Բովանդակություն:

Ճապոնիայի մասին, պայմանագրեր և որոշումներ
Ճապոնիայի մասին, պայմանագրեր և որոշումներ
Anonim

Խոսեք, մենք շատ ենք խոսել ճապոնական GP-ի թեմայի մասին, արդյոք օդաչուներն են նրանք, ովքեր իրավունք ունեն որոշել գնալ-չգնալ, եթե նրանք ունեն ոչ թե որոշում, այլ պարտավորություն իրենց պայմանագրերը կատարելու համար։ Մենք խոսել ենք մարդկային գործոնի մասին, քանի որ դրանք վերջապես այդպիսին են, և ճառագայթման վտանգների մասին, որոնք կարող են լինել կամ չլինել Մոտեգիում: Այսքան խոսքից հետո (ոչ խոսակցություններից) մենք գիտենք, որ Խորխե Լորենցոն փոխել է իր միտքը և նա գնալու է Ճապոնիա, Քեյսի Սթոների մասին պաշտոնապես ոչինչ չգիտենք (բայց ոչ պաշտոնապես, եթե հետևում եք Դենիս Նոյեսին), և կա միայն Վալենտինո Ռոսսիի անհայտը և Ducati (և Marlboro):

Իմ կասկածները կարող են ոմանց համար ողջամիտ լինել, իսկ մյուսների համար՝ զզվելի, բայց ինչո՞ւ է այդ ամբողջ աղմուկը: Արժե, որ Ֆորմուլա 1-ն այս տարի անցկացվի Սուզուկայում, որը համեմատաբար ավելի հեռու է և հետևաբար արտաքինից ավելի անվտանգ է առողջության համար, և այդ իսկ պատճառով արշավորդներն ասում են, որ չեն հասկանում MotoGP-ի իրենց գործընկերների կասկածները. Ես շատ հարցեր ունեմ, և առաջինն այն է, թե ինչու է այն այդքան շատ մեդիա լուսաբանում և այդքան շատ մերժում կա MotoGP-ում, բայց մենք ոչինչ չենք կարդացել Moto2-ի կամ 125cc-ի մասին: Չեմ ասում, որ ոչ մի օդաչու չի բողոքել, բայց մենք պարզել ենք?

Հնարամիտ ջենթլմեն Դոն Դիներոն և նրա հավատարիմ գրոհայինները պահանջում են «Պայմանագիրը»:

Կարող է լինել երկու ընթերցում, կամ շատ ավելին, եթե բավական երկար կանգնենք, բայց կարծում եմ ամեն ինչ այսպես է զարգացել փողի պատճառով միամիտ իմ հանդեպ Ավելի շատ մկաններ ունեցող հովանավորները չցանկացան իրարանցում օդաչուների շրջանում (Repsol, Marlboro), պայմանագրերը կան և հնարավոր չէ «շրջանցել», հասարակական կարծիքը տագնապալի է, և այդ պատճառով էլ անկախ զեկույցներ են պատվիրվում՝ փորձելով հանգստացնել այն։ Մենք արդեն գիտենք, որ այսօր բնակչության կեսը միջուկային էներգետիկայի մասնագետ է։ Moto2-ի և 125cc արշավորդները այնքան էլ մեծ մեդիա ձգողականություն չունեն ինչպես MotoGP-ի (մի քանի) աստղերը, և եթե Լորենցոն և Սթոները միավորեն ուժերը՝ բարձրացնելու իրենց ձայնը, Հոնդայից կամ Յամահայից բացի այլ կազմակերպություն չի լինի, որը կարող է փակել դրանք.

Եվ այդ պատճառով, թեև, անշուշտ, ցածր կարգի որոշ օդաչուներ կնախընտրեին տանը մնալ, պայմանագրերը և դրանց ցածր մեդիա հզորությունը ամեն ինչ դարձնում են բորաջրի մեջ. Որ աժիոտաժ չի եղել։ MotoGP-ում այո, և այստեղ ավելի շատ զենքեր են ուսուցանվել՝ ներառյալ ապրանքանիշերը: Դրսից Ճապոնիային աջակցելն այնքան էլ իմաստ չի ունենա այդ երկրի բոլոր ավտոխտոն բրենդներով (բացի իհարկե Ducati-ից): Honda-ի, Yamaha-ի, Suzuki-ի, … մի գնա դա դավաճանություն կլիներ իր ժողովրդի հանդեպ, և ես դա չեմ ասում ֆիլմի պլանում: Կարծում եմ՝ խոսքը հենց դրա մասին է:

Երկրորդ ունի տարօրինակ կետ, որ օդաչուներն ասում են, որ աջակցում են Ճապոնիային և իր ժողովրդին բայց չեմ ուզում մոտենալ. Իրավիճակը հեշտ կամ պարզ չէ, օդաչուները մարդ են և նաև դա՝ օդաչուներ։ Նրանք հրշեջ չեն, նրանք մարդասիրական կազմակերպությունների մաս չեն, նրանք ինժեներներ կամ ՄԱԿ-ի (կամ որևէ համաշխարհային կազմակերպության) անդամ չեն: Այնուամենայնիվ, ես բաց եմ թողնում, որ մենք ավելի ուշ մեկնաբանենք… եթե նրանք միայն օդաչուներ են, ¿ նրանք իսկապես հավատում էին, որ կարող են մղել ԴՕՌՆԱ-ին և ամենից առաջ՝ Հոնդային, Յամահային, Սուզուկիին, որ երես թեքեն GP-ից և հետո շարունակեն այնպես, կարծես ոչինչ չի՞ եղել։

Խորհուրդ ենք տալիս: