Լուրը հասնում է MotoGP-ի կանոնակարգին, երբ Moto3-ը ուշադրության կենտրոնում է
Լուրը հասնում է MotoGP-ի կանոնակարգին, երբ Moto3-ը ուշադրության կենտրոնում է

Video: Լուրը հասնում է MotoGP-ի կանոնակարգին, երբ Moto3-ը ուշադրության կենտրոնում է

Video: Լուրը հասնում է MotoGP-ի կանոնակարգին, երբ Moto3-ը ուշադրության կենտրոնում է
Video: Honda-ն թողարկում է Cross Cub 110 | Army Style‼️ 2024, Երթ
Anonim

Հենց երեկ Գրան Պրի հանձնաժողով Մադրիդում՝ մեր սիրելիի նախագծերը ղեկավարելու համար Մոտոցիկլետների աշխարհի առաջնություն. Ու թեև մենք չափազանց կտրուկ փոփոխությունների ականատես չենք եղել, մենք կգտնենք այլ նորություն, բացի նրանից, որ մի փոքր ավելի հիմք ենք դրել նոր կատեգորիայի 2012 թվականի պրեմիերային։ Moto3.

Անկասկած, ամենաուշագրավը, որ որոշվել է երեկ, և որը կիրառելի կլինի մոտ 2011 թվականին, այն է, որ աշխարհի առաջնության բոլոր ցանցերը, և ոչ միայն MotoGP-ն, ձևավորվելու են հետևյալով. երեք օդաչուների շարքեր, մի բան, որը մեզ լիովին չի զարմացնում, քանի որ որոշները, հատկապես մարդաշատ Moto2 կատեգորիայից, հրաժարվել էին առաջարկից: Ենթադրվում է, որ որոշումը պետք է կայացվի ելքի մոտ ռիսկը մի փոքր նվազեցնելու համար՝ խուսափելով խցանումից առաջին անկյունում, և, ամեն դեպքում, չեմ կարծում, որ դա մեզ՝ որպես հանդիսատեսի, այնքան էլ կազդի և մենք կվարժվենք դրան։ արագ. Բայց դա միակ բանը չէ, որ որոշվել է…

Քանի որ մեկ այլ, ոչ պակաս կարևոր կետ, որը մեզ վրա շատ կազդի հեռուստացույցի դիմաց ժամերին, դա է վերադառնում է չորս պարապմունքների հին ձևաչափին (համեմատած 2010 թվականի այս տարվա երեքի հետ) ուրբաթ և շաբաթ միջև՝ երկու և երկու, MotoGP-ի համար՝ վաթսուն րոպե տևողությամբ չորս նիստ, Moto2-ի համար՝ քառասունհինգ րոպե տեւողությամբ չորս նստաշրջան և 125-ի համար, ինչպես միշտ ամենաշատ տիմադիլոները, երկու նստաշրջաններն առավոտյան։ քառասունհինգ րոպե տևողությամբ նիստեր և երեսուն ցերեկային երկու նիստեր: Այստեղ ես ենթադրում եմ, որ մեկից ավելի հեծանվորդներ հանգիստ շունչ կքաշեն, քանի որ ճնշող մեծամասնությունը վաղ թե ուշ բողոքում էր այն քիչ ժամանակից, որ պետք է սարքը պատրաստի կիրակի օրը։

Ինչ վերաբերում է 2011-ին, և ինչպես սկզբում նշեցի, այն սկսում է մի փոքր պարզաբանել մի այլ դետալ, որը բացակայում էր ապագա Moto3-ի փայլեցման համար։ Այսպիսով, պարզ դարձավ, որ ECU, Այսինքն՝ շարժիչի կառավարման համակարգը կարգավորող բաշխիչ վահանակը կունենա մեկ մատակարար։ Հաշվետվությունում (որը կարող եք տեսնել ստորև) տրված են նշված կոմուտատորի բոլոր տեխնիկական բնութագրերը, իսկ առաջարկների ներկայացման վերջնաժամկետը բացվում է մինչև հաջորդ փետրվարի 28-ը։ Վերջնական որոշումը GP հանձնաժողովը կհրապարակի մարտի 19-ին։ Նույն կերպ, անվադողերը և նավթն ու բենզինը կմատակարարվեն մեկ մատակարարի կողմից, որ նրանք կունենան նույն ժամկետները այս արկածախնդրության մեջ մտնելու համար:

Ի դեպ, եթե որևէ մեկին հետաքրքրում է, աշխարհում ամենայն իրավունքով, ով է այս հանձնաժողովի մաս, որն ի վերջո այդքան ուժ ունի մեր կյանքում, ասել, որ այն բաղկացած է. Կարմելո Էզպելետա (Գլխավոր տնօրեն Dorna Sports), Իգնասիո Վերնեդա (FIM սպորտային տնօրեն), Էրվե Պոնչարալ (IRTA-ի նախագահ) և Տականաո ցուբուչի (MSMA-ի անունից), ի լրումն առկայության Խավիեր Ալոնսո (Դորնա), Կլոդ Դանիս (FIM Safety Officer) և Փոլ Բաթլեր (Ժողովի քարտուղար): Դե, այո, սրանք այն պարոններն են, ովքեր թողնում և բաժանում են …

Ճշմարտությունն այն է, որ փոփոխություններն այլ աշխարհից որևէ բան չեն թվում, մի կողմից դրան ընտելանալու և Moto3-ի վերաբերյալ վերջնական որոշումներին սպասելու խնդիր կլինի։ Մնացածի համար ես շատ ուրախ եմ, որ խոսվում է MotoGP-ի աշխարհի առաջնության մասին, ինչը շատ ավելի տանելի է դարձնում օրացույցի մեկ այլ օր անցնելու սպասումը: Բարձրացրեք ձեր ձեռքը, ով չի ցանկանում սկսել 2011 մրցաշրջանը, որևէ մեկը սենյակում:

Շատ շնորհակալություն մեր հատուկ մեքենային՝ Նեստորին, որը միշտ ձորի ստորոտում է:

Խորհուրդ ենք տալիս: