Սա այն է, ինչ գալիս է մտքում տեսանյութը վերանայելուց հետո, որը դուք կտեսնեք այս հոդվածում: Դա իսկապես գրավեց իմ ուշադրությունը, քանի որ շատ հիմար անկում է թվում և, բարեբախտաբար, առանց լուրջ հետևանքների Yamaha R6-ի հեծանվորդի համար: Դա պարզապես այն է, ինչ մենք կանվանեինք մեր բայքերական ժարգոնով. մի ուղիղ աղիք «. Ես տեսել եմ դա մի քանի անգամ և օդաչուն, ով իր հետ դուրս է գալիս ճանապարհից Yamaha r6, մի գնա ավելորդ արագությամբ. Ես կասեի, որ դա կապված է մոտոցիկլետի կառավարման և դրա քաշի հետ։ Դա ինձ հիշեցնում է, որ մոտոցիկլետով, մենք բոլորս ինչ-որ ժամանակ նորեկ ենք եղել, ճշմարտություն.
Սերվերը վաղուց հանել է մոտոցիկլետի վկայականը։ Մի քանի ձեռնածություն սկուտերով Փորձարկումներ կատարելու իմ փորձը լավ էր ինձ համար, և դուք ունեիք ամենահզոր մոտոցիկլետը վարելու անվճար միջոց Շուկայից. Ճիշտ է, եղել են մարդիկ, ովքեր լուրջ վթարների են ենթարկվել հենց այդ փաստի պատճառով։ Եվ ոչ միայն մեծ մոտոցիկլետներով, այլեւ թեթեւակի թունավորված միջին տեղաշարժի մոտոցիկլետներով։ Ո՞վ չի հիշում Yamaha RD350cc-ը: « մատապիխոս"Կամ" Սեւ այրի «Այն ժամանակ նրան մականունը դրել էին։ Քարտերի բաժանումից հետո ինչ-որ բան ձեռք բերվեց հօգուտ կիլոմետրերի կուտակման և աստիճանաբար մեծացող տեղաշարժի և հզորության, բայց հետաքրքիր է, քաշի և բեռնաթափման առումով, սահմանափակ 600cc հեծանիվ, որը դեռևս կարևոր է կառավարելու համար. Հատկապես, եթե դուք նորեկ եք: Հիշու՞մ եք ձեր նորեկ մոտոցիկլետի օրերը։
Montesa Cota 348-ի փորձարկումով, որով ես իմ առաջին քայլերն արեցի մոտոցիկլետով, չեմ հիշում, որ վախեցա: Ես նույնիսկ չեմ հիշում խոշոր անկումներ: Ինձ թվում էր շատ անվնաս մոտոցիկլետ, թեև ինչպես ասում են. եթե փնտրես, կգտնես. Ընդամենը 13 կամ 14 տարեկան երեխայի համար այդ բանը պատկառելի կատարողականություն ուներ: Ճանապարհային մոտոցիկլետներ վարելու քայլն արդեն եղել է. ալյուր մեկ այլ պարկից «. Արի, դրանք հիմնական բառեր էին: Առաջին երթուղիները, որոնցով խմբի վերջինները հասնում են բոլոր վայրերում, կային ոլորանների հաջորդականություն, որոնք խեղդում էին ինձ: Խմբից ինչ-որ մեկն ինձ ցույց տվեց լույսը, երբ բացատրեց ինձ, թե ինչ է դա անել հակաղեկային ղեկով. Կարող էիր զգուշացնել, մտածեցի ես։ Այս տեխնիկայի յուրացումից առաջ և հետո կար:
Եվ դա է նույնիսկ եթե նրանք փորձարկեն վայրկյանաչափը ձեռքին խուսափել կոններից, ձողերից և ավտոդպրոցի այլ կահույքից, նույնիսկ եթե դուք գնում եք ուսուցչի հետ, որը ձեզ ազդանշաններ է տալիս ձեր հետևում գտնվող մեքենայի մեջ, ճանապարհն այլ բան է. Եվ վարեք մեծ հեծանիվ և մեկ այլ ծանր: Սկզբում լինում են իրավիճակներ, երբ դրանք անցնում ես «canutas»: Համենայն դեպս ինձ հետ այդպես է պատահել։ Եվ ինչ-որ նորեկ ուղիղ, ոչ շատ, մի երկուսը առանց հետևանքների կամ ընկնելու: Բայց եթե մեքենան գալիս է հակառակ ուղղությամբ Ես չգիտեմ, թե ինչ կարող էր լինել։ Եվ առանց մեծ արագությունների, նա պարզապես չգիտեր, թե ինչպես ճիշտ կառավարել մոտոցիկլետը։ -ի օդաչուն Yamaha r6 տեսանյութի առնվազն այն չի ներխուժում հանդիպակաց գոտի, քանի որ ձախ ոլորանով հեռանում է աջ կողմում պտտվող իր երթի ուղղությամբ, ինչպես երևում է։ Չնայած այդ պահակային բազրիքը այնքան էլ լավ տեսք չունի ասելու համար։ Մեկ այլ բան, որը գրավեց իմ ուշադրությունը, դա է մարդկանց դժկամությունը պատմել այս տեսակի իրադարձությունները. Թվում է, թե դժվար է բացատրել, եթե մենք սխալվում ենք։ Միգուցե դրանց մեծության պատճառով, եթե հանդիպակաց գոտուց այդ մեքենան այնտեղ լիներ: Չգիտեմ, բայց չեմ կարծում, որ դա էլ վատ է պատմել։ Դուք սովորում եք սխալներից և ով երբևէ նորեկ չի եղել?.
