ամբողջ տեղեկատվությունը, պաշտոնական տվյալները, լուսանկարները, տեխնիկական թերթիկը և պատկերասրահը
Ducati Desmosedici GP17-ի պոչը նշում է, որ դրա տեխնոլոգիան գալիս է Formula 1-ից:
Ducati Desmosedici GP17-ի խորհրդավոր արտանետումը շարունակում է հետաքրքրել բոլորին, և նոր տեսություններ են ի հայտ գալիս՝ փորձելով պարզաբանել, թե ինչ է դա: