Ձեզնից նրանք, ովքեր որոշ ժամանակ կարդացել են բլոգը, գիտեն, որ իմ թուլությունը դասական սկուտերներն են, ի թիվս շատերի, և դուք նաև կիմանաք, որ ես սովորաբար հաճախում եմ այս մոտոցիկլետների հանդիպումներին, որոնք տեղադրված են ազգային աշխարհագրությունում: Տվյալ դեպքում մայիսի 1-ի վերջին կամրջի վրա ներկա էի XX Scooter Run de la Alkarria. Քսան տարին ոչինչ է, կամ գոնե տանգոն այդպես էր ասում, բայց այս դեպքում շատ է։ Դեռ նախքան Պինգվինների առաջին համակենտրոնացումը, դասական սկուտերների այս հանդիպումը արդեն կազմակերպվում էր Գվադալահարայում։
Այս իրադարձությունը իսպանական ասպարեզում ամենահիններից մեկն է, և որպես այդպիսին ունի շատ մեծ այցելուներ: Ոչ պակաս, քան երեք հարյուր մարդ էր գրանցվել ուրբաթ կեսօրին, և դեռ շատ մարդիկ կային, որոնք պետք է ժամանեին, ովքեր սովորաբար գրանցվում էին նույն շաբաթ առավոտյան, նախքան բոլոր մոտոցիկլետները երթուղուց դուրս գան: Ընդհանուր առմամբ, կարծում եմ Գրանցված է 350, ինչը նշանակում է ավելի քան երկու հարյուր մոտոցիկլետ ճանապարհի վրա։ Եվ դրանք պարզապես ցանկացած մոտոցիկլետ չեն, քանի որ ավելի քան քսան տարի ունեցող Lambretta-ն գրեթե աննկատ է անցնում դասական սկուտերների այս ալիքի ալիքի մեջ: Նույն հինգշաբթի օրը, երբ ընկերների խումբը, ում հետ ես գնացել էի Ալիկանտե Գվադալախարա երթուղին, ժամանեց, մենք հանդիպեցինք մի ծանոթի այլ հանրահավաքներից, ով կրում էր իր Lambretta LD-ը, որը վերականգնվել էր 1956 թվականին, երբ այն լքեց գործարանը:
Հինգշաբթի օրը՝ ապրիլի 30-ին, առավոտյան ժամը ութը երեսունին, ես զանգ ստացա Դիեգո, մեզանից չորսից մեկը, ովքեր նկարահանում էին, ինձ ասել, որ իր կրած Լամբրետան չի միացել չորրորդին, այն ամենին, ինչ մենք պետք է տեսնեինք, փոխարենը համաձայնեցված հանդիպման վայրում, այն վայրում, որտեղ մենք կիսում ենք և որտեղ մենք մեր «միջամտությունները» արեք մոտոցիկլետների վրա։ Հենց որ հասա, գտա ինքս ինձ Նաչո (Լամբրետայի գուրու ակումբում) ձեռնոցներով, իսկ Դիեգոյի Լամբրետան ժամացույցի հակառակ միջամտությամբ: Ողբերգությունը ծամում էր մթնոլորտում, բայց ինչպես մենք ենք ՄաքԳայվերի արժանի ժառանգորդները Մոտոցիկլետը մեկ քայլով կարգի բերեցինք (դրանք դրեցին) ու բախվեցինք ճանապարհին։ Ընդհանուր առմամբ մենք ընդամենը մեկ ժամ ուշացել ենք, իսկ Խուանը, ով մեզ սպասում էր Վիլենայում, արդեն զգուշացվել էր։
Երբ մենք ճանապարհորդում ենք սկուտերներով, մենք փորձում ենք հնարավորինս քիչ քայլել մայրուղիներով (վճարովի ճանապարհներից, մենք նույնիսկ չենք խոսում), այնպես որ Ալիկանտեից Վիլենա հասնելու համար մենք ստացել ենք 60 կիլոմետր սպասարկման ճանապարհներ և երկրորդական ճանապարհներ: Ի պաշտպանություն մեզ, պետք է ասենք, որ մենք այս ճանապարհները գիտենք որպես տան միջանցք, քանի որ հենց այնտեղ ենք մենք մեր շրջագայությունները կատարում, և դրանք շատ քայքայված են։ Մենք նաև ունեցանք Ռոմինայի անգնահատելի օգնությունը, ով ամեն դեպքում մեր թիկունքում ցախավել-ֆուրգոն վարեց:
Villena կանգառում մենք նորից վախեցանք Lambretta-ից, որը որոշեց թռչել առաջին փոխանցումով, երբ այն գործարկելիս, բայց առանց օդաչուի վրան: Բարեբախտաբար, դա չեղավ վախից: Ճիշտ այնպես, ինչպես հաջորդ կանգառը չվախեցավ, Վիլենայից մի քանի կիլոմետր հեռավորության վրա, երբ Լամբրետան կանգ առավ: Մի փոքր բարկացած նրանից՝ հանեցինք գործիքների տուփը, մի քանի կախարդական հպում արեցինք, և նա առանց որևէ խնդրի հասավ Գվադալախարա։ Վրա Վիլենա մենք գնացինք մայրուղով մինչև շրջանի շրջանցում Ալպերա, Alcalá de Júcar-ով Minglanilla հասնելու համար։ Մինգլանիլայում մենք մտանք N-320 և այնտեղից դեպի Գվադալախարա. Երթուղին միայն մի փոքր շրջվեց, երբ Կուենկայում սկսեց անձրև գալ, անձրև, որը մեզ ուղեկցեց գրեթե մինչև մեր նպատակակետը:
Արդեն Գվադալահարայում կազմակերպությունը մեզ պատրաստել էր հանգստյան օրեր գրեթե առանց հանգստի, որում նրանք հերթափոխ էին անում. երթուղիներ, տապասներ և կենդանի համերգներ գրեթե հավասար մասերում: Ես կարող եմ միայն ասել, որ այն պահից, երբ մենք ժամանեցինք հինգշաբթի, մինչև հրաժեշտ տվեցինք կիրակի առավոտյան, գործունեության տեմպը անկասելի էր և գրեթե հոգնեցնող։ Բայց քոսը հաճույքով չի քորում, և մենք վայելում ենք հանգստյան օրերի յուրաքանչյուր պահը: Դե, մայրաքաղաքում որևէ ֆուտբոլային թիմի երկրպագու չէ, բայց քանի որ նա ընկել է շատ տարասեռ խմբի մեջ, ոչ ոք չի տեղահանվել կամ մեկուսացվել, երբ հանդիպումն ավարտվել է թենիսի հաշվով:
Ես կարող եմ ասել ձեզ, ով տեղյակ չէ, որ կազմակերպությունը Եվրոլամբրետա 2010 թ ղեկավարելու է Իսպանիայի Լամբրետա ակումբ, և մեզանից ոմանք, ովքեր արտոնյալներ էին, կարողացան մասնակցել այդ կազմակերպության ժողովին նույն ուրբաթ օրը։ Միայն կարող եմ ասել, որ միջոցառումը բացառիկ է լինելու, քանի որ կազմակերպիչներն ամեն ինչ տալիս են այն կատարյալ դարձնելու համար։
Ներկա մոտոցիկլետների բաժնում, կարծում եմ, որ լուսանկարներում երևում է, որ կա այն ամենը, ինչից նրանք հիանալի են դուրս գալիս. վերականգնվել է ծագման, նրանք, ովքեր անցել են ա արմատական վերափոխում / արդիականացում կամ նրանք, որոնք պարզապես կոմունալ մեքենա են, որն ամեն օր քշում է իր ծագման քաղաքում՝ աշխատանքի գնալու, գործեր անելու կամ վերմուտի դուրս գալու համար: Ես նրանցից եմ, ով պահպանում է մոտոցիկլետը «արդար» վիճակում և ես այն քիչ թե շատ օգտագործում եմ ամեն օր, բայց միշտ փորձում եմ մեխանիզմները հնարավորինս հուսալի դարձնել: Ամենից շատ, քանի որ երկհարվածը, նույնիսկ փոքր տեղաշարժով, դեռ շատ զվարճալի շարժիչ է վարելու համար:
Չեմ ուզում ավարտել այս տարեգրությունը՝ չպատմելով ձեզ երթուղու մասին, որը կարճ էր՝ մոտ 30 կմ մեկ ուղղությամբ և նույնքան հետ, բայց այն հիանալի կերպով համակարգված էր տանտերերի կողմից։ DKVSC (God Ke Ventiska Scooter Club) Քանի որ այդքան շատ մոտոցիկլետներ ճանապարհին տեղափոխելը դժվար գործ է: Ես խորհուրդ եմ տալիս, որ եթե ձեր տան մոտ նման միջոցառում է անցկացվում, դուք գնաք և տեսնեք այն, քանի որ արժե այն:
Վերջապես շնորհակալություն; DKVSC-ի տղաներին և աղջիկներին, որ մեզ ինչպես երբևէ լավ են վերաբերվում իմ ճամփորդների հետ, Խուան, Դիեգո և Սիմոն, նրանց հետ նկարահանելը հաճելի է եղել Ալիկանտեի սկուտեր ակումբի և Լագատիջո սկուտերների ակումբի գործընկերները, որոնք այս շաբաթն անմոռանալի են դարձրել: Արդեն Ռոմինա, ֆուրգոնում 450 կմ ճանապարհ դնելու և այս գրառումը պատկերող լուսանկարներն ինձ նվիրելու համար։ Շնորհակալություն բոլորին.
