Երբ մի քանի ամիս առաջ առաջարկի մասին իմացա GS Trail ֆորումում a ճամփորդություն դեպի Մարոկկո, ես պարզ էի, որ ուզում եմ գրանցվել։ Դա մեկշաբաթյա ճամփորդություն էր։ Իրականում, դա շատ երկար շաբաթ էր, քանի որ պլանը գործում էր հաջորդ շաբաթվա ուրբաթից մինչև կիրակի։ Դա նշանակում է, որ դուք եղել եք Իսպանիայի հարավում, ուստի Բարսելոնայից մասնակցելու համար պետք է սկզբում ևս մեկ օր ավելացնեիք, իսկ վերջում ևս մեկ օր. շաբաթական 11 օր!
Իսկ մարտ ամսին այդքան էլ հեշտ չէ աշխատանքից արձակուրդ վերցնելը։ Բայց պատրանքը հաղթեց ողջախոհությանը և երկար ամրագրումից և գրանցման գործընթացից հետո ես գտա, որ պատրաստվում եմ ճամփորդությանը: Մոտեցումը հատկապես գրավիչ էր, քանի որ այն առաջարկում էր հիմնական երթուղի հիմնականում տեղական ճանապարհներով: GPS-ի (ճանապարհային կետերի) կետերի միջոցով՝ կեղտոտ և ավազի հետքերով այլընտրանքային հատվածներով. Այս մեխանիզմը հնարավորություն է տալիս ուղևորություն պլանավորել «ըստ պահանջի» և խմբի ներսում փոքր խմբերով՝ միշտ խուսափելով մեծ խմբով վարել: Մեթոդն արդեն փորձարկվել է նախորդ հրատարակություններում։ Ի վերջո, այս տարվա երկար կիլոմետրանոց մոտեցումը և նախորդ ամիսների առատ անձրևները, որոնք մաքրել էին բազմաթիվ հետքեր, ասֆալտը դարձրեցին ավելի մեծամասնություն, քան ի սկզբանե նախատեսված էր:
Վերջապես գնացինք 16 մասնակից մեզանից նրանք, ովքեր հավաքվել են ճանապարհորդության համար, նրանցից շատերը BMW GS ընտանիքի մոդելներ են, 10 միավոր 1200 տարբերակով և 4-ը՝ 650 տարբերակով, գումարած մի քանի Honda, որոնք նույնպես եկել են: Խումբը բաղկացած էր մարդիկ շատ տարբեր վայրերից Պալմա դե Մալյորկա, Մադրիդ, Վիզկայա (Բիլբաո), Սևիլիա, Կադիս (Կոնիլ դե լա Ֆրոնտերա), Ալավա և Բարսելոնա: Մեզ կանչեցին ուրբաթ օրը՝ մարտի 13-ի կեսօրին, Թարիֆայում, միասին լաստանավով գնալ Տանգիեր։
Ճամփորդության ծրագիրը բաղկացած էր շրջայցից Ա Մարոկկոյի մեծ մասը. Սրանք էին փուլերը.
> ուրբաթ, մարտի 13. Հանդիպում ներս Գնահատել և անցնել նեղուցը դեպի Տանգիեր.
> Շաբաթ, մարտի 14. Տանգիեր դեպի Մեկնես.
> կիրակի, մարտի 15. Մեկնեսից մինչև Բենի մելլալ.
> Երկուշաբթի, մարտի 16. Անցնել ատլասը Բենի Մելալից մինչև Սքուրա.
> Երեքշաբթի, մարտի 17. Կասբաշի երթուղին Սքուրայի և Զագորա.
> Չորեքշաբթի, մարտի 18. Ավազոտ օր Սահարայի դարպասների մոտ Զագորայի և Մհամիդ.
> Հինգշաբթի, մարտի 19. Այն սկսում է վերադառնալ M’hamid-ից դեպի Ուրզազատե.
> ուրբաթ, մարտի 20. Կրկին Ատլասը հատվում է մինչև Մարաքեշ.
> Շաբաթ, մարտի 21. Մարաքեշից մինչև Շեֆշաուեն.
> կիրակի, մարտի 22. Վերջին օրը Մարոկկոյում՝ Խաուենից մինչև Սեուտա: Նավարկել Ալգեսիրաս.
Բարեբախտաբար, իմ GS-ին նման երթևեկության համար շատ նախապատրաստություն պետք չէր: Բայց, այնուամենայնիվ, որոշ բաներ պետք էր նախապատրաստել։ Այն GPS-ն արդեն տեղադրված էր այնպես որ դուք միայն պետք է բեռնեք Մարոկկոյի քարտեզը և gps կետերը: Այո, անհրաժեշտ էր փոխել խառը անվադողերը ավելի հարմար անվադողերով tacos. Ես նաև ավելի փոքր էկրան եմ տեղադրել, որպեսզի բնօրինակը չկոտրվի լանջերի վրա գտնվող ինչ-որ հիմար կաթիլից: Խմբում շատ քննարկումներ եղան այն մասին հարմարավետություն կամ ոչ ճամպրուկներ կրելու համար. Ի վերջո, մեզանից մոտավորապես կեսը հարմարեցնում է բեռը առանց ճամպրուկներն օգտագործելու: Եվ մոտոցիկլետին ուրիշ քիչ բան պետք էր անել:
Շատ կիլոմետրեր և շատ ժամեր հեծանիվով լինելը. Գործնականում արևածագից մինչև մայրամուտ: Նկատի ունեմ՝ վայելելու շատ ժամանակ: Առաջիկա մի քանի օրվա ընթացքում ես ձեզ կգրեմ ամենօրյա քրոնիկները ճանապարհորդական գրառումներից որ ուղիղ եթերում էի ընդունում։ Եվ դա է moto22-ում մենք ապրում ենք մոտոցիկլետը լիարժեք. Եվ մենք սիրում ենք այն կիսվել ձեզ հետ՝ մեր ընթերցողներ։
