Suzuki GSX-R1000 2012, փոքրիկ դիետա ճապոնական սուպերհեծանիվների համար
Suzuki GSX-R1000 2012, փոքրիկ դիետա ճապոնական սուպերհեծանիվների համար

Video: Suzuki GSX-R1000 2012, փոքրիկ դիետա ճապոնական սուպերհեծանիվների համար

Video: Suzuki GSX-R1000 2012, փոքրիկ դիետա ճապոնական սուպերհեծանիվների համար
Video: 2012 Suzuki GSX-R1000 Motorcycle Review - Making the Gixxer thou better than ever 2024, Երթ
Anonim

Նրանք կորել էին, Սուզուկի։ Մինչ այսօր մենք արդեն տեսել էինք Kawasaki-ի, Honda-ի, Yamaha-ի և նույնիսկ BMW-ի նամակները։ Նրանցից ոչ մեկը չցանկացավ նկատելի թռիչք կատարել իր մոդելների էվոլյուցիայի և զարգացման մեջ, և Suzuki-ն կարծես նույն ճանապարհին էր: Երեկ վերջապես ճապոնացիները որոշեցին ցույց տալ Suzuki GSX-R1000-ը, որը կհայտնվի ապրանքանիշի պատուհաններում 2012թ.. Դա բոլորովին նոր մոդել չէ, բայց այն բարելավվում և փոխվում է որոշ առումներով մոտոցիկլետի համար, որը մենք կարող էինք գնել մինչ այժմ:

Ներսից փորձում է բարելավել ներկան բայց հարմարվելով ներկայիս ճգնաժամային տնտեսական իրավիճակին։ Այսպիսով, պտուտակից այն փորձել է վերջին հարվածը տալ այս մոդելին՝ իր կատարելությունը փնտրելու համար: Նաև գեղագիտական առումով Suzuki-ն ստանում է նոր զարդեր Որում այն ընդգծում է գունային նոր համակցությունները, այնպիսի տարրեր, ինչպիսիք են ռետուշի գործիքավորումը, եզրերի զարդարանքը և առջևի պատառաքաղների սև գույնը: Բայց, ինչպես ասացի, ճապոնացի մարզուհին ստիպված է եղել հետևել խորը դիետայի, որը 2011 թվականի համեմատ նրան նիհարել է մինչև 2,5 կգ. Բայց որտեղի՞ց են նրանք եկել։

Suzuki GSX-R1000 2012 թ
Suzuki GSX-R1000 2012 թ

Դե, ի թիվս այլ վայրերի շարժիչի ներսում, սիրտը, որը կերակրում է այս ադրենալինի գործարանը: Առաջին հերթին նրանք մեկնաբանում են, որ MotoGP-ում սովորած տեխնիկայով հասցրել են մինչև 11%-ով ավելի թեթև մխոցներ կառուցել քան նախորդները, որոնք օգնում են բարելավել արագացումը և ընդհանուր կատարումը: Սրան ավելացնում են ավելի բարակ խցիկներ և ուժեղացված սեղմում անցնելով 12-8՝ 1-ից մինչև 12-9: 1: Ինչ վերաբերում է ցիկլի հատվածին, Suzuki-ն բարելավումներ է կատարել շասսիի, կասեցման և արգելակների մեջ. Brembo մենախոսական տրամաչափեր, շնորհակալություն Հուրիին հիշեցնելու համար -. Եթե մենք այս առաջխաղացումները միասին դնենք շրջվել փախչելու համար 4-2-1 Արդյունքն այն է, որ հաճելի քաշի կորուստը և, տեսականորեն, վառելիքի ավելի մեծ արդյունավետությունը:

Այս ամենով մենք մնում ենք ներսում պատշաճ 203 կգ ամբողջ հավաքածուի համար. Եթե դրանք բավարար կլինեն մրցակցությունը շարունակելու համար այն մակարդակով, որը պահանջում են եվրոպական արտադրողները, մենք չենք իմանա մինչև հաջորդ սեզոնը: Իհարկե, BMW-ի առաջխաղացումներով, Ducati-ի խոստումներով և Kawasaki-ի պատեհապաշտությամբ դա հեշտ գործ չի լինի:

Խորհուրդ ենք տալիս: