Սկսել է Էնդուրոյի աշխարհի առաջնություն 2009 թ Պորտուգալիայի Պենաֆիել քաղաքում առաջին փորձարկումով։ Ես արդեն սկսում էի կարոտել վայրի հանգստյան օրերը, երբ ինձ անհրաժեշտ է երեսուն ժամ՝ բոլոր մրցումներին հետևելու համար։ Mika Ahola (Honda) E1-ում, Jonny Aubert (KTM) E2-ում, Իվան Սերվանտես (KTM) E3-ում և Օրիոլ Մենա (Husaberg) Junior-ում հաղթանակ են տարել յուրաքանչյուր անվանակարգում:
Enduro 1: Առաջին օրը բաղկացած էր 50 կիլոմետրանոց բեմից՝ կազմված օղակից, որը կատարվեց չորս անգամ: Միկան հիմա շատ կանոնավոր էր ամբողջ փուլի ընթացքում, ինչը թույլ տվեց նրան հասնել ավարտի գիծ՝ ավելի քան մեկ րոպե առավելությամբ երկրորդ դասակարգման նկատմամբ: Անտուան Մեոն (Husqvarna) աստիճանաբար հարմարվեց կոշտ տեղանքում ձևավորվող ճեղքերին՝ առաջ անցնելով Սիմոնե Ալբերգոնիից (KTM): Eero Remes-ը, գերակշռելով թեստի առաջին գծերում, խրվել է գերանների տարածքում՝ զբաղեցնելով չորրորդ տեղը:
Երկրորդ օրվա երթուղին ավելի վտանգավոր էր թվում, քան շաբաթ օրը, բայց թեև հետևից փորձում էին արձագանքել, Միկա հիմա Նա կրկին հաղթանակ տարավ բեմում, որին հաջորդեցին Սիմոնե Ալբերգոնին և Թոմաս Օլդրատին (KTM) գրեթե մեկ րոպե անց: Երկու օրերի հաղթող «Միկան» կանգնած է աշխարհի գավաթի խաղարկության դիմաց:
Enduro 2: Յուհա Սալմինենը (BMW) այնքան էլ չհասավ իր նոր լեռան վրա, և վնասվածք ստացավ ոտքի վնասվածքից, նա չկարողացավ բարելավել հինգերորդ դիրքը օրվա վերջում: Կշեռքի մյուս կողմում է Ջոնի Օբերտ (KTM), ով հաղթանակ տարավ ավելի քան մեկ րոպե առաջ Ալեսանդրո Բելոմետտիից (KTM) և Բարտոշ Օբլուցկիից (Հուսկվարնա)՝ համապատասխանաբար երկրորդ և երրորդ: Կրիստոբալ Գերերոն, վեցերորդը, արդեն սկսում էր բարդացնել առաջատարների գործը:
Ջուհան փորձեց արձագանքել՝ մտնելով լավագույն եռյակի օրվա մեկնարկային տողերը, սակայն սխալվեց և չկարողացավ շրջանցել վեցերորդ տեղը: Ջոնի Օբերտ Նա գրեթե մեկուկես րոպե առաջ է իսպանացի Կրիստոբալ Գերերոյից (Յամահա)՝ ոչ մի պահի թուլության նշաններ ցույց տալով։ Կրիստոբալ, երբ առաջին օրվա առջևի արգելակային խնդիրները շտկվեցին, նա կարողացավ ցույց տալ իր ողջ ներուժը: Ռոդրիգ Թայնը (TM) զբաղեցրել է երրորդ տեղը:
Էնդուրո 3՝ Իվան Սերվանտես (KTM) ապացուցեց, որ նա ամենաուժեղ հեծանվորդն է կատեգորիայում՝ առաջին օրը գերիշխելով հեղինակությամբ և իր թիմակից Սամուլի Արոյին (KTM) առաջ տանելով 28 վայրկյանով: Երրորդը՝ Քրիստոֆ Նամբոտինը (ԳԱԶ-ԳԱԶ), ամբիոնը լրացրեց: Դեյվիդ Նայթը (BMW), ընդօրինակեց իր E2 թիմակցին՝ զբաղեցնելով անսովոր վեցերորդ հորիզոնականը:
Ամենակարևորը եղել է Դեյվիդ ասպետի լքումը, բեմի մեջտեղում ծունկը վնասելուց հետո։ Սերվանտես Երկրորդ օրը նա թռչում էր Քրիստոֆ Նամբոտինից 44 վայրկյան առաջ և մեկ րոպե Սեբաստիեն Գիյոմի (Հուսկվարնա) վրայով։
Կրտսեր՝ Օրիոլ Մենա (Husaberg), տպավորիչ վերջին շրջանում, հաղթանակ տարավ առաջ անցնելով մեկ այլ իսպանացի Լորենցո Սանտոլինոյից (KTM) և Սեբաստիեն Բոցցոյից (Husqvarna): Այս կատեգորիայի մենամարտը խոստանում է հուզիչ լինել՝ առաջին երեքի միջև քսան վայրկյան տարբերությամբ։
Երկրորդ օրը իսպանական բանակը շարունակում է ցույց տալ, որ ցանկանում է նվաճել տիտղոսը, հետ Օրիոլ Մենա և Լորենցո Սանտոլինոն՝ գրավելով առաջին երկու հորիզոնականները, որին հաջորդում է Ժերեմի Ջոլին: Ամոթալի է Վիկտոր Գերերոյի տեխնիկական ձախողումը, ով կարող էր եռյակ դառնալ Իսպանիայի համար.
