Ջոն Մակ Գինեսը տասնհինգ անգամ հաղթել է Մեն կղզին TT-ում, բայց այս անգամ նա նաև երեք արագ պտույտ է սահմանել ժամում 130 մղոնից բարձր արագությամբ, մասնավորապես՝ 130,442 մղոն/ժ (209, 92 կմ/ժ), ավարտելով 18 վայրկյան առաջ երկրորդ տեղ զբաղեցրած Սթիվ Պլեյթերից և գրեթե 53 վայրկյան ետ մնալով երրորդից՝ Գայ Մարտինից: Honda-ին հաջողվել է Մեն կղզու TT-ի այս թողարկումում զբաղեցնել դասակարգման լավագույն հինգ տեղերը, ընդ որում վեցերորդ տեղը Suzuki-ն է:
Եվ տոնելու համար Honda-ի այս հաջողությունը, ոչինչ ավելի լավ չէ, քան երկու Yamaha-ի արշավորդներ, որոնք տալիս են գավաթներ և պատվի գրկում, Վալենտինո Ռոսսին և Ջակոմո Ագոստինին, նրանք շրջեցին այս տարվա մրցավազքի հովանավոր Դեյնեզի կողմից հրավիրված լեռնային շրջանի ուղեկցությամբ: Շատերն արդեն երևակայում են, որ Ռոսսին մեկ տարի վարելու է TT-ն, բայց ես վախենում եմ, որ իտալացին այն է, ինչ փնտրում է աշխարհի առաջնությունից հեռանալ՝ հանրահավաքների գնալու կամ որևէ այլ բան, բացի TT-ից, ինչը միայն ասելով վտանգավոր է հնչում:
Վատ եղանակային պայմանների պատճառով հանգստյան օրերի մրցումները չեղարկվելուց հետո, երեկ երկուշաբթի կղզում արևոտ ու չոր օր է բացվել, ուստի պարզ էր, որ մրցարշավն անցկացվելու է։ Հենց հեռանաս, MC Guinnes-ն արդեն երկու վայրկյանով առաջատար էր մրցավազքում Գլեն Հելենի անցակետում, որին հաջորդում է Քամինգսի Կավասակին: Առաջին շրջանի վերջում Մակ Գինեսը հինգ վայրկյանով ավելացրել էր առավելությունը Քամմինսի նկատմամբ, Մարտինը, ով իջել էր երրորդ հորիզոնական, իսկ Պլեյթերը, Ջոնսոնը և Հաթչինսոնը հետևում էին։
Բայց լավագույնը դեռ առջևում էր, քանի որ Մակ Գինեսը իր լավագույն ժամանակը սահմանեց երկրորդ շրջանում, նախքան կանգ առնելը լիցքավորելու համար: 130, 442 մղոն/ժ (209, 92 կմ/ժ) Դա միջին արագություն է, որը ոչ ոք չի կարողացել հասնել մինչ օրս, և Պլեյթերը ուշադիր հետևում էր՝ միանալով ընտրյալ ակումբին 130 մղոն/ժ արագությամբ, բայց դա բավարար չէր Մակ Գինեսից առաջ անցնելու համար: Ցավոք, Քամինգսի համար, չափազանց դանդաղ լիցքավորումից հետո, նրա Kawasaki-ն բավականաչափ ասաց՝ շարժիչը վերանդայից դուրս մղելով վերջին շրջանում:
Երրորդ պտույտում Պլեյթերը սեղմեց Մակ Գինեսի ընկույզը՝ 11 վայրկյանից իջեցնելով 8-ի, սակայն Ջոնը կղզու մասնագետ է և գիտեր, թե ինչպես պահպանել իր առաջատարությունը մինչև վերջ: Պետք է հիշել, որ օդաչուները իրականում չեն վազում միմյանց նայելով, քանի որ նրանք դուրս են գալիս միմյանցից առանձնացված, ուստի շիֆերների աշխատանքը կարևոր է։ Պետք է նաև նկատի ունենալ, որ ավելի քան 60 կիլոմետրանոց շրջագծում դժվար է պահպանել կենտրոնացումը և ռիթմը, ուստի հաղթածին վայրկյանները կրճատելը շատ բարդ աշխատանք է:
Վերջին շրջանը սպասարկվեց ամրապնդել Ջոն Մաք Գինեսի առավելությունը Սթիվ Պլեյթերի նկատմամբ, թույլ տալով Ջոնին շրջանցել Մայք Հեյլվուդի հասակով վարորդին, ով իր գոտու տակ ունի 14 հաղթանակ: Այժմ նրան մնում է միայն հասնել Ջոյ Դանլոպի 26 հաղթանակի նպատակին։ Մասնակիցների ցանկում կան բազմաթիվ վետերաններ, ովքեր թոշակի են հասնում ավելի լավ կամ վատ բախտի բերումով, թեև ինձ թվում է, որ այս մրցավազքներից միայն մեկից գոյատևելն արդեն ավելի քան բավարար է թոռների հետ ցույց տալու համար:
