Երեք օր անց մենք վերադարձնում ենք Aprilia Tuono V4 R APRC Vespa Gijón-ի դիլերին հաճելի զգացողությամբ, որ Aprilia-ի բնակիչները եկել են բավականին կլոր արտադրանք՝ և՛ մեխանիկական, և՛ էսթետիկ տեսանկյունից:
Դե, գեղագիտական մակարդակով, չեմ կարծում, որ որևէ մեկը կարող է ասել, որ նա Եվրոպական բրենդները միշտ մեկ քայլ առաջ են, քան ճապոնականները, ինչպես նաև բաղադրիչներում։ Մենք մեր կյանքի կեսն անցկացնում ենք լաց լինելով, օրինակ, որակյալ մետաղական ճկուն խողովակների, արգելակների և կախոցների համար: Արդյո՞ք դրանք ավելի թանկ բանի համար են: Դե, այո, բայց ոչ ոք չի տալիս երեք ցենտ երկու ցենտի և մի քիչ եվրոյի (չորս պեսետի դժվարը ավելի լավ էր հնչում …)
Ինչպես տեսանք ամբողջ թեստի ընթացքում, նրա շարժիչն անսպառ է, հզորությամբ ամբողջ պտույտների տիրույթում: Ճանապարհին անհնար է այն ավարտել։ Իսկ պտուտակի, շասսիի և ցիկլի մասի միջև համադրությունը գրեթե կատարյալ է, ի լրումն էլեկտրոնիկա, որը թույլ է տալիս մեզ վերահսկել գրեթե ցանկացած իրավիճակ: Ահ! Եվ մինչ ես մոռանում եմ, լուսավորությունն ավելի քան բավարար է անվտանգ գլորվելու համար:
Այն ունի որոշ մանրամասներ, որոնք կարող են բարելավվել, օրինակ մեծ ջերմություն, որը տալիս է քաղաքում և ձախ ոտքի վրա, կամ նստատեղը, որը թեև լայն է, բայց իր ձևի պատճառով ստիպում է ձեզ շատ առաջ նստել: Պոչի տակ, ինչպես տեսնում եք լուսանկարում, տեղ չկա գրեթե ոչինչ, և ես կասկածում եմ, որ նա կվերցնի սկավառակի կողպեքը:
Վերջապես, Aprilia Tuono V4 R Այն վաճառվում է երկու տարբերակով. նորմալ տարբերակը, որը գրանցված ու փողոցում դրված, ինքնարժեք է 14145 եվրո եւ Aprilia Tuono V4 R APRC, այն, որը մենք ձեզ համար փորձարկել ենք Motorpasión Moto-ում, որը հազար եվրոյով ավելի թանկ է, 15145 եվրո. Եվ ազնվորեն, գնային տարբերության համար արժե գնել APRC տարբերակը մեր ունեցած լրացուցիչ անվտանգության համար:
- Շարժիչ:
- Տեսակը՝ 4 մխոց 65º երկայնական V, 4 հարված, 4 փական մեկ մխոցում
- Տեղաշարժը՝ 999, 6 սմ³
- Հզորությունը մաքս. դեկ.՝ 167, 3 ձիաուժ 11500 պտ/րոպում
- Ոլորող մոմենտ մաքս. դեկ՝ 111,5 Նմ 9500 պտ/րոպում
- Փոխանցում:
- Կցորդ՝ թաց բազմասկավառակ՝ մեխանիկական հակասողանքային համակարգով
- Փոխանցման տուփ՝ շարժական 6-աստիճան, էլեկտրոնային կառավարում Aprilia Quick Shift (AQS)
- Փոխանցման տուփ՝ շղթայով, փոխանցման գործակիցը՝ 42/16 (2,625)
- Կասեցումներ:
- Առջև. Sachs շրջված պատառաքաղ: Դարբնոցային ալյումինից իջեցված խարիսխներ ճառագայթային սեղմակներ ամրացնելու համար: Լիովին կարգավորելի գարնանային նախաբեռնման, երկարացման և հիդրավլիկ սեղմման ժամանակ: 43 մմ բարեր: 120 մմ ճանապարհորդություն
- Հետևի մաս՝ ճոճանակ՝ պատրաստված դրոշմված ալյումինից; Ցածր շերտավոր հաստության խառը միաձուլման տեխնոլոգիա: Sachs-ի մոնոշոկ՝ խոզուկ հետույքով, լիովին կարգավորելի՝ զսպանակային նախաբեռնման, սեղմման և հետադարձ հիդրավլիկի մեջ: Առաջադեմ APS հղումներ. 130 մմ ճանապարհորդություն
- Արգելակներ:
- Առջև. Կրկնակի լողացող սկավառակ՝ չժանգոտվող պողպատից արգելակման մակերեսով, 6 խարիսխներով: Brembo-ի ճառագայթային ամրացված տրամաչափեր և 4 հակադիր 32 մմ տրամագծով մխոցներ: Պղտորված հաբեր. Սռնու պոմպ և գուլպաներ մետաղական հյուսով: 320 մմ սկավառակներ
- Հետևի մաս՝ 32 մմ տրամագծով 2 մխոց լողացող Brembo տրամաչափի սկավառակ: Պղտորված հաբեր. Պոմպ ինտեգրված տանկով և գուլպանով, մետաղական հյուսով: 220 մմ սկավառակ
- Անիվներ:
- Առջևը՝ 3,5 × 17 »: Անվադող 120/70 ZR 17
- Հետևի չափսը՝ 6,00 × 17”: Անվադող 190/55 ZR 17 (ըստ ցանկության 190/50 ZR 17 և 200/55 ZR 17)
- Չափերը:
- Ընդհանուր երկարությունը՝ 2060 մմ
- Անիվի բազան՝ 1440 մմ
- Նստատեղի բարձրությունը՝ 840 մմ
- Վառելիքի բաք՝ 17 լիտր (4 լիտր պաշարը ներառված է)
- Փորձարկման ընթացքում չափված միջին սպառումը` 8,5 լիտր
- Չոր քաշը՝ 183 կգ (Հայտարարված քաշը՝ չոր, առանց մարտկոցի և առանց հեղուկների)
- Գնահատում:
- Շարժիչ: 10
- Կասեցումներ՝ 9
- Արգելակներ՝ 10
- Գեղագիտություն՝ 9
- Հեծանվորդի հարմարավետությունը՝ 8
- Ուղևորի հարմարավետությունը՝ 6
- Միջին գնահատականը՝ 8, 6
- Կողմ՝ անսպառ շարժիչ, տեխնիկա, ճարպկություն
- Դեմ՝ քաղաքում և ձախ ոտքի շոգը, սպառումը, ինքնավարությունը
- Գինը: Գրանցված է 14145 եվրո Aprilia Tuono V4R և գրանցված 15145 եվրո Aprilia Tuono V4R APRC
Նշում: Aprilia Tuono V4 R APRC-ն փոխառվել է Vespa Gijón դիլերի կողմից: Բենզինի ծախսերը հոգացել է հրատարակիչը։ Լրացուցիչ տեղեկությունների համար դիմեք ընկերությունների հետ հարաբերությունների մեր քաղաքականությանը:
