Անցյալ շաբաթավերջին 2009թ. սուպերհեծանիվների աշխարհի առաջնությունը մեկնարկեց ս.թ առաջին երկու մրցավազք Ֆիլիպ կղզում (Ավստրալիա): Իսկ ճշմարտությունն այն է, որ դա բոլորովին չի հիասթափեցրել։ Վերջապես, մենք կարողացանք տեսնել Telecinco-2-ի և Eurosport-ի մրցավազքերը: Մրցավազքները շատ մրցակցային էին, և բազմաթիվ այլընտրանքներով, ինչպես կարող էր այլ կերպ լինել յոթ միավորով ուղու վրա:
Ժամանակ առ ժամանակ moto22 մրցարշավների քրոնիկոնը հասնում էր ձեզ նույն շաբաթվա վերջին։ Հիմա, մի քանի օր անց, ահա սա անձնական արտացոլում Ֆիլիպ կղզում տեղի ունեցածի մասին. Լավագույնն ու վատագույնը հանգստյան օրերին ավստրալական ուղու վրա:
Լավագույնը
> -ի օգուտները Բեն լրտեսներ հանգստյան օրերին. գերբևեռով դեբյուտը և հաղթանակը միայն մեծերից մեկի հասանելիության սահմաններում է: Բենը արագորեն ներկայացրեց սեզոնի հավատարմագրերը
> Այն Հագա կոշտություն, ով միակ վարորդն էր, ով կարող էր կրկնվել պոդիումի վրա, գործել գլխով և երկրորդ մրցավազքում զբաղեցնել երկրորդ դիրքը. մինչ այժմ Հագայում չլսված բան: Տեսնենք, արդյոք այս եթերաշրջանում Հագան կկարողանա՞ հաղթահարել այն անկանոնությունը, որը նրա ինքնության նշանն էր վերջին տարիներին։
> Այն դեբյուտանտ ապրանքանիշեր, BMW-ն և Aprilia-ն, որոնք թեև վերջնական դասակարգման արդյունքում դիտարժան արդյունք չգրանցեցին, բայց մրցարշավների ընթացքում լավ վարք դրսևորեցին։ Պարզ էր, որ երկուսն էլ հավակնություններ ունեն և չեն պատրաստվում սահմանափակվել իրենց առաջին եթերաշրջանում թատերախմբերով։
> Շոուն. Մրցավազքները մրցակցային էին և փակ, բազմաթիվ այլընտրանքներով և մենամարտերով բազմաթիվ դիրքերում: Այս տարի Superbikes-ը պատրաստվում է ցուցադրություն կազմակերպել:
> Հավասարություն. Մինչև չորս տարբեր ապրանքանիշեր (Ducati, Yamaha, Suzuki և Honda) կարողացան ամբիոն բարձրանալ առաջին մրցարշավի հանգստյան օրերին, և նրանց միջև տարբերությունները փոքր էին:
> Այն նոր ձևաչափ Ֆորմուլա 1-ից ուղղակիորեն բխող սուպերպոլում հաղթահարման փուլերի միջոցով, որն ունեցավ ակնկալվող արդյունքը՝ դիտարժանություն, ռազմավարություն և անորոշություն: 20 օդաչու մեկ վայրկյանում. Մրցանակ կազմակերպիչներին նորություններ ներկայացնելու ունակության համար:
Ամենավատը՝
> Միշել Ֆաբրիցիո, որը տպավորիչ նախասեզոնից հետո, որտեղ նա կարծես ցանկանում էր ինքնահաստատվել որպես Ducati-ի առաջատար, չկարողացավ ամբիոն բարձրանալ հանգստյան օրերի երկու մրցարշավներից և ոչ մեկում:
> Իսպանացի օդաչուներ, ով չկարողացավ հայտնվել երկու մրցավազքներից որևէ մեկի մրցաշարային աղյուսակի առաջին տասնյակում. Կարլես Չեկան լավագույնն էր առաջին մրցավազքում (12-րդ), իսկ Ռուբեն Քսաուսը լավագույնն էր երկրորդ մրցավազքում (11-րդ): Երկու թեւերում էլ վերջինն էր Դեյվիդ Սալոմը: Գրեգորիո Լավիլյան և Դավիդ Չեկան դեբյուտ չեն ունենա մինչև Վալենսիայի մրցավազքը:
> Այն ԶԼՄ-ների լուսաբանում Իսպանիայում. Telecinco-ն ամուր հավատարիմ չէ Superbikes-ին, թեև գտել է պոտենցիալով լավ արտադրանք, և, օրինակ, նույնիսկ չի կրկնել վաղ առավոտյան կիրակի օրը ավելի «նորմալ» գրաֆիկով: Նմանապես, ընդհանուր լրատվամիջոցների շրջանում լուսաբանումը շատ սակավ էր (կամ ուղղակի զրոյական), և նույնիսկ շատ մասնագիտացված լրատվամիջոցներ ավելի քիչ են լուսաբանել (հաշվի առնելով, որ դա աշխարհի առաջնության սկիզբն է):
> Այն օրինականության վերաբերյալ կասկածներ Aprilia-ն և BMW-ն, քանի որ լիովին պարզ չէր, թե արդյոք հունվարին արտադրվել են բավարար քանակի ագրեգատներ (250 միավոր Aprilia-ի դեպքում և 125-ը՝ BMW-ի դեպքում): Դա պետք է արագ մաքրվի, որպեսզի չվնասվի առաջնության վստահելիությանը։
