Դե, հնարավոր է, որ հիմա ես մի քիչ չափազանցել եմ, բայց անկասկած այն մրցավազքը, որը մենք հիշում ենք այսօր (արդեն ընկղմված է մրցավազքի հանգստյան օրերին), անկասկած. պատմության մեջ ամենավատ կազմակերպվածներից մեկը. Մենք խոսում ենք կարիերայի մասին 1999 Նյուրբուրգինգ սուպերհեծանիվներով, նավթի անկումը.
Ամեն ինչ սկսվեց այն ժամանակ, երբ 15 համարով արշավորդ Ջերմանը (Կավասակի) մեխանիկական անսարքության պատճառով լքեց մրցարշավը հիմնական ուղիղ ուղուց անմիջապես հետո՝ գերմանական ուղու առաջին ոլորանից առաջ: Արդյունքն այն է, որ շարժիչի ամբողջ յուղը հոսում է ուղու վրա, և չնայած այն բանից հետո, երբ Ջերման Մասիասը (Ducati) ընկնում է, իսկ հետո պարզվում է, որ նավթի բիծը գտնվում է արգելակման կետում. Հիանալի
Դժբախտ պատահարներն ավելի շատ են, և ոչ ոք ոչինչ չի անում դա շտկելու համար, չկա դրոշներ, չկա որևէ պատասխանատու կազմակերպություն, որը խաթարում է նավթը մաքրելու մրցավազքը։ Ի՞նչ էին նրանք մտածում։ Սա այսօր անհնար է պատկերացնել խելամիտ ոչ ոք թույլ չի տա, որ մրցավազքը շարունակվի, երբ ընկնելու վտանգը նույնքան ակնհայտ է, որքան ցույց են տալիս հաջորդական քաշքշուկները. ընկնում է նախորդ շրջանների վրա, և նա մեծ զայրույթ է ստանում:
Եվ իզուր չէ, որ կազմակերպության անգործունակությամբ վազեք դեպի աղբ։ Զարմանալի չէ, որ Էդվարդսը որոշեց սաբոտաժի ենթարկել մրցավազքը՝ խիճ նետելով, տեսնելու, թե այդ կերպ ինչ-որ լուսավոր մարդ կհանի համապատասխան դրոշը։
Մրցավազքն այնքան աղետալի էր, որ նույնիսկ կապույտ դրոշներ չցուցադրվեցին, այնպես որ այդպես էլ եղավ Կարլ Ֆոգարտին կրում էր Krauss, ում ոչ ոք ցույց չտվեց կապույտ դրոշը (գուցե դա լաթ էր)։ Ինչպիսի խառնաշփոթ…
