Դա կրկնվող հարց է։ Շատ մոդելներում ABS-ը բավականին թանկ գործարանային տարբերակ է: Իսկ ժողովուրդը հարց է տալիս՝ արժե՞ ծախսել գումարը. Շատ ընկերներ են եղել, ովքեր ինձնից կարծիք են խնդրել այս հարցի վերաբերյալ: Մեկ այլ բան, որը պետք է հիշել, այն է, որ դա սովորաբար գործարանային տարբերակ է, որը չի կարող ներառվել գնելուց հետո: Մի խոսքով, նոր մոտոցիկլետը գնելիս պետք է որոշեք, թե արդյոք ծախսել գումարը։
Եթե մենք գնենք այն օգտագործված, ապա սովորաբար ավելի քիչ տարբերակներ կան. դա ավելի շատ կախված կլինի մեր գնած մոդելի ընդհանուր լավ վիճակից, քան մոտոցիկլետի վրա ABS-ի առկայությունից: Իրականում, զուգադիպությամբ, երբ ես վերջերս գնել եմ երկրորդ ձեռքի մոտոցիկլետ, այն չուներ ABS: Փոխարենը, Երբ մոտոցիկլետը նոր էր, և հնարավոր էր, որ այն ունենա ABS, տանը մենք չենք վարանել վճարել ABS-ի հավելյալ արժեքը: (BMW R1200GS Adventure-ի վրա, 3 տարի առաջ Honda CBF 500-ի վրա և վերջերս Honda Hornet 600-ի վրա):
Իմ փաստարկը Միշտ եղել է այնպես, որ մեկ վթարային արգելակման ժամանակ դուք արդեն ամորտիզացրել եք ABS-ի արժեքը, որքան էլ թանկ լինի որպես գործարանային աքսեսուար։
Իսկ մյուս օրը Ես պետք է ստուգեի իմ տեսությունը ուղիղ եթերում. Բարսելոնայում անձրև էր գալիս. Չնայած քիչ անձրեւ եկավ, բայց բավական էր, որ ասֆալտը շատ թաց լիներ։ Եվ սայթաքուն: Կեսօրվա յոթն էր, ու աշխատանքից վերադարձող մարդկանց մեծ երթևեկություն էր։ Ես բարձրացա Pau ClarisRoger de Lluria, քաղաքի զարկերակներից մեկը: Ես գնում էի GS Adventure-ով (ճամպրուկները ներառված էին: Գիտեմ, ես ներողամտություն չունեմ…):
Ավտոբուսը շարժվում է դեպի փողոցի կենտրոն, և ես օգտվում եմ «բացից»՝ աջ գիծ մտնելու համար։ Ճիշտ ժամանակին տեսնելու համար, որ չոր տաքսին կանգ է առնում հաճախորդին վերցնելու համար (Բարսելոնի տաքսու վարորդները ոչ մի կերպ չեն հասկանում, որ կանգ են առնում հաճախորդներին խցիկից վերցնելու համար…): Glups! ձախ կողմում ավտոբուս, առջև տաքսի և թաց ասֆալտ: Փախուստ չկա. Ես սեղմեցի արգելակները՝ առանց հեծանիվը կանգնեցնելու մեծ հույսի:
Նա արդեն կանխազգում էր անկման պատկերը՝ պատկերացնելով տաքսու հետնամասով վթարը։ Ժամացույց, ճռռոց, կռկռոց, կտտացրեք, սեղմեք արգելակի լծակի վրա: Հեծանիվը պահպանում է ուղղահայացությունը՝ առանց սահելու: Լծակի վրա սեղմելը, սեղմելը, սեղմելը, սեղմելը շարունակվում է այնքան ժամանակ, մինչև այն գրեթե կանգ չառնի:. Հազիվ 3 սանտիմետր հեռավորության վրա էր ու շատ ցածր արագությամբ նույնիսկ տաքսու բամպերին դիպչեցի։ Մի փաղաքշանք։ Առանց ընկնելու և առանց որևէ վնասի մոտոցիկլետի կամ տաքսիի վրա։ Զարմանալի.
Ես դեռ չէի հավատում: Ես մտովի շնորհակալություն էի հայտնում «San ABS»-ին երբ ես լսում եմ տաքսու վարորդի նվնվոցը բամպերին նայելիս. «Անիծյալ մոտոցիկլետ, փառք Աստծո, որ դու ինձ հետ ոչինչ չես արել»: Երբ ես նայեցի նրան, մտածեցի, որ բարեբախտաբար ես չեմ ընկել և դա ինձ չի վնասել, քանի որ մեքենաներն արդեն ապահով էին. բայց կարծում եմ տաքսու վարորդին դա բացատրելն այնքան էլ իմաստ չուներ: Միանշանակ, ABS-ի շնորհիվ ես փրկեցի հեծանիվը ընկնելուց և ինքս ինձ վնասելու հավանականությունից.
Այն, ինչ ես հստակ գիտեմ, այն է, որ մեկ արգելակմամբ ես ամորտիզացրել եմ ABS-ի արժեքը, քանի որ Adventure-ի անկումը չպետք է լինի էժան:. Հուսով եմ, որ անեկդոտը օգտակար է ձեզ համար, և դուք կասկածում եք ABS-ի հարմարության վրա մոտոցիկլետը գնելիս:
