Ես ճշգրիտ չեմ հիշում, թե որն էր առաջին մոդիֆիկացիան, որ տեսա, առաջին հիանալի պատրաստումը, որ ունեի իմ աչքի առաջ։ Ես գիտեմ, որ նա եվրոպացի էր, դա հաստատ է, և, ամենայն հավանականությամբ, մեր հարևան երկրից, Ֆրանսիա. Սպառողի ճաշակին հարմարվելու մշակույթն այնտեղ արմատավորվել է տարիներ շարունակ։ Հենց այս պահին միտք է գալիս մի շարք ամսագրեր, կայքեր և բլոգեր՝ նվիրված ընդամենը մեկ ոճին; streetfighters, սրճարանային մրցարշավորդներ, bobbers… կա ինչ-որ բան բոլորի համար: Չնայած այն տարբերակների քանակին, որոնք նրանք հաճույք են ստանում Պիրենեյներով անցնելիս, չի կարելի դրանք ուղղակիորեն չկապել լայն ղեկի, բարձր ոտնաթաթի, ագրեսիվ առջևի ծայրերի և սուր հենարանների հետ, որոնք երբեմն ուղղված են դեպի երկինք:
Այսինքն՝ ինձ համար, գալլական ոճը, որ streetfighter կամ ամենաարմատական supermotard. Նայելով Լյուդովիկ Լազարեթի անցյալին և նախապատմությանը, մենք տեսնում ենք այս հատկանիշները, որոնք արտացոլված են նրա ստեղծագործությունների մեծ մասում, որոնք, ինչպես կտեսնեք, եթե դիտեք նրա կայքը, առնչվում են գրեթե բոլոր առկա մեքենաներին: Գլխում այդ ընկալմամբ մենք լիովին մտնում ենք Yamaha VMAX, որ Ludovic Նա պատրաստվեց Yamaha-ի մարտահրավերին՝ առայժմ թողնելով իր մրցակիցներ Մարկուս Վալցին և Ռոլանդ Սանդսին։
Ֆրանսիացիները դա ընդունում են այս աշխատանքը տարբերվում է մյուսներից. 1998 թվականից կուտակած փորձով նա սովորաբար աշխատում է զրոյից՝ իր գաղափարները կառուցելով շարժիչի հիման վրա։ Գծերի առջև գտնվող պտուտակով, մեքենայի դասավորությունը և ձևը սկսում են առաջանալ: Այնուամենայնիվ, VMAX-ի հետ դուք չեք հետևել այս ուղեցույցներին՝ թողնելով այն թյունինգ պատառաքաղ մկանային հեծանիվը շարունակում է պահպանել տեսակը, բայց այլ հայացքով։ Որպես ստանդարտ, դա մկան է; գալլական արհեստանոցի բուժում անցնելուց հետո, բոդիբիլդինգի չեմպիոն.
Թեև այն աշխատում և մշակում է ածխածնի մանրաթելերը թափքի լավ մասում, մենք Yamaha-ի յուրաքանչյուր անկյունում գտնում ենք ալյումինի լավ չափաբաժին. Այսպես մենք գտնում ենք, որ այն առկա է խոյ-օդ ընդունիչներում՝ շատ ավելի ծավալուն և անկյունային, քան օրիգինալները, կամ արտանետման համակարգի արտաքին մասում՝ մշակված և խնամված մինչև վերջին մանրուքը: Սա, ակնհայտորեն, նույնպես ներսից պատրաստված է չժանգոտվող պողպատից։ Նույնքան մասերը պատրաստված էին պոլիեսթերից։
Թերեւս հենց նյութերի կամ ներկերի այդ առատությունն է տալիս ա զանգվածային արտադրության մոտոցիկլետի առաջ լինելու զգացում. Եվ ես դա նկատի ունեմ լավագույն իմաստով: Մանրամասների կատարելությունը և դրանց առատությունը ստիպում են թվալ, որ մենք տեսնում ենք տարօրինակ մոտոցիկլետ, բայց հնարավոր և իրական։ Հատկապես ուշագրավ են այս VMAX-ի որոշ կետեր, որոնք ուշագրավ նմանություն ունեն Suzuki B-King-ի հետ: Եվ դա այն է, որ, խճճվելով նրա գործերի միջև, ես հանդիպում եմ նույն օրինաչափությամբ պատրաստուկների՝ մտածելով, որ մեր առջև նույն ճապոնական մեքենան է։
Լայն ղեկ, շատ լայն և հարթ: Մինիմալիստական հայելիներ. Նախապատրաստողի ստորագրությունը ներկա է, բայց առանց շեղելու դրա գույներով փոխանցվող սթափությունը: Պոչը գրեթե գոյություն չունի և նույնքան հարթ է, որքան ղեկը, որը նրան նախորդում է առջևի առանցքի վրա: Անկասկած, Լյուդովիչի ստեղծագործությունը. Բայց այդ ոճն այնքան ընդգծված է, Դա նրա՞ օգտին է, թե՞ նրա դեմ։ Շուտով հերթը կհասնի Ռոլան Սանդսին, և մենք կկարողանանք դատել սեղանին դրված քարտերով
