Հանգիստ ռիթմ BMW մոտոցիկլետ պատրաստող Ճապոնիայում, ով ստեղծել է այս գեղեցիկը Սրճարան մրցարշավորդ. Հիմքը ա BMW R 80, որի վրա նա ներառել է որոշ ընթացիկ կատարելագործումներ՝ ստեղծելու այս «մրցարշավային» մոտոցիկլետը մեկ այլ լեգենդար BMW-ի՝ R 90 S-ի գույներով:
Բնօրինակ շարժիչը համապատասխան կերպով վերամշակված է, թեև ամենաուշագրավը հսկայական կարբյուրատորներն են Keihin FCR, յուղի նոր հովացուցիչ եւ երկու-մեկ արտանետում օվալաձեւ հատվածով ալյումինե խլացուցիչով։ Ես պատկերացնում եմ, որ այն նաև ռետուշ է արել շարժիչի ինտերիերի մյուս բաղադրիչները, բայց քանի որ վեբը ճապոներեն է, մենք պարզում ենք, թե որն է արդար։
Ցիկլային մասում մենք գտնում ենք պատառաքաղ Օհլինս սովորական, չուգունե շրջանակներ, գազի հետևի ամորտիզատոր և արգելակային հավաքածու՝ ստորագրված Բրեմբո. Ոտնաթաթերը պատրաստված են ուղղակի այս հեծանիվի համար՝ ներառելով խլացուցիչի ձախ հենարանը:
Վահանակի վահանակը, առանց կարմիր գծի մեծ պտույտների հաշվիչը տեղադրելուն զուգահեռ, որը հասնում է 10,000 պտույտ/րոպեի, մենք տեսնում ենք ջերմաստիճանի ցուցիչ և ժամանակի միավոր, որպեսզի տվյալ պահին տեղեկություններ ունենանք այն մասին, թե ինչպես եք վարվում ուղու վրա:
ես թողել եմ հետաքրքիր ավանդային համակարգ որ օգտագործում է մոտոցիկլետը, որը, եթե ուսումնասիրեք արտադրողի կայքում, վերաբերում է նաև նրանց մյուս ստեղծագործություններին: Սկզբում թվում է, թե տանկը բոլոր BMW-ների թիթեղյա պողպատից պատրաստված սովորական քսանմեկ լիտրանոց տանկն է, բայց դա այդպես չէ։ Այն, ինչ մենք տեսնում ենք, պատյան է, անշուշտ, պատրաստված է ապակեպլաստիկից, որը թաքցնում է ավելի փոքր բաք, որը կարծես ալյումին է և ունի արագ լցնող բերան: Այնքան վստահ, որ ծանրության կենտրոնը շատ է իջնում, թեև ինքնավարությունը նույնպես կիջեցվի։ Որ այդ շարժիչներն իրենց սկզբնական վիճակում արդեն ագահ են պտտվել՝ հնարքներ անելով և ավելացնելու իրենց առավելությունները։
