Բեն լրտեսներ

Բեն լրտեսներ դարձել է իր հաջորդ հանգստյան օրերի գլխավոր հերոսը տպավորիչ դուբլ Քաթարում, WSBK-ի երկրորդ թեստային միավորների ժամանակ: Ինձ համար այն ունի անվիճելի կարևորություն մի քանի պատճառներով, ի թիվս այլոց, նրա առատ և ճանաչված որակը Superbike մոտոցիկլետի վրա և նրա ճանկը և փոքր կարիքը հարմարվելու «նոր» կատեգորիայի, ինչպիսին է WSBK-ն:

Բեն Սփայսը շատ բան է ցույց տալիս, գուցե շնորհիվ այնպիսի մեծ գործարանի, ինչպիսին Yamaha-ն է, բայց առայժմ նա ցույց է տալիս, թե ինչպես է նորեկը կարող թրջել կատեգորիայի վետերանների ականջը և ստորագրել իր լուրջ թեկնածությունը՝ պայքարելու համար չեմպիոնության համար։ աշխարհը հենց որ գրանցվեք դրա համար: Մեզանից շատերը նրան ճանաչում են ասեկոսեներով, մյուսներն ավելի շատ կիմանան նրանով, որ նրան հետևել է այլ առաջնություններում, բայց հաստատ այն է, որ շարունակելով այսպես, մենք շուտով կխոսենք սուպերհեծանիվների աշխարհում «Լրտեսների դարաշրջանի» մասին: Ո՞վ է Բեն Սփայսը:

Բեն Սփիսը՝ AMA Superbike-ի տերը

Նա ընդամենը 24 տարեկան է, բայց նա ամենապատվավոր և հարգված հեծանվորդներից մեկն է լճակի վրայով, AMA Superbike-ում: Դա մի մրցույթ է, որում աչքի են ընկել այնպիսի անուններ, ինչպիսիք են Էդդի Լոուսոնն ու Ուեյն Ռեյնին, կամ վերջերս՝ Նիկի Հայդենը։ Անձնավորություններ, ովքեր վաղ թե ուշ անցել են արագության աշխարհի առաջնությունը կամ ցատկել են ԱՄՆ-ից հեռավորությունը՝ «Եվրոպա» գալու համար (չակերտների մեջ, քանի որ MotoGP-ն ոչ միայն Եվրոպան է, այլ նաև Superbike-ի աշխարհի առաջնությունը):

18 տարեկանում նա միաժամանակ մրցում էր AMA Formula Xtreme-ում և AMA Supersport-ում, մի բանաձև (միաժամանակյա), որը նա կկիրառեր մինչև 2008 թվականը:

2003 թվականին (19 տարեկան) Բեն Սփայսին սպասում էր իր առաջին տարին՝ որպես «Յոշիմուրա Սուզուկիի» պաշտոնական գործարանային հեծանվորդ: Այդ տարի նա վերջապես կանցկացնի 5 AMA Superbike թեստ, 11 AMA Supersport և 10 AMA Formula Xtreme՝ դառնալով այս վերջին կատեգորիայի չեմպիոն և համատեղելով հիանալի ելույթները մյուս կատեգորիաներում (մեկ հաղթանակ և երկու պոդիում Supersport-ում հաստատում են դա):

Դրանից հետո, հիմքերը դնելով և շարժիչի և այն բնութագրերի իմացությամբ, թե ինչպիսին է լինելու իր լեռը Միացյալ Նահանգներում իր կարիերայի ընթացքում, Բեն Սփայսը սկսում է ծանր տրամադրվել մրցարշավներին՝ կենտրոնանալով 2004 թվականին Supersport-ում (600) և Superstock 1000-ը, ավելի կանոնավոր կերպով նվաճելով հաղթանակները, ձողերը և պոդիումները և հող նախապատրաստելով 2005-ին, այն տարին, երբ նա կլինի AMA Superbike-ի տիտղոսի հավակնորդը:

Այն, ինչ հաջորդում է, բառացիորեն մի ավլում, փրկելով 2006 թվականի Supersport առաջնությունը.

Այս տվյալներին մենք պետք է ավելացնենք ամենաարագ պտույտները, որոնք նա ունի իր գոտում և այն ռեկորդները, որոնք վիճակագրության սիրահարները կիմանան գնահատել:

Ռեկորդների խախտում AMA Superbike-ում

Թվերն ինձ չեն խենթացնում, թեև ես գիտակցում եմ, որ դրանք շատ բաների համար են օգտակար։ Օրինակ՝ պատմության մեջ տեղավորել անեկդոտի տեսանկյունից այն օդաչուներին, ովքեր կոտրում են կաղապարն ու ճանապարհ են անցնում հաղթանակների միջով։ Սա Էդդի Լոուսոնի, Ուեյն Ռեյնիի և Քևին Շվանցի դեպքն է, ի թիվս այլոց: Բայց քանի որ գործը ձեռքի տակ AMA Superbike-ն է, կան մի քանի կարևոր իրադարձություններ և Բեն Սփայսի վիճակագրությունը:

• Բեն լրտեսներ Նա չորրորդ հեծանվորդն է AMA Superbike-ի պատմության մեջ, ով երեք անընդմեջ չեմպիոնություն է նվաճել:
• Նրան է պատկանում մեկ մրցաշրջանում անընդմեջ հաղթանակների բացարձակ ռեկորդը, յոթը՝ 2008թ.
• Նա պատմության մեջ ամենաերիտասարդ արշավորդն է, ով հասել է 20 հաղթանակի AMA Superbike-ում:

• Նրա պոդիումի տոկոսը AMA Superbike-ին մասնակցելու համար տպավորիչ է: Եթե Քևին Շվանցն ուներ 63,6%, Ուեյն Ռեյնին՝ 71,4%, իսկ Էդի Լոուսոնը՝ 77,4% պոդիում, Բեն Սփայսը բարձրացրեց ամբիոնի տոկոսը մինչև 92,1%: Սառեցնող կերպար, անկախ նրանից, թե ուր նայեք:

Այս տարի մենք կարող ենք բախվել այս մարդու ուժի ևս մեկ ցուցադրության, քանի որ չորս մրցավազքում նա հաղթել է երեքում և հաղթել երկու գերբևեռներում, որոնք վտանգված էին: Ամեն դեպքում, եթե ինձ դուր չի գալիս վիճակագրությունը, ես ստիպված կլինեմ սկսել շուրջբոլորը նայել՝ համեմատելու Բեն Սփայսին… ո՞ւմ հետ:

Բեն Սփայսի վարելու ոճը

Յուրաքանչյուր օդաչու մի աշխարհ է: Ոմանք կախված են իրենց մոտոցիկլետների սահմաններից, մյուսները կարծես թե կեռներ են ամրացված ֆեյրինգից և հիշեցնում են այն թիթեղյա խաղալիքները, որտեղ մոտոցիկլետն ու հեծանվորդը նույն կտորն էին: Մյուսներն արգելակելիս չեն շարժվում, իսկ մյուսները մեր մազերը բիզ են թողել՝ ոլորանները «կողք» մտնելիս։ Ինչպիսի՞ն է Բեն Սփայսի ոճը: Տեսնենք, թե ինչ էր նա մտածում 2003թ.

Ինքը՝ Spies-ի խոսքով, սա վարելու ոճը Դա սկսեց ցույց տալ, երբ նա վերցրեց չորս անգամ: Անձնական ոճ է, ինչպես կարող էր այլ կերպ լինել, և այս շաբաթավերջին մենք տեսանք, որ այն համակցված է նրա մեկ այլ հատկանիշների հետ՝ չարժե շատ թեքվել, պետք է ավելի շատ թեքվել։

Դրանում գերակշռում է նաև սահելը, դրա ապացույցը հետևյալ տեսանյութն է (զգույշ եղեք ձայնին, եթե ինչ-որ մեկին Rammstein-ը դուր չգա).

Եվ հետո … ինչի՞ մասին է այս տարի:

Դե, 2009-ին Բեն Սփայսը նպատակաուղղված է գագաթնակետին WSBK-ում: Տրոյ Բեյլիսի դարաշրջանից հետո մեկ տարի է, մի քիչ հեռու է թվում մտածելը, որ նորեկը կարող է պայքարել աշխարհի չեմպիոնի համար, բայց մենք արդեն տեսնում ենք, որ չորս մրցավազքներից երեքը տեխասյան վարորդի համար են:

Մրցաշարային աղյուսակում Բեն Սփայսին առաջ է միայն Նորիյուկի Հագան, որոնց բաժանում է տասը միավոր, և կարելի է կարծել, որ այս առաջնությունը շատ երկար է։ Այնուամենայնիվ, Spies-ը դա ցույց է տալիս նա շատ արագ է որակավորման փուլերում, և նաև ունակ է պահպանել մրցավազքի շատ բարձր տեմպ:

Այս տարի, քանի որ ամեն ինչ մի քիչ չի կայունանում, ես վախենում եմ, որ մենք * լրտեսներ ունենք որոշ ժամանակով *: Թվում է, թե այն հարմարեցված է հեծանիվին, և դա այն է, ինչ նրան պետք է պետք, քանի որ եթե մոռանանք այս սեզոնի առաջին մրցավազքի մասին, մնացածը պատկանում է 19 համարին: