Լե Մանը մրցավազք էր: Տպավորիչ. Նա սկզբից մինչև վերջ մեզ կպած պահեց աթոռին: Մոտեգի էր ա մեծ մրցավազք, բայց Լը Մանը ամբողջական շոու էր։ Laguna Seca'08 մրցավազքից ի վեր նա այդքան հաճույք չէր ստացել: Ես ընդունում եմ, որ ես միշտ թերահավատորեն եմ վերաբերվել դրան դրոշից դրոշ մրցավազք և մոտոցիկլետի փոփոխություններ: Առաջին փորձառությունները հրթիռներ չարձակելն էր, և իմ կասկածներն աճեցին: Բայց Լե Մանի մրցավազքում մոտոցիկլետների փոփոխությունը մրցավազքի ընթացքում ցույց տվեց իր ողջ ռազմավարական ներուժը։ Զավեշտալին այն է, որ հիմա, երբ նրանք բոլորիս համոզեցին, առաջարկում են հաջորդ տարվա միակ հեծանիվը. Ինչպե՞ս եք պատրաստվում փոխել հեծանիվները մեկ հեծանիվով յուրաքանչյուր հեծանվորդին:
Այս տարի մենամարտը չորս օդաչուների է իսկ Լե Մանի արդյունքները շատ են փակել տարբերությունները՝ այն դնելով 9 միավորի փոքր տարբերության մեջ։ Չորսը թաշկինակով. Այս մրցաշրջանում ամբիոնից իջնելը թանկ է վճարում, և հետևողականությունը վճռորոշ է լինելու: Առայժմ նրանք արդեն ունեցել են իրենց «ֆիասկոն». Դանի Պեդրոսան (Քաթարում), Խորխե Լորենցոն (Խերեսում) և Վալենտինո Ռոսսին (Լե Մանում): Քեյսի Սթոները մի քանի կես անհաջողություններ է ունեցել, որոնց արդյունքը այս պահերի խիտ դասակարգումն է։ Սեզոն, որը հուզիչ է: Հուսանք, որ հաջորդ մրցարշավները կպահպանեն Լե Մանի մակարդակը: Իսկ հիմա՝ հետմրցարշավային Լե Մանի մտորումների մասին:
Լավագույնն ու վատագույնը MotoGP մրցավազքի Le Mans-ում.
Լավագույնը
- Հսկայական Խորխե Լորենցո. Դուք չեք կարող ավելի արագ գնալ գետնից (Խերես) դեպի երկինք (Լե Ման): Այս առիթով Խորխե Լորենցոն անչափելի էր իր լավագույն և ամբողջական կարիերայում: Խոնավության մեջ. Չորացնել։ Ռազմավարության մեջ. Խորխե Լորենցոն և նրա թիմը անհաղթահարելի էին: Եթե դուք պահպանում եք մակարդակը, դուք առաջադրվում եք որպես տիտղոսի ուժեղ թեկնածու:
- Դանի Պեդրոսայի տպավորիչ եզրափակիչ արձագանքը. Նայելով Մելանդրիի արդյունքին, որը կանգ առավ Դանիից անմիջապես հետո լիցքավորելու համար, կարելի է մտածել, որ Դանին իր պահպանողական կեցվածքով կորցրեց երկրորդ հորիզոնականը՝ տեսնելով Ռոսսիի անկումը։ Բայց Դանին դրսևորեց տաղանդ, քաջություն և պարկեշտություն՝ ամբիոն բարձրանալու համար՝ հիշելով հիերարխիաները HRC թիմում՝ վերջին շրջանում Դովիցիոզոյի ուժգին շրջանցելով: Պարզապես պետք էր տեսնել, թե որքան ուրախ էր նա կորալիտոյում վազքի վերջում` ոգևորված և խոսող բացատրելով իր կարիերան:
- Մարկո Մելանդրիի անհավանական երկրորդ դիրքը. Կարծում եմ՝ բոլորն ուրախ էին Մարկոյի և նրա սև Կավասակիի համար, ներողություն Հայատեի, այն ամենից հետո, ինչի միջով անցավ իտալացի խիզախ հեծյալն այս տարի: Նայելով Honda-ին f1-ում և Kawasaki-ին MotoGP-ում, ես կարծում եմ, որ ճապոնական ռազմավարությունները բավականին յուրօրինակ են մրցակցային կատեգորիաներից դուրս գալու ժամանակ: Ամենալավն այն է, որ Մարկոյի դեպքը ոչ թե տարօրինակ օրվա ծաղիկ է, այլ այն, որ նա արդեն մի քանի մրցավազք է եղել՝ ցույց տալով իր լավ կատարման նշանները: Որքան հեռու է այն, ինչ նա ապրեց Ducati-ում անցյալ տարի:
- Մոտոցիկլետը փոխվում է. Ծիծաղելի էր, թե ինչու դա սովորականից հակառակը եղավ՝ հեծանիվները թաց անիվներով թողնելով չոր անիվները վերցնելով։ Հետաքրքիր էր յուրաքանչյուր հեծանվորդի ընտրած ռազմավարություններն ու տարբեր պահերը ստուգել հեծանիվների փոփոխության համար: Փոսերում պարզ էր նաև, որ հեծանիվը փոխելու համար շատ թեստեր չեն արվել. յուրաքանչյուրը կանգ է առել այնտեղ, որտեղ ուզում էր, և նույնիսկ մի հեծանվորդ կար, ով հեծանիվ փոխելիս բախվեց իր մեխանիկայի հետ. որևէ մեկը նկատե՞լ է, թե ով է դա:
- Մի քանի անկումներ, որոնք եղան MotoGP-ում: Իրականում կարծում եմ, որ կար միայն Ռոսսիինը: Ես շատ եմ կասկածել այս կետը դնել լավագույնի կամ վատագույնի մեջ: Բայց ինձ ցավ պատճառեց, որ ավելի վատ էի զգում, որ MotoGP-ում գրեթե վթարներ չեն եղել: Պարզ համեմատությունը 125 և 250 թվականների մրցավազքերի հետ, որտեղ ցանցի կեսը գնաց գետնին, ցույց է տալիս ձգողական հսկողության որոշիչ նշանակությունը հեծանիվները ուղու վրա պահելու, սահելուց, վախերից և սահումներից խուսափելու համար: Մենք ապրում ենք էլեկտրոնիկայի դարում։
Ամենավատը՝
- Վալենտինո Ռոսսիի ճակատագրական օրը. Ռոսիի մրցավազքը արժանի էր 13 համարին: Նրա հետ ամեն ինչ պատահեց, և արդյունքը եղավ երեք հեծանիվների փոփոխություն և փիթ-ստոպ՝ որպես տուգանք մանկության սխալի համար, որը միայն նա թույլ էր տվել՝ արագություն փոսերում: Եվ որ այն օրը, երբ պատի մյուս կողմում գտնվող թիմակիցները կատարյալ մրցավազք կատարեցին, ավելի ցավ է պատճառում: Բայց նա ուներ հպարտություն և քաջություն՝ մնալու ուղու վրա՝ պայքարելու միավոր բռնելու համար, որն ի վերջո չհասավ։
- Գրեյ Քեյսի Սթոներ. Նա փորձեց, բայց չկարողացավ: Եվ արդեն կան մի քանի մրցավազք, որոնցում նա այնքան էլ հարմար չէ հեծանիվով: Մրցավազքները տեղի են ունենում, և նա պետք է կարողանա Ducati-ին նախապատրաստել մրցարշավներին:
- Սետե Գիբերնաուի անկումը. Սեզոնը շատ տարբեր է այն ամենից, ինչ ակնկալում էր Սետեն: Կրկին ձախ կլավիկուլը կոտրված է, բայց բարեբախտաբար այլ տեղից: Տեսնենք, թե արդյոք սեզոնը կվերադառնա՞, ինչը մենք բոլորս ցանկանում ենք:
- Դովիցիոզոյի համապատասխանությունը. Միգուցե Պեդրոսան անկասելի էր, քանի որ նա եկել էր ամբիոն բարձրանալու վճռականությամբ: Բայց անձամբ ես Դովիցիոզոյից ավելի շատ մենամարտ էի սպասում երրորդ հորիզոնականը պահպանելու համար՝ հաշվի առնելով, որ նա իր թիմակիցն է, և գուցե երրորդ հորիզոնականից մի փոքր ավելին էր վտանգված:
