Հոկտեմբերի այս ամսվա սկզբին մենք խոսեցինք Nembo շարժիչի մասին, որը համեմատաբար սովորական շարժիչ է մոտոցիկլետների համար, այն յուրահատկությամբ, որ այն տեղադրված է շրջված, այսինքն՝ բեռնախցիկը վերև է դեպի բաքը, իսկ բալոնները՝ ներքև: Ցանցում տարբեր տեսակի շարժիչների որոնում Ես գտել եմ բավականին հետաքրքիր առանցքային շարժիչային համակարգ Նոր Զելանդիայի արտադրողի ձեռքից, Duke Engines. Այն հինգ մխոցային չորս հարվածային առանցքային է, որն օգտագործվում է ավիացիայի, արտաքին ինքնաթիռների, գեներատորների և ավտոմոբիլաշինության մեջ:
Լուսանկարը, որը բացում է հոդվածը հինգ մխոց մղիչ և նրանք ունեն երեքից մեկը հասանելի: Վերադառնալով լուսանկարին, ճշմարտությունն այն է, որ մենք սովոր ենք տեսնել գեղեցիկ շարժիչներ՝ ցուցադրելու և չծածկված թողնելու համար, ինչպիսին օրինակ Ducati-ն է: Դուք պետք է մի փոքր փոխեք չիպը, քանի որ այն, ինչ ցուցադրված է, փոքր գլամուրով պատյան է, բայց այստեղ երթը ներս է մտնում: Պետք է պատկերացրեք հինգ մխոց հինգ միացնող ձողերով, որոնք տեղակայված են շրջանաձև տեսքով որոնք միացված են ընդհանուր մասի, որը կապված է ծնկաձև լիսեռի հետ, որը պտտվում է նշված մասի հակառակ ուղղությամբ: Լավ, ինձ այդպես մի նայիր… Ներքևում կդնեմ գյուտի տեսանյութը։
Թվում է, թե հիմա ավելի լավ տեսք ունի, այնպես չէ՞։ Ինչպես նկատվեց, Ձեզ անհրաժեշտ է ընդամենը երեք կայծային մոմ. Դրա առավելություններն են քիչ թրթռումներ որ արտադրում է, առնչություն փոփոխական սեղմում, որը շատ շարժիչ արտադրողների կողմից լավ ուսումնասիրված լուծում է՝ վառելիքի արդյունավետությունը բարելավելու համար: Շարունակելով առավելությունները՝ կոմպակտ չափս պետք է հաշվի առնել. Duke Engines-ը համեմատում է Nissan-ի և Toyota-ի համանման սարքավորումների հետ, իսկ առանցքը ձեռք է բերում և՛ քաշ, և՛ կոմպակտ: Այն կարող է աշխատել շատ բարձր սեղմման գործակիցներ և հետ Այլընտրանքային վառելանյութեր պայթեցմանը դիմադրության համար, ինչպիսիք են դիզելային վառելիքը, բիոդիզելը, էթանոլը կամ LPG-ն, ի թիվս այլոց:
Հարցերը, որոնք մենք կարող ենք ինքներս մեզ տալ, մնում են անպատասխան, օրինակ՝ արդյոք ապահովված է այրման խցիկների կնքումը, քանի որ թվում է, թե քանի որ այն չունի փականներ, այն ունի պտտվող գլխիկ, որը փոխարինում է սովորական բալոնի գլխին: Դուք Պատկերացնու՞մ եք այս հատկանիշների պտուտակը մոտոցիկլետի վրա? Հետաքրքրություն է, բայց մենք պետք է ընդունենք, որ ներկայիս ներքին այրման շարժիչը, անկախ նրա կոնֆիգուրացիայից, երկար տարիներ էվոլյուցիայի չի ենթարկվել իր հայեցակարգում վատ կատարողականությամբ, քանի որ էներգիայի մեծ մասը կորչում է շփման և ներքին շփման պատճառով: Ձեզ եմ թողնում ևս մեկ հետաքրքիր տեսանյութ, որում դուք կարող եք տեսնել թրթռումների ցածր մակարդակը, և ես տալիս եմ այս հարցը. Էլեկտրաէներգիան ապագան է?.
