Սպորտային հատուկ. սպորտային հեծանիվի հայեցակարգ
Սպորտային հատուկ. սպորտային հեծանիվի հայեցակարգ

Video: Սպորտային հատուկ. սպորտային հեծանիվի հայեցակարգ

Video: Սպորտային հատուկ. սպորտային հեծանիվի հայեցակարգ
Video: Yamaha Motorcycle R Series 2024 | Racing սերունդ ‼️ 2024, Երթ
Anonim

Մենք շարունակում ենք սպորտային մոտոցիկլետների հատուկը, որը պատրաստել ենք ձեզ համար։ Եվ ավելի լավ բան չսկսել, քան դա անել սկզբից՝ մեկնաբանելով սպորտային հեծանիվների հայեցակարգ և նրանց բնութագրող նշանները:

Ի՞նչ է հասկացվում որպես սպորտային հեծանիվ: Դե, ոչ ավել, ոչ պակաս այդ մոտոցիկլետից, որ ուսումնասիրված ու մտածված է առաջարկել ամենաբարձր հնարավոր մաքուր կատարումը. Լինելով ամենաարագ ժամանակաչափը, ունենալով ամենալավ և ամենաարագ արագացումը, լավագույն և ամենաարագ ոլորումները, ամենամեծ կայունությունը, լավագույն արգելակումը և առավելագույն արագաշարժությունը: Դրա համար հատկապես ուժեղացվում են շատ մանրամասներ, որոնք շատ հեշտ է հայտնաբերել անզեն աչքով, և բացառվում է այն ամենը, ինչը չի օգնում իջեցնել տասներորդները:

bmw-hp2-sport
bmw-hp2-sport

Մոտոցիկլետի երեսպատման փոքր կամ բավականաչափ մակերեսը, շարժիչը և մարմինը ամբողջությամբ ծածկված են, պատառաքաղը մի քանի աստիճանով մեկնարկային աստիճանով (առաջնահերթություն տալու համար ճկունությունը), ցածր ղեկ կամ կիսակառավարիչ նստատեղի բարձրության վրա, բարձր նստատեղ, անվադողեր առատաձեռն ժապավենի քայլք և լայնություն՝ ի լրումն փոքր նկարչության:

Խոշոր սկավառակներով և տրամաչափերով ուժեղացված արգելակային համակարգեր, հատկապես առջևի ուժեղ ամրացված: Շատ թեթև հետևի ցուցատախտակով և ենթադրաբար ուղևորի նստատեղով կամ ուղղակիորեն դրա բացակայությունով (դա ցանկացած պահի ճանապարհից դուրս գալու տեղ է), հետևի անիվը սովորաբար շատ ետ է շարժվում մեծ թեւով և լավ չափաբաժիններով։ ագրեսիվություն իր ձևավորման մեջ: Դրանք առանց բացառության բոլոր սպորտային մեքենաների ընդհանուր և տեսանելի հատկանիշներն են՝ լինեն դրանք ցածր, թե մեծ տեղաշարժով:

cagiva-mito-125-example-of-small-sports-car
cagiva-mito-125-example-of-small-sports-car

Անզեն աչքով չտեսնված դետալներում երկուսն առանձնանում են մնացածից վեր՝ ցածր քաշը և նրա շարժիչների բարձր տեսակարար հզորությունը։ Մեր օրերում սովորական է սպորտային ավտոմեքենաների համար 600-ից 1000 c.c. առանց բենզինի 190-ից 200 կգ է: Մի քանի տարի կոնկրետ հզորությամբ և առաջին հերթին 1000 cc սպորտային հագուստի մասին: դրանք կազմում են մոտ 200 CV մեկ լիտրի համար. գրեթե 1 CV մեկ կիլոգրամ քաշի համար. Սկսեցինք սպորտային կերպով խոսել ուժ-քաշ իդեալական հարաբերակցության մասին:

Սպորտային հեծանիվում, նույնիսկ խոսելով ստանդարտ մոդելների մասին և հարմար է շրջանառության համար, որոնվում է առավելագույն թեթևություն, քանի որ և՛ ընդհանուր զանգվածը, և՛ անիվների վրա կախվածը շատ անմիջականորեն ազդում են դրա վարման և ռեակցիաների վրա, հետևաբար վերը նշված ամեն ինչի վրա: Ինչպես նաեւ, դրա բաղադրիչների դիմադրությունը և կարծրությունը պետք է թափահարվեն.

Այդ իսկ պատճառով սպորտային կոշիկների մեջ մենք կտեսնենք լավագույն համաձուլվածքները և ամենանուրբ նյութերը: Ինչպես շարժիչի, այնպես էլ ցիկլի մասի շատ բաղադրիչներ երեւում են այնպես, կարծես դրանք գոհարներ լինեն: Այստեղ կատարելագործումը առավելագույնն է, և այնտեղ է սպորտային կոշիկների արժեքի մեծ մասը… և նույնիսկ դրանց էսթետիկան:

bmw-s1000rr-on-carbon-fiber
bmw-s1000rr-on-carbon-fiber

Ածխածնային մանրաթելն, օրինակ, ավելի ու ավելի շատ է հանդիպում երեսպատման տարբեր մասերում, կողային կիսաշրջազգեստներում, փեղկերում, անիվների կամ արտանետման համակարգերում (հիմնականում անաղմուկ): Ալյումինը տասնամյակներ առաջ դադարել է լինել շքեղություն և սովորաբար հանդիսանում է շասսիի հիմնական բաղադրիչը: Շքեղության դիրքն այսօր, անկասկած, զբաղեցնում են տիտանն ու մագնեզիումը, առաջինն ավելի տարածված է փողոցում՝ շնորհիվ իր բարձր դիմադրության և դիմացկունության, քանի որ վերջինս շատ թեթև է (և հիանալի տեսք, MV Agusta 750 Series Gold-ի միջով) այն նման է: թանկ, որքան էլ նուրբ է փողոցի պես թշնամական միջավայրի համար:

Առաքինություն, թե թերություն, անհրաժեշտ է դեն նետել միֆը, որ շատ օգտատերեր դեռ ավելի շատ են յուրացնում և ավարտվում են լավ հիասթափություն: Սպորտային հեծանիվը դիզայնով անհարմար է. Եվ այդպես էլ պետք է լինի՝ ձգտելով առավելագույն արդյունավետության։ Հեծանվորդը, որը մեկ անգամ նստում է դրա վրա, մեծ քաշ է բեռնում առջևի մասում, հետևաբար, սեփական դաստակների վրա, որպեսզի ունենա ավելի մեծ վերահսկողություն, ավելի լավ քաշի բաշխում և արձագանք ոլորաններում: Էֆեկտ, որն ակնհայտորեն ավելի շատ է գնահատվում արգելակելիս, որտեղ մոտոցիկլետների արգելակման հզորությամբ սովորաբար ամենաթանկը քաշ կրելն է:

aprilia-rsv-mille-r
aprilia-rsv-mille-r

Չափազանց սովորական է սպորտային մեքենայի հարմարավետության հայեցակարգը խեղաթյուրելը. Մի կողմից ավելի ու ավելի շատ են փնտրում, որպեսզի հեծյալը ինտեգրվի խմբին, և նրա դիրքը հնարավորինս տանելի լինի: Բայց ակնհայտ է, որ շատ քիչ սանտիմետր հաստությամբ և կոշտ նստատեղերով (դուք պետք է զգաք, թե ինչ է կատարվում հետևի անիվում և կախոցում), ամուր կախոցներով (վատ են փոսերի համար, բայց անհրաժեշտ են ասֆալտի վրա բարձր կատարողականության համար) և դիրքը պետք է լինի հնարավորինս բարենպաստ աերոդինամիկայի համար, հարմարավետությունը տեղափոխվում է շատ հարաբերական հարթություն: Ուղևորի / փաթեթի մակարդակում մենք նույնիսկ չենք խոսում. սպորտային կոշիկները նախատեսված էին միայնակ մարդ տեղափոխելու համար, օդաչուին։ Քիչ ավելին ավելացնելու համար:

Սպորտային մոտոցիկլետի հարմարավետության յուրօրինակ հասկացության պատճառով դրանք մոտոցիկլետներ են, որոնք պահանջում են վազորդի կողմից նվազագույն ֆիզիկական պատրաստվածություն: Կամ վերջինիս բացակայության դեպքում՝ նրա զոհաբերության կարողությունն ու նախասիրությունները։ Կատարված է, որ քոսը հաճույքով չի քորում։ Եթե առաջին դեպքն է, որ մենք գիտակցաբար ընդունում ենք առաքինություններն ու արատները, ավելի տանելի կլինի ճանապարհին դրանց վրա այրվող կիլոմետրեր վայելելը։ Եթե դա վերջինն է, ապա ձեր մորաքույրը չկա, դուք պետք է նվազագույն մարզավիճակում լինեք, թե որքան շատ ենք սեղմում նրա վրա: Մեկ կիլոմետրից կամ պտույտից հետո մնալը աղվեսներից պատրաստված շղթայում նույնիսկ ատամների մեջ կոշտացած լինելը դրա շատ պարզ ախտանիշն է:

suzuki-gsx-r-1000-2005-crusade
suzuki-gsx-r-1000-2005-crusade

Եվ դա այն է, որ թեև սպորտային մեքենան դինամիկորեն հաճելի է իր բնական միջավայրում, երբ պահանջները սկսում են հասնել առաստաղի: վերահսկողությունը պահպանելը ոչ մեկի ձեռքում չէ. Նրանց առաջարկած ինտենսիվ արագացումները, ուժգին արգելակումը… Ես նույնիսկ չեմ անցնում իներցիայի ասպեկտը բարձր արագությունների դեպքում, դրանք հանգեցնում են ամբողջ մարմնի լարվածության: Եվ ի դեմս անկանխատեսելի իրադարձությունների, ինչպիսիք են վերջնական հարվածը առանց լուրջ հետևանքների կամ սահելու, ժամանակն է ընտելացնել գազանին և հակազդել ձախողմանը: Ինչը նկատելի է.

Ահա թե ինչու մենք պետք է նաև նրանց հանդեպ այնքան մեծ հիացմունք ունենանք, որքան ավելի շատ հարգանք, նույնիսկ եթե դա հնարավոր է, քան սովորական մոտոցիկլետը, քանի որ ավելի հեշտ է, քան մենք կարծում ենք, որ նրանց ողջ կարողությունը կարող է շրջվել մեր դեմ … նույնիսկ ամենահիմար իրավիճակներում, որոնք, անշուշտ, մենք բոլորը գիտեն, տեսել են կամ նրանց ասել են մեկից ավելի: Տվյալ պահին նույնիսկ զվարճալի, բայց միևնույն ժամանակ տուժողը առնվազն սագի բշտիկներ է ստանում:

ducati-1098
ducati-1098

Սա հատուկի առաջին հատվածն է, որում մենք հուսով ենք, որ այն շատ պարզ կլինի թեմայի վերաբերյալ ամենաշատ նորածինների համար (և որ նաև հաճելի ակնարկ կլինի ամենափորձառուների համար) ինչ է սպորտային հեծանիվը. Քանի որ չափազանց տարածված է, որ դրա ոչ այնքան ճիշտ պարզաբանումը հանգեցնում է բազմաթիվ անակնկալների դրանցից շատ կրքոտ (հատկապես նոր) օգտվողների համար։ Միշտ չէ, որ ունեն շատ հաճելի արդյունքներ կամ մնում են որպես զավեշտալի ու դիդակտիկ անեկդոտների հիշողություններ: Բայց ինչպես ամեն ինչում, ամեն ինչ պարզ պահելով և գլխով, դրանք միանգամայն հիացական մեքենաներ են և որոնք ապահովում են մոտոցիկլետի հաճույքը այն ինտենսիվությամբ, որը կարող է տալ միայն սպորտային մեքենան:

Խորհուրդ ենք տալիս: