Այս գրառման երկու գլխավոր դերակատարներ կան՝ երկու օդաչուները, ովքեր ինձ ամենից շատ տանջում են ամեն անգամ, երբ մտածում եմ իրենց վիճակի մասին: Թոնի Էլիաս և Նիկի Հայդեն Նրանք ինձ համար են՝ աշխարհի առաջնության մեծ տուժողները։ Ես համաձայն եմ, ով կարծում է, որ ցանցում ավելի շատ մարդիկ կան, ովքեր նույնպես տուժում են, բայց ես երկուսն էլ անհատականացնում եմ շատ սուբյեկտիվ կերպով: Ես գիտեմ.
Ե՛վ իսպանացիները, և՛ հյուսիսամերիկյաններն ունեն առաջին կարգի մոտոցիկլետներ, գոնե տեսականորեն: Եվ գործնականում երկուսը նրանք դժվարությամբ են անցնում դրանք մի քանի միավոր հավաքելու համար որ բոլոր տեսակետներից դրանք անբավարար են, և ես դա չեմ ասում, այլ իրենք են ասում։ Նիկի Հայդենը չի կարողանում իր Ducati-ին մոտեցնել Քեյսի Սթոուների հետ, այնպես որ թվում է, թե Ducati-ն աշխատում է միայն ավստրալացու ձեռքերում: Իսկ Թոնի Էլիասն ունի գործարանային Honda RC212V, որը թույլ չի տվել նրան անցնել վանդակավոր դրոշը իններորդ տեղից բարձր: Դրամա երկու դեպքում էլ.
Արդյո՞ք դա օդաչուների մեղքն է: Ես սկսում եմ լուրջ կասկածներ ունենալ՝ պնդելու, որ իրենք են դա սխալ անում, անկեղծորեն։ Երկուսն էլ հեծանիվի վրա յուրահատուկ ոճ ունեն, ոլորանները գծելու տեխնիկական նրբության իմաստով «մաքուր» ոճ չէ, նրանք ավելի «կոպիտ» են, քան մյուս դպրոցական հեծանվորդները, բայց ամենևին էլ վատը չեն, և Ես վերահաստատում եմ, որ հիշելով, որ մեկն է 2006 թվականի աշխարհի չեմպիոն (փաստարկներ այն մասին, թե արդյոք նա շահել է արդարացիորեն, թե ոչ և այլն, ավելի լավ է դրանք կայանենք մեկ այլ պաշտոնի համար), իսկ մյուսը մեծ տաղանդի օդաչու է, ուժեղ խարիզմա և գլխավոր մրցանակի դափնեկիր MotoGP-ից:
Ինձ հետաքրքիր է ասել «MotoGP Գրան Պրիի հաղթող»: Կարծում եմ, որ Իսպանիայում երբեմն չեն գնահատում աշխարհի առաջնությունում հաղթելու ձեռքբերումը։ Մասնակցությունը նույնիսկ մեծ հարգանքի է արժանի։ Եկեք չասենք, թե ինչի է արժանի այն տղան, ով առաջինն ավարտում է 125cc, 250cc կամ MotoGP սեզոնը:
Դե, բանն այն է, որ երկու վարորդներն էլ ունեն մի հետագիծ, որը սահմանակից է զայրույթին: Նիկի Հայդենը 2006 թվականի իր վերջնական հաղթանակից ի վեր, գոնե պարբերաբար գլուխ չի բարձրացնում: Նա հոյակապ ելույթներ չի ստորագրել, մենք այդ գրառման մեջ խոսել ենք երկրորդ Ducati-ի հնարավոր անեծքի մասին, բայց մարդը չի հուսահատվում։
Փորձարկման ժամանակաշրջանների կրճատումներն իրենց ազդեցությունն են թողնում այս հեծանվորդի վրա, ով ոչինչ չի թողնում պատահականության վրա և չի հոգնում: Իր պատմության ամենավատ սեզոնը, թվում է, ավելի շատ տպավորություն չի թողել, քան տրամաբանությունը, բերանիդ վատ համը, երբ գիտես, որ ամեն ինչ տալիս ես, և որ չես կարող բարելավել: Եվ այդ ընթացքում ձեր թիմակիցը կիսում է իր դեմքը աշխարհի առաջնության համար: Այդ իսկ պատճառով ես մեկնաբանում եմ այն, ինչը ավելի բարոյական է, քան Ալկոյանոն, Նիկի Հայդենը կատարելագործման օրինակ է։
Եվ Թոնի Էլիասը ավելի շատ նույնն է: Թոնի Էլիաս Ջասթիսիա (Toni-ի ահռելի երկրորդ ազգանունը) միշտ փորձում է դրականը դուրս բերել ցանկացած իրավիճակից: Հիշելով նրա հայտարարությունները՝ ես միշտ տեսնում եմ միևնույն տղային, որը վճռել է չընկնել հուսահատության մեջ, գրեթե միշտ լավ խոսքերով, ցանկացածի հետ խոսելու շատ լավ տրամադրվածությամբ՝ աշխատողի և մարտիկի, մի տղայի, ով կարողացավ դաժան ծեծկռտուքի ժամանակ ծեծել Վալենտինո Ռոսիին… ԵՎ որ այժմ պաշտոնական Honda-ով նա պահպանում է նույն էներգիան, միշտ ավելի լավ գործելու, հեծանիվը ընտելացնելու և իրեն հարմարեցնելու նպատակը: Թոնի Էլիասը չի լինի ամբիոնի դիրքերի մոտ, բայց կարծում եմ, որ նա արժանի է ճանաչման այն հիանալի աշխատանքի համար, որը նա անում է ամեն շաբաթ և կիրակի:
Սա բավականին բարդ փորձություն է նրա համար, քանի որ նա չի ավարտել ոչ մի մրցավազք Մոնմելոյում, քանի որ վազել է առավելագույն կատեգորիայում: Ուրախացե՛ք։
Մենք ուզում ենք դա ավելի շատ տեսնել հեռուստատեսությամբ: Կցանկանայի, որ դուք կարողանայիք կարդալ սա և իմանաք, որ մենք կցանկանայինք տեսնել այն վերևում: Եվ նաև Նիկի Հայդենին, ես դա ասում եմ անձամբ:
