Արգելակային համակարգերի էվոլյուցիան մշտական է, բայց շատ դեպքերում մենք դժվար թե գնահատենք այդ բարելավումները: Նյութի, մշակման, սկավառակների նյութի, բարձիկների և այլ փոփոխությունները մշտական են, բայց, այնուամենայնիվ, եթե մեզ չասեն, մենք դժվար թե կարողանանք դրանք տարբերել։ Եթե մենք չտեսնենք ինչ-որ բան այնքան ակնհայտ, որքան որ Brakko համակցված արգելակման համակարգ.
Մոտոցիկլետների էվոլյուցիայի ընթացքում տարեցտարի լինում են դեպքեր, երբ կոնցեպտն ամբողջությամբ փոխվում է: Առաջինը արգելակների քայլն էր թմբուկ -ի արգելակներին սկավառակ. Այնուհետև հորատում սկավառակներ՝ սառեցումը բարելավելու և առջևի անիվի վրա չբռնված քաշը նվազեցնելու համար: Հետո հայտնվելը բազմակի մխոցներ (մինչև վեց անկախ մեկ սկավառակ, թեև որոշ պատրաստողներ ավելի շատ են տեղադրել) և վերջապես, խարիսխը ճառագայթային պինցետներից։ Ածխածնի և այլ քաղցրավենիքներ թողնում ենք մրցության։
-ի նոր դիզայնը Բրակկոն սկավառակը դնում է եզրագծի ներսում, թույլ տալով արգելակման ուժերը շատ ավելի անմիջականորեն փոխանցվել դրան, և ոչ թե հանգույցի, ճառագայթների և սկավառակի խարիսխների միջոցով:
Ամրացուցիչները տեղադրված են շառավղով և դրանք թույլ են տալիս մի շարք տարբեր կոնֆիգուրացիաներ՝ մեկ չորս մխոցանոց տրամաչափից մինչև երկու երկու մխոց տրամաչափ՝ յուրաքանչյուրը տարբեր հատվածներում: Նույնիսկ այս կենտրոնական դիրքում, բարձիկներ փոխելը հեշտ է: Անգամ եզրագիծը հանվում է առանց որևէ խնդրի՝ օգտագործելով արգելակների հիդրավլիկ միացման արագ միակցիչներ:
Այն կիրառելի է ինչպես ալյումինե անիվների, այնպես էլ լծակավոր անիվների վրա: Լուսանկարները դիտելով՝ սկավառակների փոփոխությունը կատարվում է եզրագծից հանելով շղթաները և մի կողմից հանելով այն։ Որպես վերջին առավելություն՝ եզրի ձևը և սկավառակի գտնվելու վայրը բարելավում է սառեցումը այս.
