Երբ Ռոլանդ Սենդսի կալիֆորնիացիները հանրությանը հայտարարեցին, թե որն է լինելու իրենց հաջորդ նախագիծը, նրանք մեզանից շատերն էին, կամ էլ էին, ովքեր կարծում էին, որ ամբողջովին կորցրել են իրենց խելքը: Ի սկզբանե RSD Desmo Tracker Նա ոչ ոտքեր ուներ, ոչ գլուխ, բայց ճշմարտությունն այն է, որ հենց այս անհանգիստ խելագարությունն է, որ որոշ հանճարների ստիպում է ստեղծել իրենց լավագույն գործերը։ Նրա ծրագրերն էին վերածել գոհարը ժամանակակից մոտոցիկլետների թագի մեջ և վերածել այն բուլղարական «գռեհիկ» կեղտոտ մոտոցիկլետի. Այդ գոհարը ակնհայտորեն չէր կարող լինել, քան ա Ducati Desmosedici, բացառիկ և դիտարժան հավասար մասերում։ Նրանք կանգնած էին իրականացնելու ամենաբարդ գաղափարներից մեկի առջև՝ ինչպե՞ս ձևափոխել մի բան, որն այդքան գեղեցիկ է և կատարյալ:
MotoGP-ն ցեխի հետ խառնելը որևէ պատճառաբանություն չուներ, ինչպես նաև վերացնելով ուսումնասիրված և սենսացիոն իտալական դիզայնը՝ նրան արմատապես տարբերվող նոր գիծ հաղորդելու համար։ Այն լավ տեսք չուներ, թեև ճիշտ է, որ նախապատրաստական աշխատանքները հենց դա են բաղկացած, չէ՞: Նախկինում կառուցված ինչ-որ բան բարելավելու, փոխելու կամ նոր օգտագործելու մեջ: Եթե Օրենջ Քաունթիին հաջողվել է, թե ոչ, ես դա կթողնեմ ձեզ, բայց իմ խոսքերից դուք կկարողանաք ներշնչել իմ աննշան կարծիքը:
RSD Desmo Tracker, կառուցելով գազանին
Դա եղել է այս տարվա մարտին, երբ մենք առաջին անգամ տեսանք Desmosedici-ին Լոս Ալամիտոսում գտնվող RSD-ի կենտրոնակայանում: Նա եկավ հագնված այդ սլացիկ կարմիր զգեստով, շողշողացող, խնամված և փայփայված, ինչպես ոչ մեկին: Իզուր չէ, ուրեմն «դոնորը՝ Ջասթին Ամստուցը, տանը եւս երկու մոդել ունի։ Ինչ-որ կերպ հասկանալի է կարծել, որ ունենալով երեք միանման մոտոցիկլետ՝ ցանկանում ես դրանցից մեկը վերածել մի փոքր ավելի յուրահատուկ բանի, նույնիսկ ավելին, քան սովորականը, որ ուր էլ նայես, ոչ մեկին անտարբեր չթողնես։ Հենց նրանք հասան իրենց նոր տունը, սկսեցին աշխատել առաջին քայլի վրա, և, անշուշտ, ամենացավալին. զրկել նրան իր ֆեյրինգից և այլ մասերից, որոնք տեղ չեն ունենա նախագծում.
Իհարկե, Ջասթինը ներկա է եղել այս գործին, մասնակցելով և ապահովելով, որ բոլորը սիրով վերաբերվեն իրենց աչքերի հեծանիվին։ Կարճ ժամանակ անց նրանք ավարտեցին ենթաշրջանակը և սկսեցին ձևավորել բաքը: Նրանք որոշեցին հետևել Desmo-ի կողմից նշված տողերից շատերին իր ֆեյրինգում որպեսզի շատ չշեղվենք և վստահ լինենք, որ անում են այն, ինչ անում են, լավ տեսք կունենա: Ներքևի տանկի և պոմպի տեղադրմամբ մխոցի գլխի և արտանետման ելքի միջև ընկած հատվածում, նրանք կարողացան ազատ պահել ենթաշրջանակի տարածքը: Մինչ նրանք կավարտեին այդ գազաբալոնը, նրանք սկսեցին աշխատել պոչի և նստատեղի ձևավորման վրա՝ համոզվելով, որ դրանք հիանալի տեղավորվեն: Նստատեղը նույնպես պետք է բավականաչափ մեծ լինի և 160 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ անցումները հնարավորինս հարմարավետ դարձնի:
Թափքը՝ նստատեղի համար լայն, բարակ և ոճավորված պոչում և հարգելով տանկի սկզբնական գիծը պատրաստված էր ալյումինից, դեն նետելով մանրաթելը: Այս պահին Desmo Tracker-ն արդեն ուներ պատկեր՝ ներկայացնելու հանրությանը, գործիչ, որը նույնիսկ այն ժամանակ սարսափելի էր պատկերացնել գործողության մեջ.
Մեկ այլ կարևոր հարց, որը պետք է քննարկվի, և որը չպետք է վրիպի մեր ուշադրությունից բոլորովին նոր միակողմանի ճոճանակ որ նրանք նախագծել և զարգացրել են Կալիֆորնիայում։ Ամենևին էլ հեշտ չէ իրականություն դարձնել մի մասը, որը պետք է դիմակայել MotoGP շարժիչի ուժին և իներցիային, ուստի դրա կառուցումը հիմնված չէր պարզապես գաղափարի վրա, այլ պետք էր հավաքել մի լավ բուռ տեղեկատվություն, որի վրա հիմնված կլիներ իր աշխատանքը: առաջին էսքիզները, երկրաչափությունը, ամորտիզատորի դիրքը, շղթան և այլն… Բայց այո, ավարտելուց հետո այն դառնում է տպավորիչ մաս և արժե ուշադիր դիտել:
Ավարտելուց առաջ նրանք ցանկանում էին մարդկայնացնել մի գազանային շարժիչ, որը հեշտությամբ անցնում է 200cv և հասնում 18000 պտույտի. Դա հնարավոր է, քանի որ, ինչպես կտեսնենք, իսկապես դժվար է անընդհատ կողք չգնալ կամ սովորական մոտոցիկլետ չքշել, որը մարտահրավեր է նետում նրանց, ովքեր բարձրանում են սահմանը փնտրելու համար:
RSD Desmo Tracker, վերջնական արտադրանք
Դուք արդեն տեսել եք վերջնական արդյունքը այս գրառման վերնագրում, բայց շատ ավելի հետաքրքիր է տեսնել այն գործողության մեջ: Երկրի վրայով Desmo Tracker-ն իրեն պահում է այնպես, ինչպես որ կա՝ Dirttrack հեծանիվ, բայց նաև հայեցակարգը տեղափոխում է պահանջարկի և զվարճանքի նոր մակարդակ. Այնքան, որ Մարկ Գերնիկին՝ CycleNews ամսագրի օդաչու և փորձարկող, որը կարող եք տեսնել տեսանյութում, ավարտեց ուղու մասին երազանքները: Արդեն ասֆալտի վրա նա ստիպված էր մի փոքր հանգստանալ, թեև նման մոտոցիկլետի առաքումն ու արձագանքը ձանձրույթի տարբերակ չի թողնում: Ռոլանդ Սենդսի վերջին նախագիծն ավարտվել էր, և նա պատրաստ էր կուլ տալ Սան Դիեգոյի փողոցներն ու լանջերը, որտեղ ապրելու է իր տիրոջ կողքին։
Ինչպես ասացի, Ձեր կարծիքով ես թույլ եմ տալիս գնահատել այս մարդկանց աշխատանքը. Անկախ վերջնական արդյունքից, կատարված աշխատանքը հաշվի առնելով օգտագործված բազան արժանի է հիացմունքի ամբողջ MotoGP-ն վերածելով մի մեքենայի, որը ծնվել է մանրախիճի վրա կողք վազելու համար: Չեմ կարող ժխտել, որ կցանկանայի ունենալ այդպիսին, բայց կասկածում եմ, որ նման բանի պահպանման ծախսերը դեռ հեռու են իմ գնողունակությունից և նույնիսկ իմ երևակայությունից:
