Բովանդակություն:
Իսկապես, եթե ուշադրություն դարձնենք, թե ինչ են մեզ ասում մամուլի հաղորդագրության մեջ, ապա նորերն արդեն այստեղ են Husqvarna Nuda 900 և 900R. Երկու ապրանքանիշերի միաձուլման առաջին պտուղը, որը համատեղում է տեխնոլոգիական նորարարությունները, ինչպես նաև BMW Group-ի գրագետ ճարտարագիտությունը Husqvarna-ի իտալական ոճի հմայքի հետ: Մշակվել է որպես Supermotard-ի և Naked-ի միաձուլում, նույնիսկ ինքը Husqvarna-ն չի վտանգում այն դասակարգել որպես Մերկ կամ Supermotard, չնայած որպես ապագա սեփականատերերի ցուցում այն ասում է նրանց, որ դա կլինի այն, ինչ յուրաքանչյուրը ցանկանում է, բայց առաջին հերթին դա կլինի Husqvarna՝ ինչով: դա նշանակում է.
Եվ դա այն պատճառով, որ Միլանից հյուսիս-արևմուտք գտնվող գործարանի դիզայներների թիմը ոգեշնչվել է Իտալիայի այդ հատվածի կրքով և հմայքով: Դիզայներների այս թիմը, որը կազմված է տաղանդավոր երիտասարդ դիզայներների ընտրյալ խմբից, անխոնջ աշխատել է ստեղծելու այն պատկերը, թե ինչ կդառնա: 21-րդ դարի նոր Husqvarna-ն. Քանի որ չնայած իրենց մինիմալիստական դիզայնին, Husqvarna Nuda գլխարկներից յուրաքանչյուրն իր մասնաբաժինն է հատկացնում հեծանիվի սպորտային մարմնին, որը հոսում է առջևից մինչև նեղացած պոչը: Բայց մի կողմ դնենք այն էսթետիկական նկատառումները, որ ասում է մամուլի հաղորդագրությունը և անցնենք մեզ հետաքրքրողին, տեխնիկական մասին։
Շարժիչը ժառանգել է BMW-ից և կատարելագործված
Ինչպես մենք արդեն քննարկել ենք նախորդ անգամ, մենք խոսել ենք Husqvarna Nuda 900 Նրա շարժիչը գալիս է BMW ախոռից, մասնավորապես, մենք կանգնած ենք զուգահեռ երկվորյակի հետ, որն ապահովում է BMW F շարքը, բայց որը հարմար է թարմացվել և կատարելագործվել՝ հարմարեցնելու այն, ինչ սպասվում է նման մոտոցիկլետից:
Շարժման ծավալն աճել է մինչև 898 սմ այժմ տեղադրում է 84 մմ տրամագծով մխոցներ, երկու միլիմետրով ավելի, քան սկզբնական շարժիչը: Կաթվածը նույնպես ավելացվել է մինչև 81,5 մմ՝ 5,5 մմ-ով ավելի, քան նախկինում։ Սա, որը զուգորդվում է բալոնի գլխի նոր միջադիրի հետ, բերում է սեղմումը մինչև 13:1: Վերանախագծվել են նաև լիսեռները, ծնկաձողային լիսեռը և միացնող ձողերը: Բայց, թերևս, այս մեխանիկական վերանայումից առավել աչքի ընկնող մասն այն է, որ ծնկաձև լիսեռում մխոցների քայլն այժմ հասնում է 315º-ի՝ նախկինում օգտագործված 0º-ի փոխարեն: Սա շարժիչին տալիս է բոլորովին այլ բնույթ և նույնիսկ «մրցարշավային» ձայն:
Այս ամենին ներարկման համակարգը, հետ BMW-KP շարժիչի կառավարում և երկու շնչափող 46 մմ փականներ ապահովում են վառելիքի շատ ցածր սպառում, ինչը թույլ է տալիս ավելի քան 260 կմ ինքնավարություն՝ միայն 13 լիտր տանկում: Այս ցուցանիշը տալիս է 5 լիտր 100 կմ-ի համար, բայց ես վախենում եմ, որ մենք ստիպված կլինենք ստուգել այն ուղիղ եթերում: Որովհետև ինձ համար շատ քիչ է թվում գրեթե 900 cc շարժիչի համար, որն առաջարկում է 105 ձիաուժ հզորություն 8500 պտ/րոպում և 100 Նմ պտտող մոմենտ 7000 պտ/րոպում: Բացի այդ, բնութագրերի աղյուսակում նշում են, որ «նորմալ» Նուդան 100 կմ-ում ծախսում է այդ 5 լիտրը, սակայն. Nuda R-ը հայտարարում է 5,95 լիտր 100 կմ-ի համար. Մի մասը, որը նշված չէ մամուլի հաղորդագրության մեջ, բայց որը հայտնվում է բնութագրերի աղյուսակում, այն է, որ շարժիչն ունի երկու տարբեր հզորության քարտեզներ, որոնք կարող են ընտրել օդաչուն: Բայց այստեղ են գնում պաշտոնական տվյալները։
Շասսի, գերմանացիներից պատճենված իտալական տրելիս
Չնայած իր մրցարշավային փորձին, Husqvarna-ն ընտրել է Husqvarna Nuda 900 և 900 R մոդելների համար, Trellis տիպի շասսի, որը սարքավորում է BMW F 800 R-ը, չնայած նրանք կիրառել են կտրվածքի և մածուկի լավ չափաբաժին, որպեսզի այն հարմարեցնեն այն, ինչ անհրաժեշտ է նման հատուկ մոտոցիկլետի համար: Հավաքածուն կրճատվել է 50 մմ-ով, տեղադրվել է 80 մմ գլխի խողովակ, իսկ ղեկի անկյունը կրճատվել է՝ հեծանիվն էլ ավելի ճկուն դարձնելու համար: Առայժմ ինչ են կիսում երկու հեծանիվները, քանի որ Husqvarna Nuda 900-ի և 900R-ի միջև տարբերությունը կախոցների և արգելակների մեջ է: Շարժիչը և շասսին նույնն են երկու մոդելների համար:
Մեջ Husqvarna Nuda 900R-ը հագեցած է բազմակի կարգավորվող SACHS առջևի պատառաքաղով 48 մմ տրամագծով: Դրա հետևում տեղադրված է Ohlins հարվածային կլանիչ՝ սեղմման, ետադարձի և զսպանակի նախնական բեռնվածքի կարգավորմամբ, ինչպես նաև բարձրության կարգավորիչով: Այս կերպ Nuda R-ն ի վիճակի է թիկունքի բարձրությունը փոխել 20 մմ-ով՝ 875 մմ-ից հասնելով 895 մմ-ի: Սա ձեռք է բերվում «նորմալ» Նուդայի վրա՝ նստատեղի իջեցված բարձրությամբ, որը հեծանիվը թողնում է նստատեղի 860 մմ բարձրության վրա:
Արգելակների հատվածում երկու տարբերակները նույնպես տարբերվում են, մինչդեռ R-ն ամրացնում է դիմացի տրամաչափերը Brembo Rácing մոնոբլոկ չորս մխոցներով, որոնք կծում են 320 մմ տրամագծով զույգ սկավառակների մեջ: Այս տրամաչափերը կառուցված են՝ սկսած մեկ ալյումինե բլոկից այնպես, որ այդ հատվածում նվազագույն դեֆորմացիաներով հասնում են առավելագույն արգելակման: Հիմնական տարբերակը տեղադրում է Brembo թիմ, բայց մի փոքր ավելի ցածր մակարդակի: Հետևի արգելակը գործարկված է 265 մմ տրամագծով սկավառակի վրա՝ երկու մխոցային տրամաչափով:
Թերևս ամենաուշագրավն այն է Husqvarna Nuda 900 և 900 R-ը հայտարարագրում է ընդամենը 174 կգ չոր քաշ և 195 կգ քաշ՝ լցոնվածներով: գլորել, թեև, ըստ իրենց մատնանշման, այս միջոցառումը կատարվում է ավանդի 90%-ով։ Վերջապես, և ինչպես ցանկացած մոտոցիկլետ, որը հարաբերություններ ունի BMW-ի հետ, կան մի շարք աքսեսուարներ՝ մոտոցիկլետը ձեր ցանկությամբ հարմարեցնելու և հարմարեցնելու համար:
Եթե ցանկանում եք վերապահել ձերը, այժմ կարող եք գնալ այն կայք, որը հնարավորություն է տվել ձեզ թողնել ձեր տվյալները, և 14 օրից դուք պետք է դիմեք ձեր ամենամոտ դիստրիբյուտորին՝ գնման պայմանագիրը պաշտոնականացնելու համար: Եվ եթե այսքան հեռուն եք հասել, այժմ կարող եք գնալ տեսնելու պաշտոնական պատկերների վերջին պատկերասրահը:
