Ժամանել է տարվա ամենասպասված MotoGP աշխարհի առաջնության իրադարձություններից մեկը, Laguna Seca 2009 թ խոստանում է, որ դա կլինի վերջին ժամանակների ամենավիճելի մրցավազքներից մեկը: Եթե ամեն ինչ զարգանա այնպես, ինչպես վերջին երկու Գրան պրին, ես վստահ եմ Խորխե Լորենցո պատրաստվում է դժվարացնել իրերը Վալենտինո Ռոսի. Եվ մի քիչ Քեյսի Սթոուներ արդեն Դանի Պեդրոսա ամեն ինչ լավ է ընթանում, նրանք նաև այնտեղ կլինեն, որպեսզի մեզ տան չորս հոգու երկար սպասված մրցավազքը, որը մենք բոլորս ցանկանում ենք տեսնել: Սրան ավելացնում ենք, որ աշխարհի գավաթի առաջին դասակարգվածները ինը բալանոց թաշկինակի մեջ են, իսկ չորրորդը. Անդրեա Դովիցիոզո, հինգերորդ, Դանի Պեդրոսա և վեցերորդ, Քոլին Էդվարդս Նրանք ընդամենը երկու կետ են նրանց միջև, և մենք ունենք կատարյալ կոկտեյլ կիրակի գիշերը հեռուստացույցի առջև անցկացնելու համար:
Իսկ եթե գրառում եք ուզում, ապա նաև շաբաթ օրը կարող եք ուղիղ եթերում դիտել մարզումները։ Այն, ինչ ես չեմ երաշխավորում, դա այն է, որ նրանք մեզ վրա չեն դնի անիծյալ փոքրիկ պատուհանը հենց այն ժամանակ, երբ Լորենցոն հաղթահարում է բևեռային դիրքը կամ երբ Սթոները հարվածում է գլխապտույտի սահումին, քանի որ ավելի կարևոր է տեսնել լավը: Ալվարո Բաուտիստա ներկայանալով որպես մոտոցիկլետ, որը կապված է փողոցի լապտերի սյունին, և Ասպարը մեզ ասում է, որ փողոցը շրջանաձև չէ, և այդ պատճառով դուք պետք է վերցնեք այն ապահովագրությունը, որը նրանք առաջարկում են:
Բայց եկեք դադարենք թթվային մեկնաբանություններ անել և շրջենք Mazda Raceway Laguna Seca-ի շուրջը, որը հետաքրքիր Գրան Պրիի պատմություն ունի 1988 թվականից, երբ անցկացվեց աշխարհի առաջնության առաջին որակավորման փուլը:
Laguna Seca-ն տիպիկ մրցավազք չէ, առավել ևս, քանի որ գրեթե միշտ վիճարկվել է միայն ամենաբարձր կատեգորիան, որը 88-ին 500 cc-ն էր, իսկ այժմ 800 cc MotoGP-ն է: Այդ մրցավազքն առաջինը չէր, որ անցկացվեց ամերիկյան հողի վրա, քանի որ 1964 և 1965 թվականներին երկու թեստերն էլ անցկացվեցին Դեյտոնայում, բայց քանի որ այս GP-ն երբեք չի ավարտվել ամերիկացիների աչքին, կրկնելու համար պահանջվեց 22 տարի: Laguna Seca-ի առաջին մրցավազքը հաղթել է բլոգից մի հին ծանոթ, Էդի Լոուսոն, և դուք կարող եք տեսնել տեսանյութը, որտեղ նա հիշում է այն: Այդ տարի վիճարկվեց նաեւ 250-ը, որը հաղթեց Ջիմ Ֆիլիս, փոխարինելով Մասահիրո շիմիզու պաշտոնական Honda-ի մասին.
1989 թվականին մրցավազքը վիճարկվեց Ուեյն Ռեյնին, Քևին Շվանցը և Էդի Լոուսոնը, մինչդեռ 250 թվականին մի երիտասարդ անվ Ջոն Կոչինսկի նա հաղթեց 250 թվականին, հաջորդ տարի իրենց հաղթանակը կրկնեցին հյուսիսամերիկյան օդաչուները, ովքեր այդ տարի նվաճեցին նաև աշխարհի առաջնությունը։ 1991 թվականին Ռեյնին վերադարձավ՝ հաղթելու մրցավազքում՝ շղթայելով իր երրորդ անընդմեջ հաղթանակը։ Այս տարի Լուկա Կադալորա նա հաղթեց 250 թվականին, ինչը նրան դարձրեց առաջին եվրոպացին, ով հաղթեց Հյուսիսային Ամերիկայի շրջագծում: 1992 թվականին Laguna Seca մրցավազքը չի վիճարկվել, բայց 1993 թվականին մեծ մրցանակը վիճարկվել է բոլոր կատեգորիաներով՝ հաղթելով 500-ի հաղթանակը։ Ջոն Կոչինսկի Cagiva-ի վրա, 250-ին նա հաղթեց Լորիս Կապիրոսի իսկ 125-ին գերմ Դիրկ ռադիզ. 1994-ին 500-ի հաղթողն էր Լուկա Կադալորա, դառնալով առաջին եվրոպացին, ով հաղթել է այդ շրջանի պրեմիեր դասը:
Սակայն 10 տարվա ընդմիջում սահմանվեց մինչև 2005 թվականը, երբ ԱՄՆ-ի փուլը կրկին վիճարկվեց: Այդ մրցավազքը և 2006 թվականին նա հաղթեց Նիկի Հայդեն Honda Repsol-ի վրա՝ ցույց տալով, որ շրջանը գրեթե իր սեփականությունն է: Հաղթող է ճանաչվել 2007թ Քեյսի Սթոուներ, հաստատելով, որ Լագունա Սեկայում վերջին երկու տարիների հաղթողը վերջնական հաղթանակ տարավ աշխարհի առաջնությունում։ Բայց 2008-ը պետք է գար՝ ինքնասպանությամբ առաջ անցնելով Վալենտինո Ռոսի տեսնել վերջին ժամանակների ամենավիճելի մրցավազքներից մեկը պրեմիեր դասում: Վիճարկելով բոլոր ոլորանները, առաջ անցնելով կանոնակարգված Վալենտինոյի և Քեյսիի սահմանագծին, մեզ տվեցին մրցավազք, որը միայն այս տարի գերազանցեց Լորենցո-Ռոսսի վեճը Մոնմելոյում:
Պատրաստեք ամենահարմարավետ նստատեղերը հեռուստացույցի առջև, անջատեք հեռախոսը, միացրեք օդորակիչը և պատրաստվեք վայելելու ամառային մրցավազքը: Ժամանում է Laguna Seca 2009 թ.
