Rosmoto SR 744R կամ Suzuki SV 650 վերցված է իր առավելագույն ցուցանիշին
Rosmoto SR 744R կամ Suzuki SV 650 վերցված է իր առավելագույն ցուցանիշին

Video: Rosmoto SR 744R կամ Suzuki SV 650 վերցված է իր առավելագույն ցուցանիշին

Video: Rosmoto SR 744R կամ Suzuki SV 650 վերցված է իր առավելագույն ցուցանիշին
Video: KTM RC200 VS PULSAR RS200 TOCHAN TEST || TUG OF WARS || 2024, Երթ
Anonim

Այն երկգլան V-շարժիչ այն միշտ ունեցել է իր կողմնակիցներն ու քննադատողները, կարծում եմ ավելի շատ առաջինների մասին: Նախկինում նա դատապարտված էր առաջ մղել ծանր սովորույթները փոքր զարգացումով: Դրանք այն ժամանակներն էին, երբ իշխում էր Եվրոպայում վայրէջք կատարած առաջին ճապոնական մոդելների չորս մխոցային գիծը: Կարդացեք Honda CB750Four-ը: Մեր օրերում դա փոխվել է, և բացի այն, որ ունենք լավ թարմացված հեծանիվներ՝ բավարար արդյունավետությամբ, մենք ունենք սպորտային միջին տեղաշարժման մոդելներ որ նրանք լավ օգտվել են այս տեսակի մոտորիզացիայից։

Դա է շարժիչ, որն իրենից շատ բան է տալիս ուղու վրա Շատ եվրոպական երկրներում անցկացվող ազգային առաջնություններով, Իտալիան և Ֆրանսիան կարող են լավ գնահատական տալ իրենց երկվորյակների գավաթներին: Կան մարզիչներ և սեմինարներ, որոնք կենտրոնանում են այս շարժիչների վրա՝ շղթայի վրա իրական արդյունավետ սպորտային մեքենաներ կառուցելու համար՝ շատ բարձր արդյունավետությամբ: Պեպո Ռոսելը դրա լավ օրինակն է իր լավ աշխատանքով, որը խաղում է Ducati but մենք պատրաստվում ենք գնալ Տորինոյի մոտ գտնվող մի քաղաք, (Իտալիա), տեսնելու, թե ինչ ունի Էզիո Ռոսը իր արհեստանոցում։

RosMoto SR744R
RosMoto SR744R

Մասնավորապես մինչև Լեյնի քաղաքը, ավելի ճշգրիտ լինելու համար, Strada Lombardone 212 հասցեում: 2000 թվականին Ա Suzuki TL1000 վթարն ընկել է Էզիո Ռոսի ձեռքը. Նա աղաղակում էր երկրորդ հնարավորության համար և մնացորդներից մի շրջանային հեծանիվ պատրաստեց: Հզոր երկմխոցը ավելի քան բավարար կլիներ ուղու վրա, բայց շասսիի ողորմության տակ, կշիռը թշնամին էր, որին պետք էր հաղթել.

Էզիո Ռոսը եզրակացրեց, որ շասսին և քաշը հիմնաքարերն էին լավ նախապատրաստություն շրջանի համար, եթե պահպանենք իտալական SuperTwin մրցավազքի կանոնակարգերը: Մոտոցիկլետ վարել 250cc GP-ի նման բայց մեծ ոլորող մոմենտով, որը հնարավորություն է տալիս բացել գազը, որը դուրս է գալիս կորից 5000rpm-ից մի փոքր ավելի արագությամբ: Եվ հենց այստեղ է գործում Suzuki SV 650-ի շարժիչը:

RosMoto SR744R
RosMoto SR744R

Ճանապարհը մինչ այժմ երկար էր, բայց արժեր: Այդ գաղափարից հետ Suzuki 1000 TL և առաջին ցեղերը հետ Suzuki sv 650 որտեղ նա չէր կարող դասակարգվել մինչև իր մոտոցիկլետի էվոլյուցիան այսօր: Անցնելով 2005 սեզոն, որտեղ նա նվաճեց SuperTwin չեմպիոնական տիտղոսը. Վերջին էվոլյուցիայի աշխատանքը բարձրացնում է ծավալը մինչև 744 cc, որից ստացվում է լավ 104CV:

Այս մոտոցիկլետի հիմնական առանձնահատկություններից է ձեռագործ խողովակային շասսի, հետևի ճոճանակի երեք հնարավորություն՝ ցիկլի մի մասի պատրաստման հետ միասին կախոցների և արգելակների մակարդակով։ Շարժիչի համար Էզիո Ռոսը պատրաստվել է շարժիչի հզորացման հինգ հավաքածու. Այն նաև արտադրում է փաթեթներ ոտքի ոտնաթաթեր դնել ձեռագործ ու փոփոխել կասեցումները.

Ա հիացմունքի արժանի արհեստավոր աշխատանք և երկար տարիներ նրա թիկունքում: Ամեն ինչ կարելի է տեսնել երկու վեբ էջերում: Ավելի անձնական մոտոցիկլետի և ընկերության ողջ պատմությամբ: Եվս մեկ գովազդային հոլովակ որտեղ գնել պատրաստման փաթեթներ և այլ տեսակի մասեր ոչ միայն ձեր մոտոցիկլետների, այլ նաև շուկայում առկա այլ մոդելների համար:

Խորհուրդ ենք տալիս: