Բովանդակություն:

Կգնեի՞ք էլեկտրական սկուտեր: Հիմնարար հարցեր և պատասխաններ
Կգնեի՞ք էլեկտրական սկուտեր: Հիմնարար հարցեր և պատասխաններ

Video: Կգնեի՞ք էլեկտրական սկուտեր: Հիմնարար հարցեր և պատասխաններ

Video: Կգնեի՞ք էլեկտրական սկուտեր: Հիմնարար հարցեր և պատասխաններ
Video: Exploring Szentendre - A Cultural Journey Through Hungary 🇭🇺 2024, Երթ
Anonim

Կարծում եմ՝ չեմ սխալվում դա ասելով էլեկտրական մոտոցիկլետները մեկ քայլ առաջ են մեքենաներից. Բայց նորմալն այն է, որ ներքին այրման շարժիչով մոտոցիկլետներ օգտագործողները մտածում են՝ արդյոք այս տարբերակը այնքան իրական է, որքան թվում է, և արդյոք նրանք կարող են կարճաժամկետ ժամկետում փոխարինել սովորական մոտոցիկլետներին: Ինչ էլ որ լինի, այն, ինչ ես պարզ եմ, այն է, որ այս փոխարինմանը հասնելու համար մենք նախ պետք է փոխենք ներկայիս օգտատերերի սովորությունները, և դրա համար մենք պետք է հստակ լինենք մի քանի բաների մասին:

Այս կասկածները պարզաբանելու համար լավագույնն է ինքներդ ձեզ մի քանի հարց տալ և ազնվորեն պատասխանել՝ տեսնելու, թե արդյոք մենք հստակ գաղափարներ ունենք կամ դեռ կասկածներ ունենք այս տեսակի տրանսպորտային միջոցների վերաբերյալ: Մենք ելակետ ենք ընդունելու մեր գործընկերոջ կողմից իրեն տրված հինգ հարցերի շարքը։ Illnoise by 2 Stroke Buzz Տեսնենք, թե ինչ կարծիքի եք թեմայի վերաբերյալ և ինչպիսին կլինի ձեր նման հարցաշարը: Չնայած ես դրանք վերադասավորել եմ այնպես, որ մի քիչ ավելի ռացիոնալ է թվում հասկանալի պատասխան ստանալու համար։ Ի վերջո, հարցաշարը կենտրոնացած է Scooters-ի վրա, բայց այն կարող է նույնքան արդյունավետ լինել, եթե հարցերում փոխեք Scooter բառը մոտոցիկլետի համար:

Հինգ հիմնարար հարց էլեկտրական սկուտերի մասին

BMW Concept E-Scooter
BMW Concept E-Scooter
  • 1.- Ինչպե՞ս եք ներկայումս օգտագործում ձեր Scooter-ը: Գնալ աշխատանքի / դպրոց, զվարճանալու համար: Ո՞րն է ձեր գործողության շառավիղը:
  • 2 Ինչ արագություն և հեռավորություն (ինքնավարությունը ողջամտության սահմաններում) կցանկանա՞ք, որ ես ունենամ էլեկտրական սկուտեր, որպեսզի կարողանամ օգտագործել այն մարտկոցը լիցքավորելուց հետո:
  • 3.- Կա՞ն ընթացիկ սկուտերի հատուկ բնութագրերը Ի՞նչն եք սիրում կամ ինչ կցանկանայիք զարգացած տեսնել:
  • 4.- Կմտածե՞ք էլեկտրական սկուտեր գնելու մասին Ինչո՞ւ, թե՞ ոչ։
  • 5.- Ի՞նչ գին կվճարեիք էլեկտրական սկուտերի համար:

Առաջին բանը, որ պետք է մտածել, այն է, թե ինչ օգուտ ենք տալիս ներկայումս մեր սկուտերին կամ մոտոցիկլետին, քանի որ դա քիչ օգուտ է պահանջում, որ դա արվի: 200 կմ-ից մինչև 120 կմ/ժ եթե ուրեմն պատրաստվում եք օրական 10 կմ անել 50 կմ/ժ արագությամբ։ Դա նման կլինի a-ի օգտագործմանը Ducati 1199 Panigale գնալ հացի. Երբ մենք հստակ հասկանանք մեր ներկայիս Scooter-ի օգտագործման մասին, մենք կարող ենք մտածել, թե արդյոք էլեկտրական ապագան կհամապատասխանի մեր ակնկալիքներին, թե ոչ: Այստեղ մենք պատասխանել ենք հարցաշարի առաջին երկու հարցերին։ Թեև մոտոցիկլետ գնելիս (ինչ տեսակի էլ այն լինի), օգտակարությունը միշտ չէ, որ գերակշռում է այն կրքի նկատմամբ, որը այն առաջացնում է մեր մեջ։

Հաջորդ հարցը մի փոքր բարդ է, քանի որ Illnoise-ն իր հոդվածում դժգոհում է, որ ներկայիս էլեկտրական սկուտերները կա՛մ չափազանց սկուտեր են, կա՛մ շատ հեծանիվ՝ առանց որևէ մեկի արժանիքներին հասնելու, բայց երկուսի թերություններով: Այսպիսով, միգուցե մենք պետք է վերանայենք հարցը, որպեսզի տեսնենք, թե իրականում ինչ ենք օգտագործում Scooter-ից: Արդյո՞ք մենք իսկապես շահագրգռված ենք, որ կարողանանք ձեզանից գանձել շաբաթվա գնումը տուն տանելու համար, թե՞ մենք գերադասում ենք, որ դա լինի գերտեխնոլոգիական և նորարարական բան, որպեսզի ուրիշներին բերանը բաց թողնենք: Միջին տերմինը լավագույնն է թվում, բայց այս պահին շատ քիչ տարբերակներ կան (կամ գրեթե ոչ մեկը), որն առաջարկում է արդիականության և օգտակարության այս խառնուրդը:

Ձեռագործ էլեկտրական մոտոցիկլետ
Ձեռագործ էլեկտրական մոտոցիկլետ

Վերոնշյալը դիտարկելուց հետո որոշումը կայացվում է. Կգնեի՞ք էլեկտրական սկուտեր: Եվ միլիոն դոլարի հարցը Որքա՞ն կվճարեիք դրա համար: Կարծում եմ, պատասխանը պարզ է, եթե ես օգտագործում եմ իմ Scooter-ը քաղաքում շրջելու համար (ասենք օրական մոտ 20 կմ) աշխատանքի գնալու և առաջադրանք կատարելու համար, էլեկտրական տարբերակը ճիշտ է թվում նույնիսկ ներկայիս տեխնոլոգիայի դեպքում: Եթե ես օգտագործեմ Scooter-ը ավելի երկար ճանապարհորդությունների համար, որոնք ներառում են արագ ճանապարհներով վարելիս, դա կարող է որոշ ժամանակ տևել: Հիմնական խնդիրը գնի մեջ է, որը ներկայումս բավականին բարձր է ներքին այրման շարժիչի մրցակիցների գնից: Բացատրությունը, որ էլեկտրական սկուտերը գործնականում սպասարկում չունի, և որ դրա սպառումը ծիծաղելի է, այնքան էլ գրավիչ չէ այն օգտվողների շրջանում, ովքեր պետք է քորեն իրենց գրպանները էլեկտրականի նախնական ներդրումը կատարելու համար:

Եվ զգուշացեք, որ այս ամենում մենք ոչ մի անգամ չենք խոսել էկոլոգիական դրդապատճառների/պատճառների մասին. Քանի որ պարզ է, որ ներկայիս էլեկտրական տեխնոլոգիան պահանջում է այնպիսի հազվագյուտ և էկզոտիկ նյութեր, որոնք թվում է, թե ոչ ոք չգիտի, թե որքան հեռու կարող են գնալ: Բայց մյուս կողմից, նավթը հավերժ չի մնա, ոչ անվադողերի ռետինը, ոչ ալյումինն անսահմանափակ կամ անվճար են: Այս խաչմերուկում հայտնվում է «կայուն» հասկացությունը, բայց նույնիսկ սա ունի իր վատ կողմը, քանի որ ո՞վ է նա, ով որոշում, թե որտեղ է հավասարակշռությունը, որպեսզի ինչ-որ բան կայուն լինի:

Վերադառնալով սկզբնական թեմային Ի՞նչ պատասխաններ կտաք առաջադրված հարցերին և ի՞նչ կարծիքի եք այդ թեմայի վերաբերյալ:

Խորհուրդ ենք տալիս: