Բովանդակություն:
2024 Հեղինակ: Nicholas Abramson | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-11 00:46
Piaggio Group-ը հիբրիդային տեխնոլոգիայի վրա խաղադրույքներ է կատարում 2007 թվականից, երբ մեզ ցույց տվեց սկուտերների համար նախատեսված հիբրիդային մոտոցիկլետի առաջին մանրամասները, սակայն պետք էր սպասել մինչ այժմ, որպեսզի կարողանար շուկայում ներկայացնել այս բնութագրերի մեքենան՝ Piaggio MP3 հիբրիդ. Ինչպես քննարկվել է Piaggio-ում, դա երկու էլեկտրակայաններով սկուտեր չէ, այլ առաջադեմ մեքենա, որը լրացնում է իր ներքին այրման շարժիչը մեկ այլ զրոյական արտանետումներով էլեկտրականությամբ՝ ավելացնելով երկու տեսակի շարժիչների առավելությունները: Այն նաև համարվում է իր բնութագրերով միակ փոխադրամիջոցը, որն իր մարտկոցներում ներառում է լիթիում-իոն տեխնոլոգիա (նույն տեխնոլոգիան, ինչ ձեր բջջային հեռախոսը), և որը կարող է վերալիցքավորվել՝ դրանք ուղղակիորեն միացնելով տնային ցանցին:
Երկու շարժիչներն էլ առանձին-առանձին ներկայացնում են մի շարք թերություններ, որոնք, երբ ավելացվում են մեկ մեքենայի վրա, հակազդում են մինչև այն աստիճան, որ դրանք գրեթե վերացվում են: Թեև ներքին այրման շարժիչն արտանետում է բազմաթիվ աղտոտող գազեր, և էլեկտրական շարժիչն իր ինքնավարությամբ շատ սահմանափակ է, երկուսի համակցությունը թույլ է տալիս 50%-ով նվազեցնել ներքին այրման թունավոր արտանետումները և գրեթե անորոշ ժամանակով երկարացնել էլեկտրական շարժիչի և նրա մարտկոցների աշխատանքը:
Ինչպե՞ս է աշխատում այս տեսակի շարժիչը:
Երկու շարժիչներն էլ կազմում են մեկ միավոր, որը ի հավելումն ֆիզիկապես էլեկտրոնային ցանցի, թույլ է տալիս նրանց միաժամանակ ապահովել թիկունքի անիվը: Ներքին այրման շարժիչն աշխատում է ինչպես ցանկացած այլ շարժիչ՝ իր կատալիտիկ փոխարկիչով և էլեկտրոնային ներարկման միջոցով։ Բացի այդ, ներառվել է համակարգ Ուղևորություն մետաղալարով, որը վերացնում է այն գործարկելու մեխանիկական մալուխները: Այս հիբրիդային համակարգի առավելությունն այն է, որ երբ աշխատում է ներքին այրման շարժիչը, կա էլեկտրոնային հսկողություն, որն ի վիճակի է լիցքավորել մարտկոցը՝ չնվազեցնելով մեքենայի աշխատանքը:
Բայց երբ վարորդը պահանջում է կատարողականի բարձրացում, էլեկտրական շարժիչը միանում է գնացքին և ապահովում լրացուցիչ մղում, որը կազմում է աշխատանքի արդյունավետության գրեթե 85% աճ: Սա կարելի է ցուցակագրել նման բան մի KERS դիմել է սկուտերին. Բայց KERS-ի նման, այս մղումը տևում է ընդամենը մի քանի վայրկյան: Այս ամբողջ կառավարումն իրականացվում է էլեկտրոնային կառավարման միավորի կողմից, որը կոչվում է VMS (Vehicle Management System-Vehicle Administration System), որով Piaggio-ն մեզ ծիծաղելի է խոստանում: 1, 6 լիտր 100 կմ-ում 40 գ CO2 արտանետմամբ 65% հիբրիդային և 35% էլեկտրական օգտագործման դեպքում:
Ի վերջո, մենք կարող ենք շրջանառել Piaggio MP3 հիբրիդ «միայն էլեկտրական» ռեժիմում, ուստի արտանետումները զրոյական են, բայց մամուլի հաղորդագրության ոչ մի կետում նրանք մեզ չեն ասում այս կոնֆիգուրացիայի մեջ սկուտերի աշխատանքի և տևողության մասին: Նրանք մեզ ասում են, որ ղեկի վրա կա կոճակ, որն անջատում է ներքին այրման շարժիչը և թույլ է տալիս շրջանառել բացառապես էլեկտրական ռեժիմով: Այդ կախարդական կոճակի մեկ սեղմումը բավական է սովորական շարժիչը վերադարձնելու և գլխավոր շարժիչի դերը ստանձնելու համար: Այս անաղմուկ ռեժիմի համար նրանք ներառել են բարձր արդյունավետության սուլիչ, քանի որ Scooter-ը ոչ մի աղմուկ չի արտադրում շրջանառության ժամանակ, և ինչ-որ կերպ անհրաժեշտ է զգուշացնել ճանապարհի վրա գտնվող հետիոտներին և այլ տրանսպորտային միջոցներին, որ նրանք այլևս չեն լսի մեր ժամանումը: Այս միայն էլեկտրական ռեժիմում ներկառուցված է հետադարձ փոխանցում, որը թույլ է տալիս կայանել մեքենայի նման:
Piaggio MP3-ի մարտկոցների լիցքավորում
Ինչպես արդեն մեկնաբանել ենք նախորդ պարբերությունում, ներքին այրման շարժիչը ի վիճակի է լիցքավորել լիթիում-իոնային մարտկոցները, երբ մեքենան աշխատում է, այն կարող է նաև ապավինել արգելակման համակարգին, որը նաև ի վիճակի է օգտվելու արտադրվող էներգիայից։ պահել և օգտագործել որպես KERS կամ սովորական շարժիչ: Շարժիչի կառավարման իրական հաջողություն: Բացի այդ, նրա մարտկոցները կառուցված են լիցքավորիչով, այնպես որ դուք պետք է օգտագործեք միայն մալուխը, որը տրամադրվում է մոտոցիկլետին այն ցանցին միացնելու և դրանք վերալիցքավորելու համար, քանի դեռ տանը կանգ եք առնում: Մարտկոցների կարգավիճակը իմանալու համար ցուցիչը տեղադրվել է վահանակի վրա, թեև ընդամենը երկու ժամից դուք կկատարեք անվանական լիցքավորման 80%-ը, իսկ 100% լիցքավորման համար կպահանջվի երեք ժամ:
Արևելք Piaggio MP3 հիբրիդ այն պահպանում է սովորական MP3-ի պատկերը, որը մենք արդեն գիտենք, ինչպես նաև անփոփոխ է պահում նրա ֆիզիկական կատարումը: Թեև կատալոգում ավելացվել է Pearl White գույնը և նոր երկգույն նստատեղը։ Այն նաև պահպանում է առջևի կախոցի կողպման համակարգը, որը թույլ է տալիս կանգնել առանց ոտքը գետնին դնելու և կայանել առանց տակդիրի: Այս կոնֆիգուրացիան ընտրվում է ղեկի մեկ այլ կոճակում և չեղյալ է հայտարարվում՝ պարզապես բռնելով չորս կոնֆիգուրացիաներից որևէ մեկում, որը թույլ է տալիս ընտրել երկու հիբրիդ և երկու էլեկտրական:
Անկասկած, Piaggio-ն արդեն շատ ուժեղ խաղադրույք է կատարել այս տեսակի Scooter-ի վրա, երբ այն թողարկեց շուկա, բայց այժմ նրանք ավելի բարդ թռիչք են կատարել՝ ներառելով տեխնոլոգիա, որն աստիճանաբար գրավում է չորս անիվների աշխարհում: Մենք կտեսնենք, թե ինչպես է դա աշխատում մոտոցիկլետների վրա, որոնք շատ ավելի դիմացկուն են փոփոխություններին:
Խորհուրդ ենք տալիս:
BMW Vision AMBY. հիբրիդ հեծանիվի և էլեկտրական մոտոցիկլետի միջև, որը BMW-ի էկոլոգիական նվիրվածությունն է քաղաքային շարժունակությանը
Մյունխենի IAA Mobility 2021 տոնավաճառը BMW-ի համար կատարյալ պատրվակ է էլեկտրական շարժունակության վրա կենտրոնացած նոր մեքենաներ ներկայացնելու համար։
Այս տարօրինակը հիբրիդ է մեկ հեծանիվի և էլեկտրական մոտոցիկլետի միջև, հասնում է 48 կմ/ժ արագության և արժե 1600 եվրո։
Դուք կարծում եք, որ տեսել եք այդ ամենը, քանի դեռ չեք զարմացել նոր մեքենայով, եթե հնարավոր է ավելի քիչ հավանական, քան նախորդը: Այս էլեկտրական միաձույլ, որ այսօր դուք
Aprilia RSV4 1100 Factory-ն փողոցային հիբրիդ է MotoGP-ի և SBK-ի միջև՝ 217 ձիաուժ, 122 Նմ և սփոյլերներով։
Aprilia RSV4 Factory 1100 2019. Ամբողջ տեղեկատվությունը, պաշտոնական տվյալները, լուսանկարները, տեխնիկական թերթիկը և պատկերասրահը
TVS Ronin-ը և ինչու կարող է այս անվան հետևում կանգնած լինել հնդկական ապրանքանիշի հիբրիդ կրուիզեր մոտոցիկլետը
Մենք հիբրիդային մոտոցիկլետների մասին չենք խոսել առնվազն երկու տարի, մի ոլորտ քիչ ուսումնասիրված, եթե համեմատենք այն ավտոմոբիլային հատվածի հետ, որն արդեն շուկա է
Xiaomi Mi HIMO T1-ը հիբրիդ է էլեկտրական մոտոցիկլետի և հեծանիվի միջև քանդման գնով՝ 399 եվրո:
Xiaomi Mi HIMO T1 2019. ամբողջ տեղեկատվությունը, պաշտոնական տվյալները, լուսանկարները, մատչելիությունը և գինը